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Informationen zum Vorbild
Im Jahre 1936 lieferte Schwartzkopff die erste
schnellfahrende Güterzuglokomotive der Bau-
reihe (BR) 41. Schon bald zeigte sich, dass mit
dieser Maschine der Bauart 1’D 1’h2 eine Uni-
versal-Lokomotive für mittelschwere Züge zur
Verfügung stand. Mit einer Leistung von 1900
PSi erreichten die Lokomotiven der Baureihe 41
eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Das neuentwickelte Fahrwerk wurde mit der be-
währten Kesselkonstruktion der BR 03 gepaart.
Von 1936 bis 1941 entstanden insgesamt 366
Lokomotiven. Nach 1945 verblieben ca. 220
Maschinen bei der späteren Deutschen Bun-
desbahn, wo sie in allen Bereichen der Zugbe-
förderung eingesetzt wurden. Der Kesseldruck
war von 20 auf 16 kp/cm2 reduziert worden, um
Kesselschäden zu vermeiden. Seit 1968 werden
sie als BR 041 bezeichnet.
Information about the Prototype
In 1936 Schwartzkopff delivered the first class
41 fast freight locomotive. It was quickly evident
that this 1’D 1’h2 (2–8–2) type locomotive was a
multi-purpose locomotive by medium size trains.
The class 41 locomotives had an output of 1900
horse-power and reached a maximum speed of
90 km/h (56.25 m.p.h.).
The newly developed frame was paired with the
class 03’s proven boiler design. 336 units were
built from 1936 to 1941. After 1945 approxima-
tely 220 units were left with the later German
Federal Railroad where they were used to pull all
types of trains. The boiler pressure was reduced
from 20 to 16 kp/cm2 (approx. 285.71 to 228.57
lb./sq. in.) to avoid boiler damage. Since 1968 it
has been designated the class 041.
