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INFORMATIONS ANTIPOLLUTION
INFORMATIONS SUR LE CARBURANT
CE MOTEUR EST CERTIFIÉ POUR NE FONCTIONNER QU’AVEC DE L’ESSENCE NORMALE
SANS PLOMB. L’indice d’octane de 87 au minimum à l’index antidétonant est recommandé.
L’index antidétonant est affiché sur les pompes des stations-service aux États-Unis.
INFORMATIONS ANTIPOLLUTION
Afin de protéger l’environnement dans lequel nous vivons, Kawasaki a incorporé un système de
contrôle antipollution de l’échappement (EM) conformément aux règlements édictés par le
California Air Resources Board.
SYSTÈME DE CONTRÔLE ANTIPOLLUTION DE L’ÉCHAPPEMENT (EM)
Le système de contrôle antipollution de l’échappement installé sur ce moteur se compose d’un
carburateur et d’un système d’allumage dont les caractéristiques de séquence d’allumage ont
été optimalisées.
Les carburateurs ont été étalonnés afin de fournir un mélange air/essence pauvre et une
économie maximum de carburant avec un filtre à air et un échappement adaptés.
MAINTENANCE ET GARANTIE
La maintenance adéquate est nécessaire afin de s’assurer que le moteur continuera à générer le
minimum de pollution. Ce manuel du propriétaire contient ces recommandations de maintenance
du moteur. Les articles identifiés sur le Tableau de maintenance périodique sont nécessaires afin
d’assurer la conformité avec les normes en vigueur. La garantie du système de contrôle
antipollution Maruyama impose expressément de retourner le moteur à un concessionnaire
Maruyama afin de procéder aux réparations sous garantie. Veuillez lire la garantie avec attention et
lui conserver toute sa validité en vous conformant aux obligations du propriétaire qu’elle contient.
TOUTE MANIPULATION DES SYSTÈMES DE CONTRÔLE NTIPOLLUTION EST INTERDITE
Les lois de l’état de Californie interdisent les actes suivants ou ce qui les provoque : (1) Déposer ou
rendre inopérant par quiconque autrement que dans un but de maintenance, de réparation ou de
remplacement, d’un dispositif ou d’un élément incorporé à dessin dans un moteur neuf dans le but
de contrôler la pollution avant sa vente ou sa livraison au dernier acheteur ou pendant qu’il est en
l’utilisation ou (2) l’utilisation du moteur après qu’un tel dispositif ou élément incorporé à dessin a
été déposé ou rendu inopérant par quiconque.
Parmi les actes considérés comme constituant une manipulation se trouvent les actes
répertoriés ci-dessous :
N’opérez aucune manipulation des pièces originales destinées à réduire la pollution :
• Carburateur et pièces internes
• Bougies
• Magnéto ou système d’allumage électronique
• Filtre à carburant
• Élément du filtre à air• Fuel Filter
• Air cleaner element
AILETTES DE REFROIDISSEMENT
Il est impératif de libérer le passage de l’air par les ailettes de refroidissement afin d’éviter de
mauvaises performances du moteur et de limiter sa durée de vie. Vérifiez et nettoyez
régulièrement tous les débris entre les ailettes de refroidissement en démontant le couvercle du
moteur.
SILENCIEUX ET ORIFICES D’ÉCHAPPEMENT
Le silencieux doit être déposé et entretenu toutes les 100 heures de fonctionnement. Au cours
de cette opération, les orifices d’échappement doivent être nettoyés et inspectés. Un
CONCESSIONNAIRE MARUYAMA doit être contacté pour effectuer cet entretien.
NETTOYAGE ET SERRAGE GÉNÉRAUX
Le PULVÉRISATEUR À DOS MARUYAMA offrira des performances maximum pendant très
longtemps si il est correctement entretenu. Un entretien correct comprend une vérification
régulière du serrage de la visserie et le nettoyage de toute la machine. Contactez un
concessionnaire agréé MARUYAMA pour des conseils supplémentaires concernant l’entretien
et la maintenance de l’appareil.
NETTOYAGE DE L'EMBOUT ET DU TUYAU DE
L'embout et le tuyau de dérivation doivent être nettoyés toutes les 50 heures d'utilisation (voir
dessin).
Si le filtre à carburant est contaminé, remplacez le filtre. Inspectez et nettoyez le réservoir avant de
réinstaller le filtre à carburant.
Un filtre défectueux doit toujours être remplacé.
ENTREPOSAGE
Pour un entreposage de longue durée du PULVERISATEUR A DOS, procédez à une
maintenance et aux réparations nécessaires. Videz le réservoir d’essence. Déconnectez la
tuyauterie d’arrivée d’essence sur le carburateur et appuyez sur la poire d’amorçage jusqu’à ce
que le liquide cesse de s’écouler par le tuyau de retour de carburant.
Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner jusqu’à ce qu’il s’arrête. Tirez quelquefois sur le
cordon du démarreur afin d’éliminer le carburant en excès du moteur. Retirez la bougie et
insérez une petite quantité d'huile dans le cylindre. Tirez doucement sur le cordon de
démarrage et amenez le piston au plus proche de l’ouverture de la bougie. Réinstallez la
bougie. Appliquez une fine couche d’huile sur toutes les surfaces métalliques et rangez le
pulvérisateur dans un lieu sec.
Nettoyez le réservoir à produit chimique.
Couvercle
Disque de l'orifice
Joint
Tube de
pulvérisation
Tuyau de dérivation
Écrou borgne
Joint rond en
caoutchouc
Plaque de
l'embout
Orifice de
sortie de
la pompe
French
French
