143
- Scoateţi capacul apărătoarei firului prin apăsarea
puternică între urechile de prindere ale bobinei
firului (B27).
- Scoateţi bobina cu fir împreună cu resturile şi cu
arcul de presiune (B28).
- Scoateţi bobina cu fir uzat (B29).
- Luaţi noua bobină şi scoateţi afară prin tragere
la fiecare capăt câte 10 cm.
- Aşezaţi bobina pe arcul conic şi treceţi ambele
fire prin urechile metalice rotunde de pe carcasa
bobinei (B30).
- Aşezaţi apoi capacul bobinei cu fir pe noua
bobină (B31). O rotiţi astfel încât urechile
capacului bobinei să corespundă cu arcurile din
carcasa bobinei cu fir.
- Apăsaţi capacul bobinei cu fir împreună cu
bobina până la înclichetare în carcasa firului.
Prin intermediul cuţitului din apărătoare se
scurtează firul la lungimea corectă, la repornirea
maşinii.
Întreţinere şi îngrijire
Ungerea angrenajului
Controlaţi nivelul de ungere la fiecare cca. 25 ore
de lucru.
- Scoateţi şurubul de închidere cu o cheie Inbus
(B32).
- Când nu se mai vede vaselină pe şurub, adăugaţi
în carcasa angrenajului cca. 5 g de vaselină (din
comerţ) şi închideţi din nou orificiul de umplere.
Fiţi atent că nu este permis niciodată să umpleţi
total carcasa angrenajului cu vaselină.
Filtru de aer
După lucrări mai lungi trebuie curăţat filtrul de
aer. Praful şi polenul blochează porii filtrului din
material buretos.
- Scoateţi capacul (B33) şi spălaţi filtrul (B34) în
apă uşor săpunită. Atenţie: Nu folosiţi benzină sau
diluanţi.
Uscaţi filtrul înainte de a-l remonta.
Pentru a nu scurta durata de viaţă a motorului, un
filtru de aer deteriorat trebuie înlocuit imediat
Reglarea bujiilor
Cel puţin o dată pe an sau la porniri defectuoase,
în mod regulat verificaţi distanţa dintre electrozii
bujiei. Distanţa corectă dintre vârful de aprindere
şi contactul de aprindere este de 0,25“/0,63 mm
(B35).
- Aşteptaţi până la răcirea completă a motorului.
- Scoateţi capacul bujiei (B36) de pe bujie şi
deşurubaţi bujia cu ajutorul cheii speciale pentru
bujii (B37), livrate.
- În cazul uzurii excesive a electrodului sau al
ancrasării pronunţate, bujia trebuie înlocuită cu
una similară.
Ancrasarea pronunţaţă a bujiei poate fi cauzată
de: O proporţie prea mare de ulei în amestecul de
benzină, calitatea proastă a uleiului, amestecul de
benzină vechi sau filtrul de aer înfundat.
- Rotiţi manual bujia complet în filet. (evitaţi
înclinarea).
- Strângeţi bujia cu ajutorul cheii speciale pentru
bujii, livrate.
- La utilizarea unei chei dinamometrice, momentul
de strângere trebuie să fie de 12-15 Nm.
- Aşezaţi ştecherul corect pe bujie.
Reglarea carburatorului
În fabrică carburatorul este reglat pentru
atingerea puterii optime. Dacă este necesară
Summary of Contents for 310.750.230
Page 2: ...A2 A3 A4 A1 8 9 10 7 4 5 3 6 18 1 2 19 12 11 20...
Page 3: ...3 B1 B3 B2a B2b B2c 13 17 16 15 14 21...
Page 4: ...4 B4 B6 B8 B10 B12 B9 B11 B7...
Page 5: ...5 B16 B18 B17 B19 4 B15 OFF B20 B14 B13...
Page 6: ...6 B22 B24 B26 B23 B25 ON 18 6 5 B21 B27 B28...
Page 7: ...7 B33 B35 0 63 mm B31 B34 B36 B30 B29 B32...
Page 8: ...8 B37 B40 B39 B42 B41 B38...
Page 158: ...158 15 16 16 15 2000 14 EC 15 m 114...
Page 159: ...159 GR Raynaud...
Page 160: ...160...
Page 161: ...161 1 2 19 1 2 3 20...
Page 162: ...162 4 4 allen 14 4 2c 2 1 3 4 11 12 12 13 allen 14 6 15 7 8 9 allen 10 13 10...
Page 165: ...165 2 cm 2 cm...
Page 166: ...166 32 5 gr 33 34 0 25 0 63mm 35 36 37 27 28 29 10 30 31 25 allen...
Page 167: ...167 12 15 Nm 38...
Page 169: ...169 40 1...
