Malaguti KYMCO 125 - KY - MA 12 Manual Download

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SYSTEME DE GRAISSAGE

ATTENTION

ATTENTION
• L’entretien du système de graissage

peut être exécuté quand le moteur
est installé dans le cadre.

• Vider le liquide de refroidissement

avant de commencer toute opération.

• Faire très attention au moment

d’enlever et de positionner la pompe
à huile, afin de ne faire pénétrer ni
poussière ni corps étranger dans le
moteur ou dans l’huile.

• La pompe à huile doit être remplacée

entièrement quand elle a atteint ses
limites de fonctionnement.

• Après avoir installé la pompe à huile,

veiller à ce qu’il n’y ait pas de fuites.

SOLUTIONS POSSIBLES A

SOLUTIONS POSSIBLES A
CERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES

CERTAINS PROBLEMES
Niveau d’huile trop bas

Niveau d’huile trop bas

Niveau d’huile trop bas
• Consommation naturelle de l’huile
• Fuites d’huile
• Bagues élastiques usées
• Guide de soupape usée
• Etanchéité du guide de soupapes

usée.

Contamination de l’huile

Contamination de l’huile
• Huile non changée aux échéances

préconisées

• Garniture de la culasse de cylindre

défectueuse

• Boulons de la culasse de cylindre

desserrés

Pression de graissage insuffisante

Pression de graissage insuffisante
• Niveau d’huile trop bas
• Filtre ou conduit de l’huile bouché
• Pompe à huile défectueuse.

SPECIFICATIONS CONCERNANT

SPECIFICATIONS CONCERNANT
LA POMPE A HUILE

LA POMPE A HUILE

HUILE DU MOTEUR

HUILE DU MOTEUR
• Capacité en huile du moteur

En phase de démontage: 1.1 litres

1.1 litres

A la vidange :

0.9 litres

• Huile recommandée :

Standard (mm)

Operating limits (mm)

Standard (mm) Limites de fonction. (mm)

Estándar (mm)

Límites Operativos (mm)

“Impeller” clearance

Jeu “roue”

Holgura “rotor de bomba”

0.15

0.20

(inside out)

(intérieur ver extérieur)

(del interior al exterior)

“Impeller” clearance

Jeu “roue”

Holgura “rotor de bomba”

0.15~0.20

0.25

(outside to pump)

(extérieur vers la pompe) (del ext. hacia la bomba)

End “impeller”

Jeu partie terminale

Holgura parte final “rotor

0.04~0.09

0.12

clearance (to pump)

“roue” (vers la pompe)

de bomba” (hacia la bomba)

LUBRICATING SYSTEM

WARNING

WARNING
• The lubrication system can be

mantained without dismantling the
engine from the frame.

• Drain the coolant before starting any

operation.

• When removing and reassembling

the oil pump, be extremely carefully
in order to prevent dust or any foreign
body from entering the engine.

• The oil pump must be changed

completely when it reaches its
operating limits.

• After assembling the oil pump, check

it for leaking.

TROUBLESHOOTING

Low oil level

Low oil level
• Oil natural consumption.
• Oil dripping.
• Worn seals.
• Worn valve guide.
• Worn valve guide seal.

Oil contamination

Oil contamination
• Oil was not replaced as often as

recommended.

• Defective cylinder head seal.

• Loose cylinder head bolts.

Insufficient lubricating pressure

Insufficient lubricating pressure
• Low oil level.
• Clogged filter or oil gallery.
• Defective oil pump.

OIL PUMP

OIL PUMP
SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS

ENGINE OIL

ENGINE OIL
• Engine oil capacity.

Disassembly:

1.1 liters

Change:

0.9 liters

• Recommended oil:

SISTEMA DE ENGRASE

ADVERTENCIAS

ADVERTENCIAS
• El mantenimiento del sistema de

engrase se puede efectuar con el
motor montado en el chasis.

• Dejar escurrir el líquido refrigerante

antes de comenzar cualquier tarea.

• Poner mucho cuidado al desmontar

e instalar la bomba de aceite para
evitar que el polvo o materias
extrañas penetren en el motor o en
el aceite.

• Habrá que sustituir la bomba de

aceite al alcanzar su límite operativo.

• Tras instalar la bomba de aceite,

controlar que no haya pérdidas por
ninguna parte.

CARACTERISTICAS BOMBA DE

CARACTERISTICAS BOMBA DE
ACEITE

ACEITE

ACEITE MOTOR

ACEITE MOTOR
••••• Capacidad aceite motor

Capacidad aceite motor

Durante el desmontaje: 1.1 litros

1.1 litros

Al cambio:

0.9 litros

••••• Aceite recomendado:

Aceite recomendado:

REMEDIOS POSIBLES PARA

REMEDIOS POSIBLES PARA
CIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS

CIERTOS PROBLEMAS
Nivel de aceite demasiado bajo

Nivel de aceite demasiado bajo

Nivel de aceite demasiado bajo
• Consumo natural del aceite
• Pérdidas de aceite
• Segmentos de émbolo desgastados
• Guía de válvulas desgastada
• Junta guía de válvulas

desgastada

Impurezas en el aceite

Impurezas en el aceite
• El aceite no se ha sustituido con la

frecuencia indicada

• Junta de culata defectuosa

• Tuercas culata flojas

Presión de engrase insuficiente

Presión de engrase insuficiente
• Nivel de aceite demasiado bajo
• Filtro o tubería de aceite obstruidos
• Bomba de aceite defectuosa.