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Pruebas del sensor de presión
Los procedimientos de prueba eléctrica recomendados para sensores de presión como la presión absoluta
del múltiple (Manifold Absolute Pressure, MAP) y la presión barométrica (Barometric Pressure, BP) varían
dependiendo del tipo y fabricante. Consulte el manual de servicio del fabricante del vehículo para ver los
esquemas, las especificaciones y los procedimientos de prueba.
Sensor de presión de tipo analógico.
Los sensores analógicos pueden probarse utilizando las pruebas de tensión
descritas para el potenciómetro trifilar. Use una bomba de vacío para variar la presión en el sensor en lugar de
hacer el barrido.
Sensor de presión de tipo digital.
Un sensor digital puede probarse mediante la función de frecuencia (Hz) del
medidor con la misma serie de pruebas sugerida para la prueba de tensión del potenciómetro trifilar. Use una
bomba de vacío para variar la presión en el sensor en lugar de hacer el barrido.
En todos los casos, consulte el manual de servicio del fabricante del vehículo para conocer los procedimientos
de prueba correctos.
NOTA:
Es imposible realizar pruebas de resistencia de los sensores de presión porque todos tienen salida de
tensión o frecuencia.
Pruebas del dispositivo de salida (actuador)
Las pruebas eléctricas para dispositivos de salida varían dependiendo del tipo y el fabricante. Consulte el
manual de servicio del fabricante del vehículo para ver los esquemas, las especificaciones y los procedimientos
de prueba.
Los dispositivos de salida principal generan una forma de señal de encendido/apagado (ON/OFF)
electromagnética, que suele ser una de las siguientes tres señales:
•
Encendido o apagado solamente (por ejemplo, interruptores)
Para comprobar un dispositivo de encendido/apagado como un interruptor, haga pruebas de continuidad
con el interruptor en la posición de apagado y encendido.
•
Ancho de pulso (es decir, inyectores de combustible)
El ancho de pulso es el tiempo durante el cual un dispositivo de salida (actuador) está activado. Para
comprobar inyectores de combustible, mida el tiempo de encendido empleando la función de medición
de ancho de pulso.
•
Ciclo de trabajo (por ejemplo, solenoide de control de mezcla)
Ciclo de trabajo (o factor de trabajo) es el porcentaje del tiempo en el cual una señal está por encima o
por debajo del nivel de activación durante un ciclo. La cantidad de tiempo de encendido se mide como
un porcentaje del total de ciclos de apagado/encendido. Para comprobar un solenoide de control de
mezcla, mida el porcentaje tiempo alto (+) o bajo (-) en un ciclo de trabajo. En la mayoría de los casos
de circuitos electrónicos automotores, el tiempo bajo (-) es el tiempo de encendido.
