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ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 K
ÜBERPRÜFUNG DER ZÜNDKERZE 1.000 Km
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•Die Zündkerze bei heißem Motor
heißem Motor
heißem Motor
heißem Motor
heißem Motor herausnehmen (Vorsicht vor Verbrennungen).
•Die Kohlenstoffablagerungen und die Färbung der Isolierung (um die mittlere Elektrode) liefern nützliche Hinweise
auf den thermischen Grad
thermischen Grad
thermischen Grad
thermischen Grad
thermischen Grad der Zündkerze, auf die Vergasung
Vergasung
Vergasung
Vergasung
Vergasung, auf die Schmierung
Schmierung
Schmierung
Schmierung
Schmierung sowie auf den allgemeinen
Zustand des Motors.
•Eine hellbraune
hellbraune
hellbraune
hellbraune
hellbraune Färbung (der Isolierung) weist auf einen korrekten
korrekten
korrekten
korrekten
korrekten allgemeinen Betrieb hin.
•Schwarze rußige,
Schwarze rußige,
Schwarze rußige,
Schwarze rußige,
Schwarze rußige, (bei Berührung) trockene
trockene
trockene
trockene
trockene und matte
matte
matte
matte
matte Ablagerungen deuten auf eine zu niedrige Betriebstemperatur
(thermischer Grad
thermischer Grad
thermischer Grad
thermischer Grad
thermischer Grad der Zündkerze zu hoch
zu hoch
zu hoch
zu hoch
zu hoch), zu fette Vergasung oder defekte Zündung.
•Eine weißlich
weißlich
weißlich
weißlich
weißlich gefärbte Isolierung bedeutet: Zu “magres”
magres”
magres”
magres”
magres” Benzin-Öl-Gemisch oder thermischer Grad
thermischer Grad
thermischer Grad
thermischer Grad
thermischer Grad der Kerze zu
zu
zu
zu
zu
niedrig
niedrig
niedrig
niedrig
niedrig (Kerze zu “heiß”).
•Den Abstand zwischen den Elektroden (Abb. 6) kontrollieren (auch dann, wenn die Zündkerze neu ist). Verwenden
Sie dazu einen abgelehrten Dickenmesser. Regulieren Sie den Abstand gegebenenfalls nach, indem Sie auf die
Massenelektrode
Massenelektrode
Massenelektrode
Massenelektrode
Massenelektrode einwirken.
CONTROLE DE LA BOUGIE
CONTROLE DE LA BOUGIE
CONTROLE DE LA BOUGIE
CONTROLE DE LA BOUGIE
CONTROLE DE LA BOUGIE
1.000 K
1.000 K
1.000 K
1.000 K
1.000 Km
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•Retirer la bougie moteur chaud
moteur chaud
moteur chaud
moteur chaud
moteur chaud (attention aux brûlures).
•Les dépôts carbonés et la couleur de l’isolant (autour de l’électrode centrale) renseignent sur le degré thermique
degré thermique
degré thermique
degré thermique
degré thermique
de la bougie, sur la carburation
carburation
carburation
carburation
carburation, sur le graissage
graissage
graissage
graissage
graissage et l’état général du moteur.
•Une couleur marron clair
marron clair
marron clair
marron clair
marron clair (de l’isolant) indique un bon
bon
bon
bon
bon fonctionnement général.
•Des dépôts fuligineux
fuligineux
fuligineux
fuligineux
fuligineux,
secs
secs
secs
secs
secs (au toucher), opaques
opaques
opaques
opaques
opaques, indiquent que la température de fonctionnement est trop
basse (degré thermique
degré thermique
degré thermique
degré thermique
degré thermique de la bougie trop élevé
trop élevé
trop élevé
trop élevé
trop élevé), que la carburation est trop riche ou que l’allumage est défectueux.
•Si l’isolant est de couleur blanchâtre
blanchâtre
blanchâtre
blanchâtre
blanchâtre, c’est que: le mélange est trop “maigre
maigre
maigre
maigre
maigre” ou que le degré thermique
degré thermique
degré thermique
degré thermique
degré thermique de la
bougie est trop bas
trop bas
trop bas
trop bas
trop bas (bougie trop “chaude”).
