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Vorbild • Prototype
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild
Schon kurze Zeit nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn wur-
den die Weichen für die zukünftige Entwicklung gestellt. Stand früher
die Dampflokomotive im Mittelpunkt der Lok planung, so wurde nun der
Elektro- und Dieselantrieb bevorzugt.
Schon 1953 wurde der Öffentlichkeit der erste Prototyp der neuen
V 200 vorgestellt, eine Maschine für den schweren Streckendienst. Die
Serienversionen wurden ab 1956 geliefert. Zusammen mit dem TEE-
Triebzug war diese Lok damals eine der Vorzeige-Fahrzeuge der DB.
Die V 200 bewährte sich nicht nur vor F- und D-Zügen, sondern verrich-
tete genauso erfolgreich vor Güterzügen ihren Dienst.
Die Baureihe V 200 besaß 2 Motoren, die einzeln oder zusammen je
nach Leistungsanforderung eingeschaltet wurden.
Information about the prototype
A short time after the founding of the German Federal Railroad the path
was chosen for future development. In the past steam locomotives had
been the center of locomotive planning; now electric and diesel motive
power would be given preference.
The first prototype of the new V 200, a locomotive for heavy main
line service, was presented to the public as early as 1953. Regular
production versions were delivered starting in 1956. Together with the
TEE railcar train, this locomotive was one of the DB’s pieces of motive
power that showed the way of the future at that time.
The V 200 proved itself in service on the point of freight trains as well
as with long distance and regular express trains.
The class V 200 had 2 motors that could be switched on individually or
together, depending on the power requirements.
