Makrlin 37229, User Manual

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Informations concernant la locomotive réelle 

202 motrices lourdes pour trains de marchandises de la série 

E 94 ont été construites en Allemagne et en Autriche entre 

1940 et 1956. Cette motrice, connue sous le nom de «Crocodile 

Allemand», compred un châssis-pont qui relie entre eux les 2 

bogies. Les capots sont solidaires avec les bogies. Le proto-

type de notre maquette, BR 194 112-9, à été mis en service le 

4.11.1943. Il à été affecté au dépôt d’ Augsbourg jusqu’ en 1974 

et ensuite au dépôt de Freilassing. La E 94 peut atteindre une 

vitesse de 90–100 km/h et sa puissance au démarrage est de 

4.670 kW. 

En 1960 les avancées du toit ont été prolongées, évitant que le 

mécanicien soit ébloui par le soleil. Dans les annés 60, l’avant 

des toits des locomotives de la Deutsche Bundesbahn (DB) fut 

prolongé pour éviter tout aveuglement des mécani-ciens par 

le soleil. A partir de 1968, ces machines portèrent l’appellation 

série (BR) 194. Les locomotives des Chemins de fer de la 

Deutsche Reichsbahn (DR) sont connues sous l’appellation 

BR 254 depuis 1970. Elles se distinguent particulière ment par 

leurs châssis de bogie de couleur rouge. Les Chemins de fer 

fédéraux autrichiens (ÖBB) qualifient leur machines de série 

1020. Elles diffèrent des locomotives allemandes en raison de 

modifications des avant-corps et des faces frontales, mais 

aussi de la livrée (vert foncé ou orange clair).

La dernière locomotive retirée du service à la Deutsche 

Bundesbahn a été la locomotive portant le matri-cule 194 158-

2. Celle-ci a échappé de peu au chalumeau du ferrailleur et a 

été heureusement restaurée et remise en état de marche par 

l’asso ciation «Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahnfahr-

zeuge e.V.» Cette machine est maintenant mise régulièrement 

en tête de trains spéciaux. 

Informatie over het voorbeeld

Van de zware goederentrein-locomotief E 94 werden er in de 

jaren 1940–1956 in Duitsland en Oostenrijk 202 exemplaren 

gebouwd. De als “Duitse Krokodil“ bekende machine is 

gebouwd op een brugvormig onderstel, dat geplaatst is op 

twee onderstellen, die één geheel vormen met de scharnie-

rende uitbouwen. Het voorbeeld van dit model, de  

BR 194 112-9 werd op 4.11.1943 in dienst gesteld en was tot 

1974 in het locdepot Augsburg gestationneerd. Later werd 

hij naar het locdepot Freilassing overgeplaatst. De E 94  

bereikt een maximumsnelheid van 90–100 km/u en een 

aanzetvermogen van 4.670 kW. 

Bij de lokomotieven van de Deutsche Bundesbahn (DB) 

werden in de jaren zestig de daken verlengd, zodat de 

machinist niet door de zon verblind kon worden. De DB heeft 

deze machines in 1968 in de serie (BR) 194 ondergebracht. 

De lokomotieven van de Deutsche Reichsbahn (DR) worden 

sinds 1970 met de serie 254 aangegeven. Ze onderscheiden 

zich vooral door de rode draaistellen. De Oosterijkse Bonds-

spoorwegen (ÖBB) duiden hun machines als serie 1020 

aan. Door veranderingen aan de voorbouwen en fronten 

en een andere kleurstelling (donkergroen resp. fel oranje) 

onderscheiden zij zich van de Duitse Krokodil. 

De laatste locomotief die bij de Deutschen Bundesbahn 

buiten dienst gesteld werd had het bedrijfsnummer  

194 158-2. Deze loc ontkwam maar net aan de snijbrander en 

werd door de “Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn-

freunde e.V.” weer rijklaar gerestaureerd. Hierdoor is deze 

loc nu weer beschikbaar voor bijzondere ritten.