MAC PARA elan3, User Manual

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Page 2: ...F USE 17 EXTREME FLYING MANOEUVRES 18 LOOKING AFTER YOUR PARAGLIDER 22 OVERALL LINE LENGTHS 28 RISER 29 LINE PLANS 30 LINE PLAN ELAN 3 31 ADJUSTING BRAKE LINES 32 TREATING NATURE WITH RESPECT 32 MATERIALS 33 CHECKS 34 TEST FLIGHT CERTIFICATE 35 TECHNICAL DATA 35 MAC PARA COMMUNITY MACPARA com OficialMacPara fb com MACPARA flymacpara ...

Page 3: ...certification invalid The use of this paraglider is solely at the user s own risk Manufacturer and distributor do not accept any liability These operating instructions must be fully read and understood before the first flight As the user of this paraglider you take the responsibility for all risks associated with its use Inappropriate use and or abuse of your equipment will increase these risks Be...

Page 4: ...ges If you want better speed precise handling and generally fly in strong conditions or in competition you should chose to fly in the middle to top part of the weight range Remember you can always add ballast when conditions are stronger The EN 926 2 2013 describes the weight measurement with All weights are subject to an acceptable tolerance of 2 kg Therefore a slight overload of the wing would b...

Page 5: ...bility on the part of third parties in particular the manufacturer and the dealer Before the first flight NOTE Your instructor dealer or a specialist must test fly and inspect the paraglider before your first flight The test flight must be recorded on the paraglider information label Any changes or improper repairs to this paraglider shall render invalid the certification and warranty OVERALL PLAN...

Page 6: ... Skytex 27 Like any synthetic material this can deteriorate through excessive exposure to UV Various forms of plastic rods are used in the Elan 3 rigid construction which help maintain the shape of the leading edge and the stability of the canopy Rigging system The gallery lines of the Elan 3 are made of proven strong and stretch resistant non covered Aramid Kevlar lines The entire rigging system ...

Page 7: ...lly to normal position when the stirrup is released The speed system affects the A risers and changes the angle of attack In normal flight all risers have an overall length of 49 5cm without quick links When the stirrup is pushed out all A risers are shortened by up to a maximum of 16 5 cm the B are shortened by up to a maximum of 8 5cm The C risers retain their original length These measurements ...

Page 8: ...eases the tendency of getting collapses due to poor feedback from the glider The risk of twisting is also strongly influenced by the seating position of the pilot Flying in a laid back reclined position makes it much more difficult to react in time to prevent riser twisting With the chest strap in a more closed position the glider also has more tendency to maintain a stable spiral With the chest s...

Page 9: ...ed down in normal trim speed flight but not so long that it is impossible to use the full speed range of the glider The full range is reached when the limiting straps between A B C risers are tightened Rescue System We recommend that you always fly your Elan 3 with at least one reserve parachute suitable for your maximum all up flying weight It is a mandatory requirement to carry an approved reser...

Page 10: ...ndle in hands brake lines free pilot s position relative to the wing centred all lines same tension wind direction obstacles on the ground free airspace Note If there are obvious creases in the glider as a result of tight packing or long term storage carry out some practice inflations before your first launch and smooth out the trailing edge a little This ensures that the flow profile is correct d...

Page 11: ... of launch makes it easier for the pilot to control the rising of the canopy and is therefore recommended The reverse launch technique is generally recommended for the Elan 3 Take the brakes and turn around to face the wing Pass one set of risers over your head as you turn Make sure the lines are free from knots or tangles Check that the airspace and visibility are clear Gently pull up the glider ...

Page 12: ...up to 60 of speed bar range By more than 60 the effectivity decreases When flying fast than that we recommend to control the pitch of the wing actively using a combination of the speed bar and C riser input If you feel the nose of the wing start to collapse the first action should be to release the speed bar impulsively and then make any necessary C riser input Release the speed bar first before m...

Page 13: ...to trim speed With C riser control you can fly actively through turbulence collapses can be avoided or at least reduced with correct inputs During accelerated flight the added control of active C riser flying further increases the efficiency and stability of the wing Whilst accelerated the act of pulling the C risers is exactly the same as releasing the speed bar When pushing the bar if the air be...

