0
PRObLÈME CAuSE POSSIbLE
MESuRE CORRECtIvE
Pression de refoulement
excessive.
Diminuez la pression de fonc-
tionnement.
Mauvais type d’huile.
Évacuez l’huile et remplacez-la
par une huile de type appro-
prié.
Desserrement du volant, de
la poulie ou de la courroie
d’entraînement.
Resserrez les composantes
desserrée et inspectez les a
courroie.
Tiges, axe de piston ou
paliers principaux usés.
Faites une inspection et rem-
placez les pièces usées.
Cognement
du
compresseur.
Les soupapes du compres-
seur sont desserrées ou
brisées.
Faites une inspection et rem-
placez les soupapes usées ou
brisées.
Inspectez le clapet de non-
retour, qui pourrait émettre un
cognement à basse pression.
Démontez et nettoyez le clapet
de non-retour.
Consomma-
tion d’huile
excessive.
Filtre d’entrée obstrué.
Nettoyez le filtre d’entrée ou
remplacez-le s’il y a lieu.
Mauvais type d’huile utilisé,
viscosité incorrecte.
Évacuez et remplacez l’huile.
Niveau d’huile trop élevé.
Remplissez le compresseur
d’huile jusqu’au niveau appro-
prié.
Soupape de respiration du
carter défectueuse.
Remplacez la soupape de
respiration du carter.
Le compresseur marche à
vide trop longtemps.
Augmentez la charge du com-
presseur ou arrêtez-le lorsqu’il
n’est pas utilisé (vérifiez les
fuites d’air)
Le compresseur fonctionne à
l’extérieur par temps froid ou
le filtre d’entrée n’est pas pro
-
tégé contre les intempéries.
Protéger le système conven-
ablement contre les conditions
météorologiques exception-
nelles.
DÉPAnnAGE
