18
11/00
IL MOTORE NON SI ARRESTA
IL MOTORE NON SI ARRESTA
IL MOTORE NON SI ARRESTA
IL MOTORE NON SI ARRESTA
IL MOTORE NON SI ARRESTA
Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavet-
to bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino al
fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il
cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (massa) (F. 12).
A) Se il motore si arresta:
Se il motore si arresta:
Se il motore si arresta:
Se il motore si arresta:
Se il motore si arresta:
----- Verificare commutatore a chiave (F. 13).
Verificare commutatore a chiave (F. 13).
Verificare commutatore a chiave (F. 13).
Verificare commutatore a chiave (F. 13).
Verificare commutatore a chiave (F. 13).
Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore chiave
e collegare il tester in OHM.
- Terminale (+) tester
→
terminale nero
nero
nero
nero
nero.
- Terminale (-) tester
→
terminale bianco nero
bianco nero
bianco nero
bianco nero
bianco nero.
- Porre la chiave in “OFF”.
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore chiave.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
----- Verificare la massa (cavo nero)
Verificare la massa (cavo nero)
Verificare la massa (cavo nero)
Verificare la massa (cavo nero)
Verificare la massa (cavo nero) del connettore a 4
vie del cablaggio che va inserito nel connettore del
commutatore chiave (tester in OHM).
- Terminale (+) tester
→
terminale nero
nero
nero
nero
nero.
- Terminale (-) tester
→
a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavetto nero interrotto - riparare
creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e
un punto a massa del telaio.
B) Se il motore non si arresta:
Se il motore non si arresta:
Se il motore non si arresta:
Se il motore non si arresta:
Se il motore non si arresta:
- Verificare la giusta connessione del cavetto bianco/
bianco/
bianco/
bianco/
bianco/
nero
nero
nero
nero
nero alla centralina elettronica (vedi schema elettrico).
- Se il tutto risulta regolare, il cavetto bianco/nero
bianco/nero
bianco/nero
bianco/nero
bianco/nero è
interrotto. Tagliare la guaina che protegge il cablaggio
e seguire il percorso del cavo fino al punto di rottura.
Quindi riparare e isolare con cura.
F18 - 125
F18 - 125
F18 - 125
F18 - 125
F18 - 125cc / 150cc
cc / 150cc
cc / 150cc
cc / 150cc
cc / 150cc
DER MOTOR HÄLT NICHT AN
DER MOTOR HÄLT NICHT AN
DER MOTOR HÄLT NICHT AN
DER MOTOR HÄLT NICHT AN
DER MOTOR HÄLT NICHT AN
Das Vorderschild abnehmen, das aus dem Schlüsselum-
schalter herauskommende weiße/schwarze Kabel (1) bis
zum Faston folgen, dann die Verbindung ausschalten und
das aus der Verdrahtung (Erde) herauskommende Kabel
an das Fahrgestell anliegen (Abb. 12).
A) Der Motor hält an:
Der Motor hält an:
Der Motor hält an:
Der Motor hält an:
Der Motor hält an:
- Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).
Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).
Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).
Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).
Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).
Den 4-Weg-Umschalterverbinder ausschalten und das
Vielfachmessgerät in OHM anschliessen.
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)
→
schwarzer
schwarzer
schwarzer
schwarzer
schwarzer
Endverschlus.
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-)
→
weißer/
weißer/
weißer/
weißer/
weißer/
schwarzer
schwarzer
schwarzer
schwarzer
schwarzer Endverschluss.
- Den Schlüssel auf “OFF” stellen.
- Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter
ersetzen.
- Stromdurchgang: weitersuchen.
- Die Erdung (schwarzes Kabel) des 4-Weg-Verbinders
des 4-Weg-Verbinders
des 4-Weg-Verbinders
des 4-Weg-Verbinders
des 4-Weg-Verbinders
der Verdrahtung
der Verdrahtung
der Verdrahtung
der Verdrahtung
der Verdrahtung prüfen, der an den Verbinder des
, der an den Verbinder des
, der an den Verbinder des
, der an den Verbinder des
, der an den Verbinder des
Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)
Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)
Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)
Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)
Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)
angeschlossen werden soll.
angeschlossen werden soll.
angeschlossen werden soll.
angeschlossen werden soll.
angeschlossen werden soll.
----- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)
Endverschluss Vielfachmessgerät (+)
Endverschluss Vielfachmessgerät (+)
Endverschluss Vielfachmessgerät (+)
Endverschluss Vielfachmessgerät (+)
→
schwarzer
Endverschluss.....
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-)
→
am Fahrgestell
geerdet.
- Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen
– durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem
schwarzem Endverschluss und einer Fahrgestell-
Erdung instandsetzen.
B) Der Motor hält nicht an:
Der Motor hält nicht an:
Der Motor hält nicht an:
Der Motor hält nicht an:
Der Motor hält nicht an:
- Die korrekte Verbindung des weißen/schwarzen
weißen/schwarzen
weißen/schwarzen
weißen/schwarzen
weißen/schwarzen Kabels
zur elektronischen Steuereinheit prüfen (siehe Schaltplan).
- Ist alles in Ordnung, ist das weiße/schwarze
weiße/schwarze
weiße/schwarze
weiße/schwarze
weiße/schwarze Kabel
unterbrochen. Den Mantel, der die Verdrahtung schützt,
schneiden und das Kabel bis zum Unterbrechungsstelle
folgen. Dann ersetzen und sorgfältig isolieren.
F. 13
F. 12
1
11
11
