M&B Engineering TC 322, Original Instructions Manual

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FRANÇAIS

DEUTSCH

ESPAÑOL

  DESCRIPTION DE L’APPAREIL

avec illustration des parties composantes relatives à l’emploi.

PEDALIER  (fig.1) ( 1)

Le sont les pédales de commande de la machine:

• la pédale de commande de l’inverseur (1-A), afin de faire tourner le plateau 

autocentreur dans le sens souhaité.

• La pédale de commande du détalonneur (1-B) pour actionner le bras déta-

lonneur (2-F).

• La pédale de commande de l’ouverture  et la fermeture (1-C) pour ouvrir et 

fermer les griffes de l’autocentreur (4-P).

DÉTALONNEUR (fig.1) (2)

Le détalonneur est le dispositif pour détalonner le pneu de la jante et il est 

formé:

• du bras détalonneur (2-F) actionné pneumatiquement par un vérin à double 

effet.

• d’un outil (2-E) pour le détalonnement du pneu.

• d’appuis antiabrasifs (2-G) pour l’appui de la jante pendant la phase de 

détalonnement.

GROUPE DE LA POTENCE (Fig.1) (3)

Le Groupe de la Potenceest formé d’une Potence fixe qui soutient les com-

posants nécessaires à démonter le pneu de la jante (aussi bien que pour le 

monter à nouveau):

• le Bras mobile en drapeau (3-H) pour le positionnement de laTourelle.

• le Petit Volant (3M) pour le réglage de la position horizontale du bras.

• le  Levier de blocage (3-L) pour le réglage de la position verticale de la 

tige.

• la Tourelle (3-I) pour sortir et remonter le pneu de la jante à l’aide du levier 

lève-talons (voir accessoires en dotation). Le petit Rouleau deglissement (3-

N), dans la languette de la tourelle, permet de travailler sur les pneus sans 

abîmer la jante et le talon.

AUTOCENTREUR (Fig.1) (4)

L’autocentreur est le dispositif pour le blocage et la rotation de la jante; il est 

actionné pneumatiquement par 2 vérins“autocentreurs” et il est formé:

• de 4 voies mobiles (4-P) avec coins de blocage (4-O) pour le blocage in-

térieur ou extérieur de la jante.

• d’un plateau autocentreur (4-Q) pour faire tourner la jante dans lesdeux sens 

sans la débloquer.

 GERÄTEBESCHREIBUNG

mit Zeichenerklärung der Einzelteile

FUßSCHALTUNG (Abb.1) ( 1)

Enthält die Kommandopedale des Geräts:

• Umkehrpedal (1-A) zur Drehung der Selbstzentriererplatte in dergewün-

schten Richtung.

• Abdrückpedal (1-B) zur Ingangsetzung der Abdrückkralle (2-F).

• Öffnungs- Schliesseungspedal (1-C) zum Öffnen und Schliessen der Greifer 

des Selbstzentrierers(4-P).

ABDRÜCKER (Abb.1) (2)

Vorrichtung für das Abdrücken des Reifens vom Reifenfelgen, bestehtaus:

• Abdrückkralle (2-F), wird von einem Doppelzylinder pneumatisch in Gang 

gesetzt.

• Schaufel (2-E) für das Abdrücken des Reifens.

• Kratzsichere Halterungen (2-G) zum Anlehnen des Reifenfelgens während 

des Abdrückvorgangs.

TRAGSÄULENGRUPPE (Abb.1) (3)

besteht aus einem kippbaren Mast, der die für das Abmontieren des Reifens 

vom Felgen (und für die Neumontage) notwendigen Einzelteileträgt:

• Schwenkbarer Laufarm (3-H) für die Positionierung des Drehkopfs.

• Handrad (3-M) für die Horizontaleinstellung des Laufarms.

• Sperrhebel (3-L) für die Regulierung der Senkrechtstellung des Stabs.

• Drehkopf (3-I) für die Ab- und Aufmontage des Reifens vom und auf den 

Reifenfelgen mit Hilfe des Wulstheberhebels (siehe Grundausrüstung). Die 

Gleitrolle (3-N), im Drehkopfkeil eingebaut, ermöglicht die Arbeit am Reifen 

ohne Beschädigung des Rad-felgensund des Wulstes.