Page 14: ... manoeuvre considerably pilot action may be required In such cases exit the spiral by weight shifting to the outside and progressively applying the outside brake Before entering a spiral make sure you have adequate height for recovery To initiate a spiral look in to the direction you want to turn weight shift and smoothly pull down on the inside until the glider enters the spiral Once in the spira...

Page 15: ...echnique where the canopy s aerofoils are deformed by pulling the row of B lines down The paraglider sinks vertically with a sink rate of approx 7 8 m s To induce a B line stall symmetrically pull down slowly on both B risers until the canopy folds parallel to its long axis The airflow over the top surface is almost fully detached and the canopy enters a vertical descent flight mode without forwar...

Page 16: ...gain gaining height if too much brake is used too early Higher wing loading results in a higher ground speed Make sure you always land into the wind In nil wind situations be prepared to run fast In stronger winds use only the minimum amount of flare necessary to sufficiently minimize your vertical and horizontal speed If you flare too hard in strong winds the glider will climb rapidly upwards and...

Page 17: ...the brake lines are adjusted to the lengths recommended here Setting them shorter could lead to a tendency to stall during towed flight Apart from this there are no special procedures Aerobatics The Elan 3 was not developed or tested to be used for aerobatics acro By engaging in such an activity you voluntarily assume an increased risk of injury or death Any type of acrobatic manoeuvre at all on t...

Page 18: ...o not return the glider to a controllable flying position or if there is not enough altitude for correction SIV Safety training The Elan 3 is optimised for XC and competition paragliding and is intended only for experienced pilots who are able to demonstrate above average experience and competence in safety training The Elan 3 is under no circumstances suitable for a pilot s first experience with ...

Page 19: ...l folding lines to perform the manoeuver But nevertheless the accelerated asymmetric collapse must be performed correctly in a propper way and this preferably by safety trainings It is important to take the outermost A1 riser together with A main riser firmly in one hand At the beginning of pulling the move in the direction of pilot s body must be slow and after the move of approx 5cm it can only ...

Page 20: ...ongly pulled down By this way the leading edge collapse properly over its span In case you use all A risers for this manoeuvre and you do it without initial pulling it may happen that the leading edge collapses over all depth in the centre of the wing The result may be an asymmetric opening and the risk of a big cravat increases Parachutal stall deep stall Paragliders can go into a deep stall for ...

Page 21: ...he brakes must be held down otherwise the canopy may surge forward and in an extreme case end up underneath the pilot Hold the brakes down until the canopy is above you again WARNING If the brakes are released rapidly and asymmetrically the glider may surge almost 90 and suffer an extensive asymmetric collapse Spin or negative spin The spin is a stable flight manoeuvre in which one side of the can...

Page 22: ...efully It is therefore recommended to use the Certina bag packing method exactly as shown so that all of the cells rest alongside each other and the plastic reinforcements are not unnecessarily bent The leading edge reinforcements Mylar and Rigifoil system on the front edge are placed on top of each other to avoid bending or misshaping them This method of packing ensures that the leading edge is t...

Page 23: ...sten it by pulling gently Make sure that the glider is only loosely folded and is not bent or compressed excessively Storing and transporting the glider Even if your paraglider was completely dry and was nicely packed up after the flight for longer term storage you should if possible take it out of the backpack and spread out flat in the Certina bag This is the best care for the plastic reinforcem...

Page 24: ... launch site especially children do not hesitate to draw their attention to the sensitive nature of the fabric When you are packing up your glider make sure that there are no insects trapped inside Many insects produce acids when they decompose which can cause holes in the fabric Grasshoppers make holes by biting through the fabric and also excrete a dark liquid which stains Keep animals away when...

Page 25: ... paraglider with water and a soft sponge Do not use any chemicals or spirits for cleaning as these can permanently damage the cloth Do not pack your glider too tightly after use and even though it is very comfortable never sit on the backpack with the glider inside Maintenance Identification label MAC PARA gliders have an identification label on central rib It is helpful to provide the type design...

Page 26: ...r s specifications within limit of 40 mm The basis for the trimming is only the official length information in this manual as a reference I e the differences in the lengths of the lines A B C D on each rib must correspond to the differences given in this manual Environmental conditions such as high temperatures or moisture can affect lines lengths Check the line lengths regularly particularly if y...

