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– Quando si ripone il dispositivo per un lungo periodo di tempo, svuotare tutto il
carburante dal serbatoio e dal carburatore. Per far questo, scaricare
semplicemente tutto il carburante contenuto nel serbatoio. Smaltire il
carburante raccolto secondo le leggi locali.
– Rimuovere la candela e aggiungere alcune gocce d’olio nel foro della candela.
Quindi tirare delicatamente l’avviamento in modo che l’olio ricopra l’interno del
motore e riavvitare la candela.
– Rimuovere ogni traccia di sporco o di polvere dalla lama e dall’esterno del
motore, passando su di essi un panno cosparso d’olio. Riporre il dispositivo in
un luogo asciutto.
Programma di manutenzione
Risoluzione dei problemi
Stoccaggio
Generale
Montaggio del motore, viti e dadi
Verifica visiva dei danni e del fissaggio
Controllo delle condizioni generali e della sicurezza
Dopo ogni rifornimento
Leva di controllo
Interruttore I-Arresto (on/off)/
Interruttore di avviamento/arresto
Controllo funzionale
Controllo funzionale
Ogni giorno
Filtro dell’aria
Condotto dell’aria di raffreddamento
Utensile da taglio
Velocità al minimo
Da pulire
Da pulire
Controllare danni e affilatura
Ispezione (l’utensile da taglio non si deve muovere)
Ogni settimana
Candela
Marmitta
Ispezione, sostituire se necessario
Ispezione, pulire l’apertura se necessario
Ogni tre mesi
Testina di aspirazione
Serbatoio del carburante
Da sostituire
Da pulire
Procedura di spegnimento
Serbatoio del carburante
Carburatore
Svuotare il serbatoio del carburante
Farlo funzionare finché il motore non finisce il carburante
Guasto
Sistema
Osservazione
Causa
Il motore non parte o
parte con difficoltà
Sistema di
accensione
Scintilla di accensione
presente
Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema
di compressione, difetto meccanico
Nessuna scintilla di
accensione
Azionamento dell’interruttore I-Arresto (on/off)/
interruttore di avviamento/arresto, problema di cavi o
corto circuito, candela o cavo della candela difettosi,
modulo di accensione guasto
Alimentazione del
carburante
Serbatoio del carburante
pieno
Posizione dell’aria non corretta, carburatore guasto,
linea di alimentazione piegata o bloccata, carburante
sporco
Compressione
Compressione assente
all’avvio
Guarnizione inferiore del cilindro difettosa, guarnizioni
dell’albero motore danneggiate, anelli del cilindro o del
pistone difettosi, tenuta difettosa della candela
Guasto meccanico
Avviamento non
innestato
Rottura della molla di avviamento, parti danneggiate
all’interno del motore
Problemi nell’avviamento
a caldo
Serbatoio pieno.
Scintilla di accensione
presente
Carburatore sporco, occorre pulirlo
Il motore si avvia ma si
spegne immediatamente
Alimentazione del
carburante
Serbatoio pieno
Regolazione del minimo errata, carburatore contaminato
Apertura del serbatoio del carburante difettosa, linea di
alimentazione del carburante interrotta, cavo o
interruttore I-Arresto (on/off)/interruttore di avviamento/
arresto difettosi
Prestazioni insufficienti
Possono essere
interessati più sistemi
contemporaneamente
Minimo del motore
insoddisfacente
Filtro dell’aria contaminato, carburatore contaminato,
marmitta intasata, condotto di scarico nel cilindro
intasato
Scaricare il
carburante
Umidità
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