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Informations concernant la locomotive réell
Au cours des années 1950, la General Motors a développé une
loco standard pour les besoins des compagnies ferroviaires
européennes. Bien que de type franchement américain, cette
machine n’a jamais circulé en Amérique. Par contre, elle a été
construite sous licence en Europe, et on l’a rencontrée jusqu’en
Europe de l’est. Cette loco pour tous services est du type Diesel-
électrique. Le courant qui alimente les moteurs de traction est
produit dans la machine par des générateurs entraînés par des
moteurs Diesel. Cette machine développe une puissance de 1300
kW et assure la traction de trains de marchandises légers ainsi
de trains omnibus ou d’express légers. Sa vitesse maxima est
de 140 km/h.
Cette loco «Europe» circule au Danemark, en Norvège, en
Belgique, au Luxembourg et en Hongrie.
Informatie van het voorbeeld
Under 50-talet utvecklade General Motors ett standardlok för
europeiska järnvägsbolag. Fastän dessa lok hade ett “ameri-
kanskt” utseende, så var de endast ett projekt, som aldrig kördes
i USA, men som å andra sidan blev mycket kända i Europa som
licensbyggda. De blev även kända ända bort i Östeuropa. Dessa
allroundlok drivs dieselelektriskt. Strömmen till de på axlarna
liggande motorerna alstras av generatorer i loket, som i sin tur
drivs med dieselmotorer. Med sina 1300 kW drivkraft används
detta lok framför lätta godståg, men även framför person och
snälltåg. Loket kommer upp i en maxfart av 140 km/h.
“Europaloket” sätts, med mindre modifikationer, in i Danmark,
Norge, Belgien, Luxemburg och Hongarije.
