Makita AB series, Instruction Manual And Safety Instructions

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atinge o valor máximo e o liga novamente quando desce para o valor 
mínimo. 

NOTA: 

O grupo cabeça/cilindro/tubo de distribuição, pode atingir 

temperaturas elevadas, tomar atenção quando se trabalha próximo 
destes elementos e não tocar-lhes para evitar queimaduras (fig. 18 
- 19). 

ATENÇÃO 

Os compressores eléctricos devem ser ligados a uma tomada de corrente 
protegida por um interruptor diferencial adequado (magnetotérmico). O 
motor dos compressores GM – TR está equipado com uma protecção 
térmica automática, situada no interior do rolamento, a qual desliga o 
compressor quando a temperatura do motor atinge valores muito 
elevados. 
Quando esta intervém, o compressor 

arrancará automaticamente

 após 

10 - 15 minutos. Os motores dos compressores modelo VX estão 
equipados com uma protecção térmica amperimétrica automática com 
recuperação manual, situada na parte exterior, na tampa dos bornes. 
Quando se verifica a intervenção da protecção térmica, esperar alguns 
minutos e depois reactivar manualmente o interruptor térmico (fig. 20). 
Os motores monofásicos dos compressores da série AB estão equipados 
com uma protecção térmica amperimétrica com recuperação manual, 
situada na tampa dos bornes. Quando se verifica a intervenção da 
protecção térmica, esperar alguns minutos e depois reactivar 
manualmente o interruptor térmico (fig. 20). 
Nos compressores trifásicos e na série silent, a protecção é automática. 
Quando se verifica a intervenção da protecção térmica, o baróstato 
dispara, posição “0” (OFF), esperar alguns minutos e levar o baróstato 
para a posição “I” (ON) (com exceção dos modelos: AB 100/245-335 
compresores trifásicos - AB 150/245-335 compresores trifásicos - AB 
200/245-335 compresores trifásicos). Nos compressores equipados com 
caixa de controlo, a protecção térmica encontra-se no interior da caixa. 
Quando se verifica a intervenção da protecção térmica, proceder do 
seguinte modo (fig. 22) 
– Pôr os interruptores da tampa da caixa na posição “0”, abrir a tampa 

e premir o botão 1 da protecção térmica. Fechar a tampa da caixa e 
ligar o compressor seguindo as operações já ilustradas no parágrafo 
“Arranque compressores com caixa” 

Isto também é válido para os compressores com alimentação a 60 Hz. 

REGULAÇÃO DA PRESSÃO DE TRABALHO 

(fig. 23) 

Não é necessário utilizar sempre a pressão máxima de trabalho, pelo 
contrário, muitas vezes a ferramenta pneumática utilizada necessita de 
menos pressão. 
Nos compressores fornecidos com redutor de pressão, é necessário 
regular bem a pressão de trabalho. 
Libertar o manípulo do redutor de pressão, puxando para cima, regular 
a pressão para o valor desejado, rodando o manípulo para a direita para 
aumentá-la e para a esquerda para diminui-la, depois de obtida a pressão 
desejada, apertar o manípulo premindo-o para baixo (fig. 23). Nos 
redutores de pressão fornecidos sem manómetro, a pressão de 
calibragem pode ser observada na escada graduada situada no próprio 
corpo do redutor. 
Nos redutores de pressão equipados com o manómetro, a pressão de 
calibragem pode ser observada no próprio manómetro. 
ATENÇÃO: Alguns redutores de pressão são dotados de dispositivo "push 
to lock", e basta girar o botão para regular a pressão. 

MANUTENÇÃO 

Antes de efectuar qualquer tipo de intervenção no compressor, 
assegurar-se que: 
–  O interruptor geral da linha esteja na posição “0”. 
– O baróstato e os interruptores na caixa estejam desligados, posição 

“0”. 

–  O depósito do ar esteja completamente descarregado de pressão. 
Cada 50 horas de funcionamento, é aconselhável desmontar o filtro de 
admissão e limpar o elemento filtrante soprando com ar comprimido 
(fig. 24). 
É aconselhável substituir o elemento filtrante pelo menos uma vez por 
ano se o compressor trabalha em ambiente limpo; mais frequentemente 
se o ambiente no qual está colocado tem poeiras. 
Nos modelos de cabeça vermelha (fig. 25) (TR200 – TR255) o filtro de 
admissão está colocado no interior por baixo da tampa de condução 
(cabeça vermelha), desapertar os três parafusos de fixação da tampa, 
retirá-la do encaixe da cobertura, retirar o filtro da sua base e efectuar a 
limpeza, soprando com ar comprimido no sentido contrário à passagem 
habitual. 
No modelo Silent é possível a substituição do elemento filtrante 
desmontando o móvel de insonorização e procedendo como nos 
modelos AB (fig. 24). 
O compressor forma água de condensação que se acumula no depósito. 
É necessário descarregar a condensação do depósito pelo menos uma 
vez por semana, abrindo a torneira de purga (fig. 26) por baixo do 
depósito. 
Ter atenção para que não haja ar comprimido no interior do depósito, a 
água poderá sair com muita força. Pressão aconselhada 1 

÷

 2 bar máx. 

A condensação do compressor lubrificado com óleo não deve ser deitada 
no esgoto ou lançada no ambiente pois contém óleo. 

MUDANÇA DO ÓLEO  - ATESTAR ÓLEO 

O compressor é fornecido com óleo sintético “FIAC Oil Synthesis”. Nas 
primeiras 10

°

 horas de trabalho é aconselhável substituir completamente 

o óleo da bomba.
No modelo Silent é necessário desmontar primeiro o móvel de
insonorização (fig.29A).
Desapertar o bujão de descarga do óleo na tampa cárter, esvaziar todo
o óleo e apertar o bujão (fig. 27 - 28).
Introduzir o óleo pelo furo de cima da tampa cárter (fig. 29 - 30) até ao
nível indicado na vareta (fig. 9) ou na janela (fig. 11)
Introduzir o óleo pelo furo de cima da cabeça (fig. 30) nos grupos com
correia preparados para o enchimento nessa zona.
Para a série GM203 retirar o tampão e introduzir 85 g de óleo
directamente do frasco (ver fig. 30A)".
Controlar semanalmente o nível do óleo da bomba (fig. 11) e se
necessário atestá-lo.
Para um funcionamento a temperatura ambiente de -5

°

C a +40

°

C utilizar

óleo sintético. O óleo sintético tem a vantagem de não perder as suas
características tanto no período invernal como estivo
O óleo usado não deve ser deitado no esgoto nem no ambiente.

PARA A SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO, CONSULTAR A TABELA 

TIPO DE ÓLEO 

HORAS DE FUNCIONAMENTO 

FIAC Oil Synthesis...................................500

Óleo sintético

AGIP Sint 2000 Evolution - BP Visco 5000 - ESSO Ultron -

MOBIL Mobil 1 - NILS Dimension S - NUOVA STILMOIL

Arrow5W50)............................................400

Outros tipos de óleo multigrade mineral

SAE 15 W40 .........................................100

COMO INTERVIR EM PEQUENAS ANOMALIAS 

Perdas de ar pela válvula por baixo do baróstato 

Este inconveniente depende de uma vedação imperfeita da válvula