Page 27: ... only adequate for very minor damage Repairs should only be carried out by the manufacturer distributor or authorized workshops Only original spare parts may be used Any changes to the canopy lines or risers except those approved by the manufacturer will void the certificate of airworthiness Disposal The synthetic materials used in a paraglider need professional disposal Please send disused canopi...

Page 28: ... Overall line lengths Elan 3 All overall lengths are measured from riser s main attachment point up to the tissue of canopy on attachment points Brake lines are measured from the Swivel on brake handle up to the trailing edge ...

Page 29: ...A1 B C Trim position 525 525 525 525 Accelerated Elan 3 22 380 380 450 525 Accelerated Elan 3 sizes 24 26 28 30 33 360 360 440 525 A A1 B C Br A A1 B C Br Color marking Loop for main karabineer Trimm position Accelerated Brake handle Change of the angle of attack Brakeline pulley Press buttons Accelerator Swivel Loop on C strap ...

Page 30: ...30 LINE PLANS Line descriptions The following printed line plans show the line configurations Line types in colors ...

Page 31: ...31 LINE PLAN ELAN 3 ...

Page 32: ...t be altered In extreme situations any other settings may lead to the glider reacting differently to versions which have been tested NOTE If in doubt about the brake line adjustment it is preferable to leave them too long as any necessary shortening can easily be achieved by wrapping them round your hand The length of the control lines measured from the first cascade line is and the available brak...

Page 33: ...le Galery Brake lines Aramid 8000 U 090 Breaking Load 90 kg Upper Galery Middle Galery Aramid 8000 U 130 Breaking Load 130 kg Main Brake lines Aramid 8000 U 190 Breaking Load 190 kg Main Brake lines Dyneema Polyester A 7950 190 Breaking Load 190 kg Stabilser line Aramid Polyester 7343 090 Breaking Load 90 kg LIROS mA1 mB1 mC2 mC3 Dyneema Polyester PPSLS 180 Breaking Load 180 kg mA2 mA3 mB2 mB3 Dyn...

Page 34: ...34 CHECKS Name Company Date Signature Stamp ...

Page 35: ... 04 Span flat m 11 86 12 26 12 80 13 33 13 86 14 53 Aspect ratio flat 6 35 6 35 6 35 6 35 6 35 6 35 Root cord m 2 35 2 43 2 53 2 64 2 75 2 88 Cells 67 67 67 67 67 67 Weight kg 4 20 4 43 4 80 5 20 5 35 5 60 Weight range kg 58 76 75 95 87 105 92 118 108 130 115 145 Weight range lbs 128 167 165 209 192 231 203 260 238 287 254 320 Min speed km h 23 25 23 25 23 25 23 25 23 25 23 25 Max speed km h 38 40...

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Page 38: ... DE VOL EXTRÊMES 20 L ENTRETIEN DE VOTRE PARAPENTE 25 LONGUEURS DE SUSPENTES COMPLÈTES 31 ÉLÉVATEURS 32 PLANS DE SUSPENTES 33 PLAN DE SUSPENTESELAN 3 34 RÉGLAGE DES SUSPENTES DE FREIN 35 TRAITER LA NATURE AVEC RESPECT 36 MATÉRIAUX 37 CONTROLES 38 CERTIFICAT DE VOL D ESSAI 39 DONNÉES TECHNIQUES 39 COMMUNAUTÉ MAC PARA MACPARA com OficialMacPara fb com MACPARA flymacpara ...

Page 39: ...tilisation de ce parapente sont à la responsabilité de l utilisateur le fabriquant comme le distributeur rejettent toute responsabilité Les pilotes sont responsables de leur propre sécurité et du bon état de leur parapente Le pilote doit se conformer à la loi concernant l activité parapente Il est supposé que le pilote est en possession d un brevet de pilote d une licence pour cette catégorie de v...

Page 40: ...sse à vide de moins de 120 kg dans le domaine parapente L Elan 3a été testée par le laboratoire de certification DHV selon les critères correspondants et a été homologuée dans la catégorie LTF EN C pour le vol solo L Elan 3 a été testée en charge à 8G pour le poids maximum en vol Les tests en vol ont démontré la grande capacité de l aile à revenir en vol normal et contrôlé à la suite d incidents d...

Page 41: ...sponsable de sa propre sécurité et de la navigabilité de son parapente Le parapente ne comporte aucune garantie Le fabricant ne peut être tenu responsable de tout dommage corporel ou matériel survenant en relation avec ce parapente La certification et la garantie seront invalidées en cas de modifications de la construction du parapente ou de modifications des suspentes de frein au delà des niveaux...

