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Vorbild • Prototype
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild
Für den schweren Schnellzugdienst bestellt die Deutsche Reichsbahn
(DRG) 1933 bei AEG eine 1’Do1’-Lokomotive. Das erste Exemplar der
neuen Baureihe E 18 konnte im Mai 1935 ausgeliefert werden und kam
unverzüglich in den Versuchsbetrieb. Neu waren bei diesen Loks die
windschnittige Form und die erstmalige Anwendung der Schweißtech-
nik in größerem Umfang.
Bis Januar 1940 wurden die E 18 01-44 und 045-053 ausgeliefert. Auch
die Bahnen Österreichs bestellten von diesem erfolgreichen Typ acht
Maschinen in leicht modifizierter Ausführung. Diese liefen bei der DRG
nach dem 1938 erfolgten Anschluss Österreichs als Baureihe E 18.2.
Bei Kriegsende waren zahlreiche Maschinen durch Bombentreffer
ausgebrannt oder durch Unfall zerstört. Neben den österreichischen
E 18.2 blieben nach 1945 auch die E 18 42 und die beschädigte 046 bei
den ÖBB. Die E 18 42 erhielt im ab 1953 gültigem Nummernsystem die
Bezeichnung 1118.01, die E 18.2 fuhren dann als 1018.01-08. Die abge-
stellte E 18 046 wurde bis Dezember 1952 unter Verwendung von Teilen
der bei einem Luftangriff schwer beschädigten, bereits ausgemu-
sterten E 18 206 wieder aufgebaut. Als „Zwitterlok“ fuhr sie dann unter
der Bezeichnung 1018.101.
Die DB konnte in jahrelanger Arbeit wieder 39 Maschinen in Be-
trieb nehmen, einschließlich der fünf von der DR erworbenen Loks.
Zusätzlich wurden 1955 noch zwei Nachbauten (E 18 054 und 055) aus
vorhandenen Großteilen von Krupp fertiggestellt. Die 41 Maschinen
fuhren in ganz Süddeutschland. Ab Sommer 1974 waren die nun com-
putergerecht als 118 geführten Loks beim Bw Würzburg konzentriert.
Drei Maschinen (118 013, 028 und 049) wurden 1975/76 sogar noch
in das von Eisenbahnfreunden ungeliebte Farbschema Ozeanblau-
Elfenbein umlackiert. Anfang der 1980er-Jahre begann ihr Stern rapide
zu sinken und Anfang Sommer 1984 endete der Planeinsatz. Die letzten
118 wurden am 31. Juli 1984 ausgemustert.
Betriebsfähig ist derzeit die E 18 047, daneben konnten die
E 18 03, 08, 19, 24, 31, 204 (ex 1018.04) und 1018.05 erhalten werden.
Information about the prototype
In 1933, the German State Railroad (DRG) ordered a 2-8-2 locomotive
from AEG for heavy express train service. The first unit of the new
class E 18 was delivered in May of 1935 and was promptly entered
experimental operation. The streamlined shape was new on these
locomotives as was the extensive application of welding technology.
Road numbers E 18 01-44 and 045-053 were delivered by January of
1940. The Austrian railroad also ordered eight units of this successful
type in a slightly modified version. After the absorption of Austria in
1938, these units ran on the DRG as the class E 18.2. By the end of the
war, numerous units of these locomotives were burned up by bombs or
destroyed by accidents. In addition to Austrian E 18.2, road number
E 18 42 and the damaged 046 also remained on the ÖBB after 1945.
E 18 42 was designated 1118.01 in the numbering system in effect
starting in 1953, and the E 18.2 then ran as 1018.01-08. The stored road
number E 18 046 was rebuilt again by December of 1952 using parts
from road number E 18 206 that had been heavily damaged by an air
raid and that had already been retired. E 18 046 then ran as a „hybrid
locomotive“ under the designation 1018.101.
After years of work, the DB was able to put 39 units back in operation,
including the five locomotives acquired from the DR. In addition in 1955
two more locomotives were built (E 18 054 and 055) by Krupp from lar-
ge parts still available. These 41 units ran all over Southern Germany.
Starting in the summer of 1974, these locomotives were now run as the
computer-generated class 118 and were concentrated at Würzburg.
Three units (118 013, 028, and 049) were even painted in 1975/76 in the
ocean blue / ivory paint schemed so unpopular among railroad fans. At
the start of the Eighties, the class 118‘s star began to sink rapidly, and
in the beginning of the summer of 1984, regular scheduled use ended.
The last 118 locomotives were retired on July 31, 1984.
Road number E 18 047 is currently operational, and road numbers
E 18 03, 08, 19, 24, 31, 204 (former 1018.04), and 1018.05 have been
preserved.
