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TESTS DU SYSTÈME DE CHARGE
Les problèmes du système de charge sont souvent indiqués par une plainte « pas de démarrage ».
Normalement, la batterie est déchargée et le démarreur ne fait pas tourner le moteur. Pour vérifier correctement
le système de charge, la batterie doit être complètement chargée. Rechargez complètement la batterie en cas
de besoin, avant de continuer.
Pour diagnostiquer et régler les régulateurs/alternateurs sur un véhicule GM typique, vous devez d’abord déterminer
si le système possède un régulateur intégré (intérieur). Puis déterminez si c’est un alternateur de type A ou B.
Un alternateur de type A a un balai connecté à la batterie (+) et l’autre balai à la terre par le régulateur. Un
alternateur de type B a un balai mis à la terre et l’autre balai connecté à la batterie (+) par le régulateur. Puis
isolez le problème à l’alternateur ou au régulateur. Pour ce faire, vous devez contourner le régulateur (cela
s’appelle « mise en induction complète »), mettez la borne d’induction de type A à la terre, ou connectez la
borne d’induction de type B au côté (+) de la batterie. Si le système se charge désormais, le régulateur est
défectueux.
Test de tension de sortie de l’alternateur à la batterie (+)
Ce test vérifie la tension de sortie de l’alternateur à la batterie.
AVERTISSEMENT
LORS DE CE TEST, METTEZ LE MOTEUR AU RALENTI AVEC LES LUMIÈRES ALLUMÉES AFIN QUE LA
TENSION DE SORTIE NE DÉPASSE PAS 15 V. SI VOUS VÉRIFIEZ UN ALTERNATEUR AVEC RÉGULATEUR
INTÉGRÉ, VOUS DEVEZ SAVOIR QUEL TYPE VOUS TESTEZ POUR ÉVITER TOUT DOMMAGE À
L’ALTERNATEUR OU AU RÉGULATEUR (VOIR CI-DESSUS).
Rouge
Noir
12V Battery
Bloc
moteur
