FRANÇAIS
19
Verifications electriques
Verifier:
- que l’installation soit dotée des protections différentielles opportunes, en conformité avec la législation en vigueur
- que la connexion aux terminaux du bornier soit correctement exécutée (bornes bien serrées)
- qu’il n’y ait pas d’inversion de cablage ou de court-circuit entre l’alternateur et les sectionneurs externes: nous rappelons qu’il n’y pas
de protection contre les court-circuits entre l’alternateur et les sectionneurs externes.
4. MAINTENANCE
Toutes interventions doivent être autorisées par le responsable de la sécurité. Celles-ci doivent être effectuées sur
machine arrêtée, température ambiante, machine déconnectée électriquement de l’installation ou du réseau (les auxiliaires y compris
comme par exemple la résistance de préchauffage).
Vérifier que toutes les précautions soient prises pour éviter un redémarrage inopiné et inatendu durant la phase de
maintenance.
4.1. Fréquence d’inspection et de maintenance
La fréquence des inspections varie au cas par cas et dépend de l’importance de l’installation, des conditions d’utilisation et de
l’environnement climatique.
En règle générale, nous préconisons une premiére inspection après 500 heures de fonctionnement ou bien avant un an de
fonctionnement, puis successivement lors des interventions sur le moteur thermique.
Lors de ces inspections, il faudra vérifier que:
- l’alternateur fonctionne régulièrement sans bruit ou vibrations anormales, signes de dégats sur les roulements
- les données de fonctionnement sont correctes
- l’entrée d’air ne soit pas obstruée
- les cables de connexion ne soient pas déterriorèe et que les connexions électriques soient correctements serrées
- les boulons de fixations soient correctement serrés.
4.2. Maintenance des roulements
Les roulements coté accouplement sont du type prélubrifié: la quantité initiale de graisse est suffisante pour 20.000 heures dans des
conditions d’utilisation normales. A l’occasion de la révision générale du groupe, laver les roulements et les chambres de réserve de
graisse avec un détergent adapté puis regraisser. Lubrifier toute les roulements avec 50 grammes de graisse.
Nous conseillons en utilisation normale les graisses suivantes :
MOBIL OIL - MOBILUX 3 / SHELL - ALVANIA 3 / AGIP - GR MW 3 / ESSO - BEACON 3
Le mélange de différentes graisses (solvants, huile de base) est fortement déconseillé car il réduit la qualité de la graisse. Une
lubrification excessive peut entrainer la surchauffe des roulements.
Le roulement C.O.A. est étanche et possède une quantité de graisse qui pconsent une longue période de fonctionnement.
Cette période, en condition normale d’utilisation, est d’environ 20.000 heures de fonctionnement pour chaque roulement.
Lors de la révision complète du groupe, il faut changer les roulements.
4.3. Démontage
Avant de démonter la machine, étudier la vue en coupe. Vérifier que les moyens de levage peuvent supporter les
masses des composants à déplacer.
S’assurer que toutes les mesures de sécurité nécessaires soient prises pour le déplacement de la machine.
Puis, procéder au découplage du moteur d’entrainement en enlevant les boulons de fixation des pieds et de la bride et en déconnectant
les cables de puissance de la boite à bornes.
Eloigner alors l’alternateur du moteur puis démonter le disque de l’arbre
.
- Déconnecter les conducteurs rouge (+) et bleu (-) qui vont du régulateur au stator excitateur
- Oter le capot (45) de le flasque coté opposé accouplement (5).
Pour les alternateur bipalier:
- oter les vis qui fixent les flasques (4-5) à la carcasse (5) et les vis qui bloquent le roulement côté accouplement (201)
- enlever la clavette (223) de l’extrémité de l’arbre et enlever les roulements coté accouplement (4) et coté opposé à
l’accouplement (5), en faisant attention que le rotor ne tombe pas lourdement sur le stator
- retirer le rotor (3) du côté accouplement, en le soutenant afin d’éviter le frottement du rotor sur le stator.
Pour les alternateurs monopaliers, il est possible d’extraire le rotor complet après avoir déconnecté les conducteurs de l’excitatrice et
après avoir démonté le flasque côté opposé accouplement.
Pour le démontage des roulements, utiliser un extracteur.
Lorsque l’on dispose de couvercles (131), utiliser ces derniers comme surface d’appui pour l’extracteur.
4.4. Montage
Il suffit de suivre dans le sens inverse les opérations de démontage décrites plus-haut.
Si les palier ont été démontés, il faudra les remonter en fixant la vis avec de la LOCTITE
.
Si un roulement a été démonté, en utiliser un neuf.
Afin d’en faciliter le montage, les roulements doivent être réchauffés à environ 70-80°C.
ATTENTION: Le montage des roulements doit être effectué avec beaucoup de précaution.
