marklin 37791, User Manual

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Informationen zum Vorbild: 

Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Paris, Brüs-

sel, Köln und Amsterdam (PBKA) einigten sich im Juni 1992 

die beteiligten Bahngesellschaften SNCF, SNCB, DB und 

NS auf ein gemeinsames Fahrzeug. Diese Vierstrom-PBKA-

Hochgeschwindigkeitszüge mit ihrem charakteristischen 

Outfit in bordeauxrot und graumetallic sind eine Weiterent-

wicklung des TGV und werden unter dem Produktnamen 

„THALYS“ vermarktet. Diese fahren seit dem 14. Dezember 

1997 von Paris nach Brüssel, anschließend weiter nach 

Amsterdam bzw. nach Köln.
Durch seine gerundete Nase ähnelt der Thalys PBKA äußer-

lich dem TGV-Duplex, technisch gesehen ist er aber ein Ver-

wandter des TGV-Réseau, des TGV der dritten Generation. 

Der Thalys PBKA war in der Anschaffung aber um 50 % teurer 

als der TGV-Réseau, denn er muss mit vier unterschiedlichen 

Strom- und sieben verschiedenen Signalsystemen zurecht-

kommen, welche sein Bordcomputer automatisch erkennt. 

Ausgelegt ist der Thalys sowohl für den Links- als auch für 

den Rechtsverkehr. Daher wurde das Führerpult mittig an-

geordnet. Die wichtigsten Bedienelemente sind auf beiden 

Seiten vorhanden. Abhängig von Geschwindigkeit, Fahrtrich-

tung und Netz wird die Anpresskraft des Stromabnehmers 

automatisch geregelt. Er kann sich somit an die unterschied-

lichsten Oberleitungskonstruktionen anpassen. Leistung und 

Betriebsgeschwindigkeit sind vom Stromsystem abhängig. 
Inzwischen unterzog man die Fahrzeuge einer intensiven 

Frischzellenkur mit folgende Innovationen: eine neue In-

neneinrichtung und ein neues Gesicht in flammend Rot und 

Silber – angelehnt an die bisherigen Thalys-Farben, aber mit 

neuen grafischen Elementen. 

Information about the Prototype: 

In June of 1992 the participating SNCF, SNCB, DB, and NS 

railroads agreed on a common vehicle for the high speed 

service between Paris, Brussels, Cologne, and Amsterdam 

(PBKA). These four-current PBKA high speed trains with their 

characteristic paint scheme in Bordeaux red and gray metal-

lic are a further development of the TGV and are marketed 

under the product name “THALYS”. These trains have been 

running since December 14, 1997 from Paris to Brussels and 

then further to Amsterdam or Cologne.
Externally, the Thalys PBKA with its rounded ends resembles 

the TGV-Duplex, but technically it related to the TGV-Réseau, 

the third generation of the TGV. The Thalys PBKA was around 

50% more expensive to buy than the TGV-Réseau because 

it must handle four different current systems and seven dif-

ferent signaling systems, which its on-board computer re-

cognizes automatically. The Thalys is designed for both left 

and right hand running. For that reason the engineer’s control 

panel was arranged in the middle. The most important opera-

ting elements are present on both sides. The pressure of the 

pantograph against the catenary is automatically regulated 

depending on the speed, direction, and power network. This 

allows it to adapt to all kinds of catenary designs. The power 

and the operating speed depend on the current system. 
Since their introduction these trains have undergone an in-

tensive program of updating with the following innovations: 

a new interior and a new look in flaming red and silver – bor-

rowed from the previous Thalys colors but with new graphic 

elements.