Malaguti FIREFOX F15 Manual Download

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W H E E L S

Note

Note: To remove the front or rear wheel, follow the instructions described in the specific manual for each model.

Runout check

•Remove the wheel to be checked, making sure that the motor-bike is in a stable position.

•The wheel rim may suffer permanent deformation following on falls, impacts, and so on.

•Check wheel rim runout with a dial gauge (F. 12

F. 12

F. 12)

•If runout is found to exceed the specified tolerance limit (2 mm

2 mm

2 mm vertically

vertically

vertically and horizontally

horizontally

horizontally), replace the wheel.

Balancing

Note

Note: Wheel balancing must always be made with the tyre installed.

•Slowly

Slowly

Slowly turn the wheel several turns marking on the tire the point in which it stops with a felt pen or a chalk.

•The wheel is out of balance if it always comes to a stop in the

The wheel is out of balance if it always comes to a stop in the

The wheel is out of balance if it always comes to a stop in the same point

same point

same point, without any hint of back turning. This

means that the wheel is heavier in this point, which always comes to be facing downwards. To offset, apply a

counter-weight at the point diametrically opposite

diametrically opposite

diametrically opposite this heavier point.

•Repeat the operation until the wheel is perfectly balanced.

R O U E S

Note

Note:

pour la dépose de la roue avant ou arrière, consulter le manuel spécifique à chaque modèle.

Contrôle de l’excentricité

Contrôle de l’excentricité
•Déposer la roue à contrôler en s’assurant que la moto est parfaitement stable.
•La jante de la roue peut subir des déformations permanentes à la suite de chutes, chocs, etc...
•Contrôler l’excentricité de la jante à l’aide d’un comparateur (F. 12

F. 12

F. 12)

•Si l’excentricité dépasse les limites de tolérance (2 mm

2 mm

2 mm aussi bien à la verticale

verticale

verticale qu’à l’horizontale

l’horizontale

l’horizontale), remplacer la

roue par une nouvelle roue.

Equilibrage

Note

Note: l’équilibrage de la roue doit toujours s’effectuer avec le pneu monté.

•Procédure

Procédure

Procédure: faire tourner lentement la roue plusieurs fois en marquant sur le pneu, avec un feutre ou de la craie, le
point où elle s’arrête.

•La roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même position

La roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même position

La roue est déséquilibrée si elle s’arrête toujours dans la même position, sans donner l’impression qu’elle va
revenir en arrière; dans ce cas, c’est qu’il y a un point plus lourd et que la roue tend toujours à s’arrêter avec ce
point vers le bas. Mettre donc un contrepoids dans la zone diamétralement opposée

diamétralement opposée

diamétralement opposée.

•Refaire cette opération jusqu’à ce que la roue soit parfaitement équilibrée.

R U E D A S

Nota:

Nota: para el desmontaje de la rueda delantera o trasera, consultar el manual específico para cada modelo.

Control excentricidad

•Quitar la rueda que hay que controlar, comprobando la perfecta estabilidad del vehículo a motor.

•La llanta puede sufrir deformaciones permanentes, por causa de caídas, choques, etc...

•Controlar la excentricidad de la llanta, con el auxilio de un comparador (F. 12

F. 12

F. 12)