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Information zum Vorbild
Schon im ersten Beschaffungsplan der neu-
gegründeten Deutschen Reichsbahn (DRG)
war eine schwere Güterzuglokomotive mit fünf
gekuppelten Achsen und 20 t Achslast vorge
sehen. Die Ausrüstung mit zwei oder drei Zylin-
der stand zur Diskussion. Daher wurden im Jahr
1926 je zehn Maschinen mit zwei Zylinder als
Baureihe BR 43 und drei Zylinder als BR 44
gebaut. Nach verschiedenen konstruktiven
Änderungen wurden erst von 1937 bis 1944
insgesamt 1753 Einheiten der BR 44 für die
DRG gebaut.
Bei beiden deutschen Bahnen bildeten die Loks
der BR 44 in der Nachkriegszeit das Rückgrat
der Güterzugförderung. Bei der Deutschen
Reichsbahn (DR) wurden die Maschinen zum
Teil auf Ölhaupt- oder auf Kohlenstaubfeuerung
umgebaut. Auch bei der Deutschen Bundesbahn
(DB) erhielten 32 Loks eine Ölfeuerung.
Information about the Prototype
A heavy freight locomotive with five coupled
axles and a 20 ton axle load was part of the
first procurement plans of the newly founded
German State Railroad (DRG). There was a
debate regarding whether it should have two or
three cylinders, and accordingly ten units each
with two cylinders as the class 43 and with three
cylinders as the class 44 were built in 1926.
After various design changes total of 1,753 units
of the class 44 were built from 1937 to 1944 for
the DRG.
On the German railways the class 44 locomo-
tives formed the backbone of freight transport
motive power in the postwar period. On the
German State Railroad (DR) some of these units
were converted to mostly oil firing and to coal
powder firing. Thirtytwo units on the German
Federal Railroad (DB) were also equipped for oil
firing.
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