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Informationen zum Vorbild:
1937 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 55 stromlinien-
verkleidete Dampflokomotiven der Baureihe 01.10, eine der
stärksten deutschen Dampflokomotiven. 1945 wurden bei
allen Maschinen die für die Wartung hinderlichen Verklei-
dungen entfernt. In den 50er-Jahren wurden geschweißte
Hochleistungskessel eingebaut, 34 Lokomotiven dieses Typs
wurden auf Ölhauptfeuerung umgebaut. So erreichten die
Umbau-Lokomotiven eine im Vergleich zu Diesel- und E-Loks
konkurrenzfähige Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.
1968 wurde die Baureihenbezeichnung der Lokomotiven mit
Kohlehauptfeuerung auf BR 011 geändert; Maschinen mit
Ölhauptfeuerung bekamen die Bezeichnung BR 012.
Information about the Prototype:
In 1937 the German State Railroad bought 55 streamlined
steam locomotives of the class 01.10, one of the most powerful
German steam loco-motives. The streamlining was an obstacle
to maintenance and was removed from all units in 1945. In the
1950’s welded, high-performance boilers were installed and 34
locomotives of this type were converted to oil-fired operation.
The rebuilt locomotives thereby reached a maximum speed of
150 km/h (93.75 m.p.h.) which was quite competitive compared
with diesel and electric locomotives.
In 1968 the class designation for the coal-fired locomotives
was changed to 011; oil-fired units were reclassed as 012.
Informations concernant la locomotive réele:
En 1937 la Deutsche Reichsbahn acquic 55 locomotives à
vapeur carénées de la série 01.10. Il s’agit de l’une des plus
puissantes locomotives à vapeur allemandes. En 1945, les
éléments du carénage gênants pour l’entretien furen démon-
tées. Au cours des années 1950 ces locos furen équipées de
chaudières soudées à haute performance. De plus, 34 locos
de ce type reçurent un chauffage au mazout. Ces locos trans-
formées pouvaient atteindre la vitesse de 150 km/h, vitesse
comparable à celle des locos Diesel ou électriques.
En 1968, la référence de la série des locomotives à chaudière
à charbon a été modifiée pour devenir BR 011; celle des
locomotives à fuel est BR 012.
Informatie van het voorbeeld:
In 1937 schafte de Deutsche Reichsbahn 55 stoomlocomo-
tieven BR 01.10 aan. Het was een van de allersterkste Duitse
stoomlocomotieven en zij was voorzien van stroomlijnplaten,
maar die waren bij onderhoud nogal hinderlijk. Daarom wer-
den die in 1945 bij alle machines verwijderd. In de jaren vijftig
werden gelaste ketels voor hoge vermogens ingebouwd, 34
locomotieven van dit type werden omgebouwd op olie als
brandstof. Op deze wijze bereikten de omgebouwde locomo-
tieven in vergelijking met dieselen elocs een concurrerende
maximale snelheid van 150 km/h.
In 1968 werd de serie-aanduiding voor de lokomotieven op
kolenstook veranderd in BR 011; de machines met oliestook
kregen de aanduiding BR 012.
