marklin 37791, User Manual

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Informations concernant la locomotive réelle

Pour le trafic à grande vitesse entre Paris, Bruxelles, Cologne 

(Köln) et Amsterdam (PBKA), les sociétés ferroviaires impli-

quées SNCF, SNCB, DB et NS s’accordèrent sur un véhicule 

commun. Avec leur livrée caractéristique rouge bordeaux et 

gris métal, ces trains à grande vitesse PBKA quadricourant 

représentent une déclinaison du TGV et sont vendus sous le 

nom de «THALYS». Depuis le 14 décembre 1997, ils circulent 

entre Paris et Bruxelles, pour rejoindre ensuite Amsterdam ou 

Cologne.
Avec son nez arrondi, le Thalys PBKA se rapproche plutôt du 

TGV-Duplex d’un point de vue esthétique ; pour ce qui est de la 

technique, par contre, il est dans la ligne du TGV-Réseau troi-

sième génération. A l’achat, le Thalys PBKA a pourtant coûté 

50 % plus cher que le TGV-Réseau : il doit en effet assumer 

quatre systèmes de courant ainsi que sept systèmes de signa-

lisation différents que son ordinateur de bord reconnaît auto-

matiquement. Le Thalys est conçu pour circuler indifférem-

ment à gauche ou à droite, d’où la position centrale du pupitre 

de commande. Les éléments de commande les plus impor-

tants sont disponibles des deux côtés. La force de pression 

du pantographe se règle automatiquement en fonction de la 

vitesse, du sens de marche et du réseau. Il peut ainsi s’adapter 

aux constructions de caténaires les plus diverses. Puissance 

et vitesse d’exploitation dépendent du type de courant. 
 Les véhicules ont entre temps été soumis à une cure de rajeu-

nissement intense comprenant les innovations suivantes : un 

nouvel aménagement intérieur et un nouveau visage rouge 

ardent et argent - rappelant certes les anciennes couleurs du 

Thalys, mais avec de nouveaux éléments graphiques. 

Informatie van het voorbeeld

De betrokken spoorwegondernemingen SNCF, SNCB, DB en 

NS bereikten in juni 1992 overeenstemming over een geza-

menlijk voertuig voor het hogesnelheidsverkeer tussen Pa-

rijs, Brussel, Keulen en Amsterdam (PBKA). Deze vierstroom-

PBKA-hogesnelheidstreinen met hun charismatische outfit in 

bordeauxrood en metallic grijs zijn een doorontwikkeling van 

de TGV en worden onder de productnaam “THALYS” in de 

markt gezet. Ze rijden sinds 14 december 1997 van Parijs naar 

Brussel en aansluitend verder naar Amsterdam of Keulen.
Door zijn afgeronde neus lijkt de Thalys PBKA wat betreft 

uiterlijk op de TGV-Duplex, maar technisch gezien is hij ver-

want aan de TGV-Réseau, de TGV van de derde generatie. 

De aanschafkosten van de Thalys PBKA liggen echter 50% 

boven die van de TGV-Réseau, want hij moet met vier uiteen-

lopende stroomsystemen en zeven verschillende seinsyste-

men overweg kunnen, die zijn boordcomputer allemaal au-

tomatisch herkent. De Thalys is geschikt voor links en rechts 

verkeer. Hiervoor werd de stuurtafel in het midden geplaatst. 

De belangrijkste bedieningselementen zijn aan beide zijden 

beschikbaar. De opdrukkracht van de stroomafnemer wordt 

automatisch geregeld op basis van snelheid, rijrichting en 

net. Hij kan zich zo aan de meest uiteenlopende bovenlei-

dingsconstructies aanpassen. Het vermogen en de kruissnel-

heid zijn afhankelijk van het stroomsysteem. 
Inmiddels hebben de voertuigen een intensieve verjongings-

kuur ondergaan met de volgende innovaties: een nieuw inte-

rieur en een nieuw front in vlammend rood en zilver, afgeleid 

van de eerdere Thalys-kleuren, maar met nieuwe grafische 

elementen.