Page 42: ...ée de frein Mousquetons principaux Maillons rapides Suspentes principales Élévateurs Suspente de frein principale Suspentes de freins Suspente de stabilo Extrados Intrados Sticker d homologation dans le caisson central Stabilo Bord de fuite ...

Page 43: ...ière synthétique elle peut se détériorer à la suite d une exposition excessive aux UV Diverses formes de tiges en plastique sont utilisées dans l Elan 3 construction rigide qui aident à maintenir la forme du bord d attaque et la stabilité de la voile Système de suspentage Le suspentage de l Elan 3 estcomposé de suspentes non gainées en Aramid Kevlar dont la solidité et la résistance à l étirement ...

Page 44: ...oit pas être modifié Elévateurs L Elan 3 est équipé de 4 élévateurs par côté L élévateur A est recouvert de sangles de couleur pour permettre une identification facile La boucle de suspension principale au bas de l élévateur est recouverte de rouge C est là que le mousqueton principal doit être accroché ce qui permet de relier les élévateurs à la sellette Les élévateurs sont équipés d un système d...

Page 45: ...3 est certifiée pour être utilisée avec toutes les sellettes à croisillons variables type GH Pratiquement toutes les sellettes modernes sont de type GH Les anciennes sellettes à croisillons fixes type GX ne sont pas certifiées et ne doivent pas être utilisés Il est important pour votre confort et votre sécurité de voler avec une sellette adaptée et correctement réglée Lorsque vous choisissez une s...

Page 46: ...st De plus les pilotes sous estiment souvent la réduction du débattement des commandes causée par l exécution d une manœuvre de vol extrême Montage du système d accélérateur Le système d accélération de l Elan 3 y compris les crocs fendus fournis doit être installé selon les instructions ci après Assurez vous que les lignes du système d accélérateur passent correctement par toutes les poulies de v...

Page 47: ...ps stable dans un endroit familier ou sur une pente d entraînement Il est conseillé de piloter délicatement et prudemment au début afin de s habituer sans stress aux réactions du parapente Les parapentes neufs doivent d abord être volés dans des conditions calmes Il est recommandé de voler en spirales légères dans les deux sens afin que les connexions entre les suspentes se resserrent Suivez une r...

Page 48: ...ollage C est particulièrement important à basse température Lors de la preparation de la voile il faut bien observer la direction du vent La voile doit être déployée en demi cercle face au vent de façon à ce que les deux moitiés de l aile soient chargées symétriquement De cette manière les suspentes A de la section centrale se tendront avant celles des extrémités de l aile pour permettre un gonfla...

Page 49: ...ndant que vous tournez Assurez vous que les suspentes sont exemptes de nœuds ou d enchevêtrements Vérifiez que l espace aérien et la visibilité sont dégagés Remontez doucement la voile en arc de cercle avec les élévateurs A Lorsque le parapente est au dessus de votre tête freinez le doucement si nécessaire faites demi tour et décollez Par vent fort soyez prêt à faire quelques pas vers la voile tou...

Page 50: ...rein dans vos mains REMARQUE Si vous volez trop lentement vous risquez davantage de provoquer un décrochage asymétrique involontaire ou un décrochage complet Cette plage de vitesse doit donc être évitée et utilisée uniquement à l atterrissage pendant la phase finale de l arrondi Vol accéléré L Elan 3 est très stable en vol accéléré Le contrôle aux C est très efficace jusqu à 60 de la plage de l ac...

Page 51: ... de vos bras Cela vous permet de rester détendu et de ressentir de manière précisela pression interne de l aile au travers des freins Si vous ressentez une perte de pression sur l un ou les deux côtés de l aile appliquez rapidement le s frein s approprié s pour retrouver de la pression Relâchez rapidement le s frein s dès que la pression normale est rétablie Si vous ne respectez pas le timing ci d...

Page 52: ... situation dangereuse par exemple pour s échapper d un cumulonimbus ou de la pluie qui s approche Toutes les méthodes de descente rapide doivent être pratiquées en entrainement dans des conditions calmes et à une altitude suffisante pour que le pilote soit en mesure de les utiliser efficacement en cas de conditions extrêmes Les plongées en spirale et les grandes oreilles sont généralement les méth...

