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Asegurarse de que los neumáticos estén in
fl
ados según la presión
correcta y que la banda de rodaje o las partes laterales no presenten
ningún daño.
Comprobar que los catafaros estén limpios, colocados de modo
correcto y sujetos
fi
rmemente.
II INSTRUCCIONES PARA EL USO PREVISTO
II.I Elegir la suspensión más idónea para el estilo de
conducción personal.
Las suspensiones Marzocchi son uno de los sistemas más durables
y tecnológicamente avanzados en el mercado. No obstante esto,
no es posible abusar o utilizar de modo impropio ningún sistema
de suspensión ya que se pueden provocar daños, también después
de un breve uso. Es fundamental elegir y utilizar la suspensión más
indicada para el uso previsto y de manera correcta.
Elegir la suspensión correspondiente al uso previsto consultando
la tabla “intended use chart” (Tabla 1 en la página 2). Dirigirse al
revendedor Marzocchi o bien directamente al constructor en caso
de dudas acerca de la elección de la suspensión correcta.
II.II Identi
fi
cación del uso previsto
Trekking/Cross-Country:
pedaleo a lo largo de senderos
montañosos, donde se pueden encontrar pequeños obstáculos
como rocas, raíces o hundimientos. El Trekking/Cross-Country no
prevé saltos o “caídas” (saltos desde rocas, troncos de árboles
o saliente) de cualquier altura. Estas horquillas deben utilizarse
exclusivamente con neumáticos especí
fi
camente diseñados
este estilo y con frenos de disco, de llanta o lineales de palanca.
Fijar posibles dínamos y portabolsas en los puntos de montaje
predispuestos sobre la horquilla.
Cross Country/All Mountain:
se trata de un estilo de conducción
practicable por corredores Cross Country expertos, que incluye
pendientes moderadamente empinadas y obstáculos de media
di
fi
cultad. Las horquillas Cross Country/All Mountain pueden
utilizarse exclusivamente con frenos sobre llanta o lineales de
palanca o bien con frenos de disco y cuadros, ruedas y otros
componentes diseñados especí
fi
camente para este estilo. Los
frenos deben colocarse en los puntos de montaje predispuestos
en la horquilla. No llevar a cabo modi
fi
caciones en la horquilla para
favorecer el acoplamiento de otros elementos.
All Mountain/Freeride:
este estilo es exclusivamente para
corredores expertos ya que incluye pendientes empinadas,
grandes obstáculos y saltos media di
fi
cultad. Utilizar estas
horquillas solamente con frenos de disco, cuadros, ruedas y
otros componentes diseñados especí
fi
camente para este estilo.
Los frenos de disco deben colocarse en los puntos de montaje
predispuestos en la horquilla. No llevar a cabo modi
fi
caciones en la
horquilla para favorecer el acoplamiento de otros elementos.
4X/Dirt Jumper:
este estilo de pedaleo tipo “BMX” o “motocross”
es sólo para los corredores más expertos e incluye saltos desde
un cambio de rasante a otro. También incluye la “superación” de
“obstáculos urbanos”, es decir construidos por el hombre, o de otras
estructuras
fi
jas o bien la carrera a lo largo de una pista constituida
por obstáculos de tierra que el ciclista debe superar saltando o
curvando, manteniendo un paso rápido. Estas horquillas deben
utilizarse exclusivamente con frenos de disco, cuadros, ruedas y
otros componentes diseñados especí
fi
camente para este estilo.
Los frenos de disco deben colocarse en los puntos de montaje
predispuestos en la horquilla. No llevar a cabo modi
fi
caciones sobre
la horquilla para acoplar otros componentes.
Extreme Freeride/Downhill:
esta disciplina es sólo para
profesionales o corredores altamente cuali
fi
cados. Incluye
saltos relativamente altos o “drops” y la superación de grandes
obstáculos tales como piedras, troncos de árboles caídos o
hoyos. Estas horquillas deben usarse exclusivamente con frenos
de disco, cuadros, ruedas y otros componentes diseñados
especí
fi
camente para este estilo. Los frenos de disco deben
colocarse en los puntos de montaje predispuestos en la horquilla.
No llevar a cabo modi
fi
caciones sobre la horquilla para acoplar
otros componentes.
¡A
TENCIÓN
!
Los errores cuando se superan obstáculos a lo largo del
trayecto o los errores de aterrizaje después de un salto o un
lanzamiento pueden causar la rotura de la suspensión con
la consiguiente pérdida de control de la bicicleta y provocar
accidentes graves o mortales para el ciclista.
Aprenda cómo superar los obstáculos a lo largo del trayecto. El
choque contra obstáculos como rocas, árboles y concavidades
provoca esfuerzos no previstos durante el proyecto de la horquilla.
Incluso el aterrizaje impropio después de un salto somete la
suspensión a esfuerzos que este componente no es capaz de
amortiguar.
Se permiten saltos o rebotes exclusivamente cuando hay pasarelas
o rampas de bajada que ayuden a la bicicleta a absorber las fuerzas
de impacto y cuando las dos ruedas toquen el terreno en el mismo
instante. Cualquier otro tipo de aterrizaje es peligroso y puede
causar accidentes o dañar el producto.
Comprobar que la pendiente y la longitud de la pasarela o de la
rampa de bajada sean adecuadas a la altura desde la cual se salta
o se efectúa el lanzamiento y a las capacidades del ciclista.
1. INTRODUCCIÓN
1.1 Convenciones
1.1.1 Orientación de la horquilla
DERECHA
IZQUIERDA
ARRIBA
ABAJO
DELANTE
DETRÁS
DERECHA
IZQUIERDA
ARRIBA
ABAJO
DELANTE
DETRÁS
1
3
4
7
8
6
5
2
1
3
4
7
8
6
Figura 1
- Orientación convencional de la horquilla
1.1.2 Partes principales de la horquilla
1. Tubo dirección, 2. Pletina superior, 3. Puente, 4. Barra de
horquilla izquierda, 5. Anclaje para freno V-brake, 6. Botella, 7.
Soporte para eje rueda, 8. Anclaje para freno de disco.
2. INFORMACIONES TÉCNICAS
2.1 Elemento elástico
Las horquillas MARZOCCHI utilizan como elemento de suspensión
muelles helicoidales o aire.
2.2 Sistema de amortiguación
La carga de frenado que se produce durante las fases de compresión
y extensión de la horquilla puede ser regulada mediante elementos
amortiguadores con válvulas hidráulicas o cartuchos especiales.
