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Vorbild • Prototype
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informations concernant la locomotive réelle
Après la fondation des Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn, il
ne fallut pas attendre très longtemps pour que les grandes lignes du
développement futur soient tracées. Autant la locomotive à va peur se
trouvait jadis au centre de la planification des locomotives, autant on
privilégia désormais la motorisation électrique et Diesel.
En 1953 déjà eut lieu la presentation publique du premier prototype de
la nouvelle V 200, une machine destinée au difficile service de ligne.
Les versions de série furent livrées à partir de 1956. A l’époque, comme
la rame auto motrice TEE, cette locomotive était l’un des véhicules de
prestige de la DB.
Non seulement la V 200 fit ses preuves à la tête des trains de grands
parcours et les express mais elle s’acquitta de sa tâche avec autant de
succès en tractant des trains de marchandises.
La série V 200 est équipée de deux moteurs qui sont mis en marche
séparément ou ensemble selon la demande en puissance désirée.
Informatie van het voorbeeld
Korte tijd na het oprichten van de Deutschen Bundesbahn
(Duitse spoorwegen) werd een nieuwe weg ingeslagen voor de toe-
komstige ontwikkeling. Stond vroeger de stoomloc in het middelpunt
van de locplanning, nu hadden elektrische en diesellocomotieven de
voorkeur.
Reeds in 1953 werd het eerste prototype aan het publiek gepresen-
teerd, de V 200, een machine voor het zware werk. De versie uit de se-
rieproduktie werd vanaf 1956 uitgeleverd. Samen met het TEE-treinstel
was deze loc destijds een van de “voorbeeld-treinen” van de DB.
De V 200 bewees zich niet alleen voor de zgn F- en D-treinen doch
verrichtte ook in de goederendienst uitstekende prestaties.
De serie V 200 had 2 motoren die, afhankelijk van het benodigde vermo-
gen afzonderlijk of gezamenlijk, ingeschakeld werden.