Page 53: ...mportement de votre aile et vos réactions Un pilote déshydraté ou peu habitué peut perdre conscience lors d une spirale engagée Grandes oreilles Les grandes oreilles sont la méthode la plus simple pour une descente rapide L avantage est que la vitesse horizontale reste supérieure au taux de chute 3 5 m s contrairement à un piqué en spirale ou à un décrochage aux B Cette technique de descente est u...

Page 54: ... parapente nous ne recommandons pas le décrochage aux B comme technique de descente habituelle Attention Toutes les techniques de descente rapide doivent d abord être pratiquées en air calme et avec une hauteur suffisante pour que le pilote puisse les utiliser efficacement en cas d urgence La meilleure technique et de loin reste de voler correctement et en toute sécurité afin de ne jamais devoir u...

Page 55: ...u treuillage vous devez être certain que le parapente est complètement au dessus de votre tête avant de vous lancer Dans chaque cas la force de treuillage maximale doit correspondre au poids total du pilote AVERTISSEMENT Veuillez toujours vous assurer que les suspentes de frein sont ajustées aux longueurs recommandées ici Les raccourcir pourrait entraîner une tendance au décrochage pendant le vol ...

Page 56: ...extrêmes Note Déployez votre parachute de secours si les manœuvres correctives décrites dans les sections suivantes ne ramènent pas le parapente à une position de vol contrôlable ou si l altitude n est pas suffisante pour la correction SIV Formation à la sécurité L Elan 3 est optimisée pour le parapente XC et la compétition et se destine uniquement aux pilotes expérimentés qui sont capables de dém...

Page 57: ...pour aider le profil à se regonfler Si le parapente ne se regonfle pas et si le pilote n agit pas pour reformer la voile celle ci peut entrer dans une plongée spirale stable Attention L Elan 3 a des joncs en plastiques au niveau du bord d attaque et les points d attache A ont été réimplantés en arrière Ce profil et cette suspension rendent la voile plus stable et moins sensible aux fermetures Il n...

Page 58: ...une forme de U Là encore la récupération se fait par un léger freinage symétrique des deux côtés Veillez à ce que les deux extrémités de l aile reviennent au vol normal de manière égale Si vous avez une fermeture frontale en vol accéléré relâchez immédiatement l accélérateur Appliquez ensuite la procédure normale pour les fermetures asymétriques non accélérées Attention Comme déjà décrit l Elan 3 ...

Page 59: ... pas utiliser la technique de descente aux B ou les grandes oreilles Appliquez l accélérateur jusqu à ce que vous soyez sûr que l aile ai séchée Ne jamais freiner y compris en cas de cravate dans un décrochage parachutal Décrochage complet Le décrochage complet se produit lorsque l angle d attaque maximal possible est dépassé La cause la plus fréquente est le passage sous la vitesse minimale ou un...

Page 60: ...a vrille si le parapente est loin derrière vous essayez toujours de la relâcher quand la voile est au dessus ou devant vous Selon le type de relâchement et la dynamique du mouvement de rotation la voilure peut s élancer vers l avant d un côté et se fermer de façon asymétrique Dans le cas d une vrille plus longue le pilote peut relâcher les freins seulement au moment où la voile est dans son mouvem...

Page 61: ...des changements dans le comportement de vol Les renforts de bord d attaque remplissent également une fonction importante au moment du décollage Par conséquent moins ils ont été pliés plus le parapente se gonflera et décollera facilement 1 Placez le sac Certina sous le parapente Posez l aile en boule sur le sac Certina Il est préférable de partir de la position en boule car cela réduit le frottemen...

Page 62: ...ement à ce que le parapente ne soit pas stocké dans un endroit où des animaux tels que des souris des chiens ou des chats pourraient l endommager Ne stockez pas le parapente à proximité de produits chimiques L essence par exemple provoque la désintégration du tissu et peut causer des dommages considérables à votre voile Lorsque votre matériel se trouve dans le coffre de la voiture tenez le le plus...

Page 63: ...on croit généralement Des tiges en plastique de différents diamètres sont utilisées dans l Elan 3 construction rigide ce qui permet de maintenir la forme du bord d attaque et la stabilité de la voilure Pour que les tiges gardent leur forme il est important de plier correctement l aile comme décrit dans la section Plier l aile Les tiges en plastique de l Elan 3 peuvent toutes être remplacées Si vou...

