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Informatie van het voorbeeld
De bijzondere eisen op de steile hellingen van het
Gotthard-traject leidden aan het begin van de jaren dertig
tot diepgaande onderzoeken naar een nieuw loctype. De
vereiste trekvermogens waren zo enorm dat alleen een dub-
bele loc-eenheid deze eisen aankon. In 1931 werd de nieu-
we serie Ae 8/14 in dienst genomen. Door het dienstgewicht
van 240 ton en de 8 tractiemotoren bereikte deze monumen-
tale machine een aanzetkracht van 50 ton. Het uurvermogen
van 7.500 pk werd door de beproefde Buchli-aandrijving
overgebracht. Dit leverde goede rij-eigenschappen ook in
kleine boogstralen en op aftakkende wissels.
Tegenwoordig is locomotief 11 801 in het depot als bedrijfs-
vaardige museumslocomotief gestationeerd.
Informations concernant la locomotive réelle
Les exigences particulières des rampes escarpées de la
ligne du Gotthard ont nécessité des études approfondies
concernant un nouveau type de locomotive au début des
années 30. Les puissances de traction nécessaires étaient
si élevées que seule une locomotive double pouvait satis-
faire à ces exigences. La nouvelle série Ae 8/14 fut mise en
service en 1931. Grâce à son poids de service de 240 tonnes
et à ses 8 moteurs de traction, cette machine monumentale
développait une puissance de traction au démarrage de 50
tonnes. La puissance horaire de 7 500 CV était transmise par
l’entraînement Buchli qui avait déjà fait ses preuves avec la
locomotive Ae 4/7. On disposait ainsi de bonnes propriétés
de circulation même sur de petits rayons de courbes et des
aiguillages.
Aujourd’hui, la locomotive 11 801 est stationnée dans le
dépôt de Erstfeld où elle tient lieu de machine de musée
apte au fonctionnement.
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