•Vérifier l’écartement des électrodes (F. 6) (même si la bougie est neuve) à l’aide d’un épaisseurmètre calibré et,
éventuellement, la régler en agissant seulement sur l’électrode de masse
électrode de masse
électrode de masse
électrode de masse
électrode de masse.
SPARK PLUG CHECK 1.000 K
SPARK PLUG CHECK 1.000 K
SPARK PLUG CHECK 1.000 K
SPARK PLUG CHECK 1.000 K
SPARK PLUG CHECK 1.000 Km
m
m
m
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•Remove the spark plug while the engine is hot
engine is hot
engine is hot
engine is hot
engine is hot (taking utmost care to avoid scalding!).
•The carbon deposits and the colour of the insulator (
around the central electrode) provide good information as to the
heat range
heat range
heat range
heat range
heat range of the spark plug and to carburetion
carburetion
carburetion
carburetion
carburetion,
lubrication
lubrication
lubrication
lubrication
lubrication and general condition of the engine.
•A light brown
light brown
light brown
light brown
light brown colour of (
the insulator) indicates that engine working conditions are generally correct
correct
correct
correct
correct.
•Sooty black mat
Sooty black mat
Sooty black mat
Sooty black mat
Sooty black mat deposits, dry
dry
dry
dry
dry
(
to the touch), are a sign that working temperature is too low, i.e., that the heat
heat
heat
heat
heat
range
range
range
range
range of the spark plug is too high
too high
too high
too high
too high, mixture too rich or ignition defective.
•A whitish
whitish
whitish
whitish
whitish colour of the insulator is indicative of too lean
too lean
too lean
too lean
too lean a mixture or of too low a heat range
too low a heat range
too low a heat range
too low a heat range
too low a heat range of the spark plug (
i.e.,
spark plug too “hot”)
.
•Check electrode gap (F. 6) (even if the spark plug is new) by means of a calibrated thickness gauge. If need be,
adjust by acting only on the earth electrode
earth electrode
earth electrode
earth electrode
earth electrode.
CONTROL BUJÍA 1.000 K
CONTROL BUJÍA 1.000 K
CONTROL BUJÍA 1.000 K
CONTROL BUJÍA 1.000 K
CONTROL BUJÍA 1.000 Km
m
m
m
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•Eliminar la bujía con el motor caliente
motor caliente
motor caliente
motor caliente
motor caliente (atención a las quemaduras).
•Los depósitos carbonados y la coloración del aislante (
alrededor del electrodo central), suministran indicaciones
útiles sobre el grado térmico
grado térmico
grado térmico
grado térmico
grado térmico de la bujía, sobre la carburación
carburación
carburación
carburación
carburación, sobre la lubricación
lubricación
lubricación
lubricación
lubricación y el estado general del motor.
•Una coloración marrón claro
marrón claro
marrón claro
marrón claro
marrón claro
(
del aislante), indica el correcto
correcto
correcto
correcto
correcto funcionamiento general.
•Depósitos negros hollinosos
negros hollinosos
negros hollinosos
negros hollinosos
negros hollinosos,
secos
secos
secos
secos
secos (
al tacto)
,
opacos
opacos
opacos
opacos
opacos, indican que la temperatura de funcionamiento es demasiado
baja (grado térmico
grado térmico
grado térmico
grado térmico
grado térmico de la bujía demasiado elevado
demasiado elevado
demasiado elevado
demasiado elevado
demasiado elevado), carburación demasiado rica, o encendido defectuoso.
•Aislante de color blancuzco
blancuzco
blancuzco
blancuzco
blancuzco , indica: mezcla demasiado “delgada
delgada
delgada
delgada
delgada” o grado térmico
grado térmico
grado térmico
grado térmico
grado térmico de la bujía demasiado bajo
demasiado bajo
demasiado bajo
demasiado bajo
demasiado bajo
(
bujía demasiado “caliente”)
.
•Verificar la distancia entre los electrodos (F. 6) (también si la bujía está nueva) utilizando un calibre de espesor
calibrado y, eventualmente, registrarla interviniendo sólo en el electrodo de masa.
electrodo de masa.
electrodo de masa.
electrodo de masa.
electrodo de masa.
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