Page 64: ...ec la voile à l intérieur Maintenance Étiquette d identification Les parapentes MAC PARA ont une étiquette d identification sur la nervure centrale Il est utile de fournir la désignation du type de parapente si vous contactez votre revendeur MAC PARA pour toute question ou pour commander des pièces de rechange ou des accessoires afin d assurer une identification précise Inspections régulières Les ...

Page 65: ...étirement sur les A Les conséquences de ces changements peuvent inclure une vitesse nominale plus lente un gonflage difficile etc La mesure de la longueur totale peut s écarter des spécifications du fabricant dans une limite de 40 mm La base pour le rognage est uniquement l information officielle sur la longueur dans ce manuel comme référence C est à dire que les différences de longueur des lignes...

Page 66: ...aile est en état de navigabilité à tout moment Nous vous recommandons de remplacer le suspentage au moins toutes les 150 heures Validité de l inspection La documentation et le résultat de l inspection doivent être clairement identifiables date et lieu nom de l inspecteur et être inscrits près de l autocollant d information certification du parapente Réparations Les déchirures de la voile doivent ê...

Page 67: ...le parapente Chaque pilote doit être dûment qualifié posséder une licence valide et une assurance responsabilité civile L Elan 3 est livré avec un sac Certina un sac à dos MAC PARA un kit de réparation et un manuel d utilisation LONGUEURS DE SUSPENTES COMPLÈTES Longueurs de suspentes complètes Elan 3 Toutes les longueurs sont mesurées à partir du point d attache principal des élévateurs jusqu au t...

Page 68: ...rs A A1 B C Position Neutre 525 525 525 525 Accéléré Elan 3 22 380 380 450 525 Accéléré Elan 3 tailles 24 26 28 30 33 360 360 440 525 A A1 B C Br A A1 B C Br Marquage de couleur Boucle de connexion principale Position neutre Accéléré Poignée defrein Modification de l angle d attaque Poulie de frein Boutons pression Accélérateur Emerillon Poignée C ...

Page 69: ...33 PLANS DE SUSPENTES Descriptions des suspentes Les plans suivants montrent les caractéristiques des suspentes Types de suspentes en couleurs ...

Page 70: ...34 PLAN DE SUSPENTESELAN 3 ...

Page 71: ...issage et d autre part de s assurer que la voile n est pas freinée en permanence surtout en cas d accélération maximale Ce réglage ne doit pas être modifié Dans des situations extrêmes tout autre réglage peut conduire le parapente à réagir différemment des versions qui ont été testées NOTE En cas de doute sur le réglage des suspentes de frein il est préférable de les laisser trop longs car le racc...

Page 72: ...otre sport dans le respect de la nature et de la faune Ne marchez pas en dehors des itinéraires balisés ne laissez pas de déchets ne faites pas de bruit inutile et respectez l équilibre biologique sensible de l écosystème montagnard en particulier dans la zone de décollage ...

Page 73: ...Suspentes de frein Aramid 8000 U 090 Charge de rupture 90 kg Galerie haute Galerie centrale Aramid 8000 U 130 Charge de rupture 130 kg Suspentes de frein principales Aramid 8000 U 190 Charge de rupture 190 kg Conduites de frein principales Dynema Polyester A 7950 019 Charge de rupture 190 kg Suspente de stabilo Aramid Polyester 7343 090 Charge de rupture 90 kg LIROS mA1 mB1 mC2 mC3 Dynema Polyeste...

Page 74: ...38 CONTROLES Nom Entreprise Date Signature et cachet ...

Page 75: ...0 69 22 52 24 44 26 43 29 04 Envergure à plat m 11 86 12 26 12 80 13 33 13 86 14 53 Allongement 6 35 6 35 6 35 6 35 6 35 6 35 Corde m 2 35 2 43 2 53 2 64 2 75 2 88 Cellules 67 67 67 67 67 67 Poids kg 4 20 4 43 4 80 5 20 5 35 5 60 PTV kg 58 76 75 95 87 105 92 118 108 130 115 145 PTV lbs 128 167 165 209 192 231 203 260 238 287 254 320 Vitesse min km h 23 25 23 25 23 25 23 25 23 25 23 25 Vitesse Max ...

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