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INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI
AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi operazione di manutenzione si deve: arrestare la macchina secondo le indicazioni
descritte nel paragrafo “SPEGNIMENTO GENERATORE”; disinserire l’alimentazione elettrica estraendo la spina dalla presa
elettrica ed attendere che il generatore si raffreddi.
GUASTO
POSSIBILE CAUSA
SOLUZIONE
L’apparecchio va in bloc-
co con fiamma.
Pulsante di RESET (D
Fig. 5 o D Fig. 6) acceso
1. Circuito della fotoresistenza guasto o fotoresi-
stenza sporca di fumo
2. Filtro Combustibile sporco
3. Circuito dell’ apparecchiatura di controllo fiamma
guasto
4. Disco fiamma o canotto sporchi (Fig. 12, 13 e 14)
1. Pulire o sostituire la fotoresistenza
2.
Smontare filtro e pulirlo
3. Sostituire l’apparecchiatura di controllo fiamma
4. Pulire
L’apparecchio va in bloc-
co spruzzando combus-
tibile senza il verificarsi
della fiamma.
Pulsante di RESET (D
Fig. 5 o D Fig. 6) acceso
1. Impianto elettrico non conforme
2. Trasformatore (M Fig. 4) guasto
3. I cavetti del trasformatore di accensione scarica-
no a massa
4. Le punte degli elettrodi non sono alla giusta di-
stanza
5. Gli elettrodi scaricano a massa perchè sporchi o
per isolante danneggiato
1. Verificare tutto l’impianto elettrico
2. Sostituire
3. Sostituire
4. Riportarle nella posizione prescritta (vedi Fig.
14)
5. Pulire o se necessario sostituire
L’apparecchio va in
blocco senza spruzzare
combustibile.
Pulsante RESET (D Fig.
5 e 6)
1. Fotoresistenza vede una intensa fonte di luce
2. Manca una fase al motore
3. Combustibile non arriva alla pompa
4. Manca combustibile nel serbatoio
5. Ugello otturato
1. Posizionare la macchina evitando la fonte di
luce sul deflettore anteriore
2. Controllare la linea di alimentazione
3. Controllare la tubazione di mandata (D Fig. 3)
4. Effettuare il rifornimento
5. Smontare e pulire o se necessario sostituire
Bruciatore non parte
1. Dispositivo di controllo (termostato ambiente o
timer)
2. Fotoresistenza (T Fig. 6) in corto circuito
3. Manca la tensione per interruttore generale aper-
to o interruttore di massima del contattore scatta-
to o mancanza di tensione nella linea elettrica
4. L’installazione del dispositivo di controllo (termo-
stato ambiente o timer) non è corretta
5. Guasto interno dell’apparecchiatura di controllo
fiamma
6. Fusibile bruciato
1. Regolare il dispositivo di controllo
2. Sostituire la fotoresistenza
3. Chiudere gli interruttori o attendere il ritorno
della corrente
4. Controllare l’installazione secondo la descri-
zione “COLLEGAMENTO DEL TERMOSTATO
AMBIENTE”
5. Sostituirla
6. Aprire il cofano (F Fig. 5) e sostituire
Fiamma non ben
confermata con odore
cattivo, fumo nero e
fiamme uscenti dal
deflettore anteriore
1. Pressione di polverizzazione bassa
2. Insufficienza di aria comburente
3. Ugello otturato perchè sporco o logoro
4. Acqua nel combustibile. Carburante di cattiva
qualità
5. Il serbatoio sta esaurendo il combustibile
1. Ripristinarla al valore previsto
2. Aumentare l’aria di combustione
3. Pulire o sostituire l’ugello
4. Scaricare il combustibile dall’apposito tappo di
scolo (M Fig. 4)
5. Effettuare il rifornimento di combustibile