SELBSTZENTRIERER (Abb.1) (4)

Vorrichtung für die Blockierung und Drehung des Reifenfelgens; sie wirdvon 

zwei selbstzentrierenden Zylindern pneumatisch in Gang gesetzt und besteht 

aus:

• 4 beweglichen Schienen (4-P) mit Blockierungsrillen (4-O) für die Innen- 

und Außenblockierung des Reifenfelgens.

• Selbstzentriererplatte (4-Q) zur Drehung des Felgens in beide Richtungen, 

ohne ihn zu entblocken.

  DESCRIPCION DE LA MAQUINA

con ilustraciones de las piezas componentes importantes para eluso

JUEGO DE PEDALES  (fig.1) ( 1)

Incluye los pedales de mando de la máquina:

• Pedal mando invertidor (1-A) ,para hacer girar el plato autocentrado en el 

sentido deseado.

• Pedal mando abertura y cierre (1-C) para abrir y cerrar las mordazas delAu-

tocentrado (4-P).

DESTALONADOR (fig.1) (2)

El Destalonador es el dispositivo para destalonar el neumático de la llantae 

incluye:

• Brazo Destalonador (2-F) accionado neumá-ticamente por un cilindrode do-

ble efecto.

• Paleta (2-E) para el destalonamiento del neumático.

• Apoyos antiabrasivos (2-G) para apoyar la llanta durante la fase dedesta-

lonamiento.

UNIDAD COLUMNA (Fig.1) (3)

La Unidad Columna se compone de una Columna fija que soporta los compo-

nentes necesarios para desmontar el neumático de la llanta (y para montarlo 

nuevamente):

• elbrazo oscilante (3-H) para la colocación de la Torre.

• la manivela (3M) para el arreglo de la posición horizontal del brazo.

• la palanca de bloqueo (3-L) para ajustar la posición vertical de la barra.

• lla torre (3- I) para quitar el neumático de la llanta (y para montarlonueva-

mente) con el auxilio de la palanca levanta-talones (vea accesorios de equipo).

El rodillo de deslizamiento (3-N) insertado en la lengüeta de la Torre,permite 

actuar sobre el neumático sin dañar llanta y talón.

AUTOCENTRADO (Fig.1) (4)

El Autocentrado es el dispositivo para el bloqueo y la rotación de la llanta se 

acciona neumáticamente gracias a dos cilindros autocentrados y secompone 

de:

• 4 recorridos móviles (4-P) con cuñas de bloqueo (4-O) para el bloqueo inte-

rior y exterior de la llanta.

• un plato autocentrado (4-Q) para girar la llanta en los dos sentidos sin 

desbloquearla.

 LEGENDA

1• PÉDALIER

A: Pedale d’inversion

B: Pédale à détalonner

C: Péd. Ouverture et Fermeture

2• DÉTALONNEUR

E: Palette Détalonneur

F: Bras Détalonneur 

G: Appuis antiabrasifs

3• COLONNE

H: Bras à Banderole

I: Tourelle

L: Levier de Blocage vert.

M: Petit volant de réglage 

N: Galet de glissement

4• AUTOCENTREUR

O: Coins de blocage 

P: Voies mobiles  

Q: Plateau Autocentreur

 LEGENDE

1• PEDALSATZ

A: Umkehrpedal

B: Wuhlstheberpedal

C: Öffnen/Schliessen-Pedal

2• WUHLSTHEBER

E: Wuhlstheberpalette

F: Wuhlstheberarm 

G: Kratzsixhere Halterungen 

3• TRAGSÄULE

H: Schwenkarm

I: Drehkopf

L: Senkr. Befestigungshebel

M: Verstellungsrad

N: Gleitwalze

4• SELBSTZENTRIERER

O: Blockierungsrinnen

P: Bewegliche Schienen

Q: Selbstzentriererplatte

 LEGENDA

1• PEDALERA

A: Pedale Invertedor

B: Pedal Destalonador

C: Ped. Abertura y Cierre

2• DESTALONADOR

E: Paleta Destalonador

F: Brazo Destalonador 

G: Apoyos antiabrasivos

3• PALO

H: Brazo de Bandera

I: Torre

L: Leva de Bloqueo vert.

M: Volante de regulación 

N: Rodillo de deslizamiento

4• AUTOCENTRADO 

O: Cuñas de bloqueo 

P: Recorridos móviles 

Q: Plato de Autocentrado