Maverick AtomXB, Installation Manual

Pinion and Spur Gear Meshing

 
The pinion is the gear that is attached to the motor and the spur gear is attached to the drive train of the car. These 
work together to make the transmission turn and drive the car. These parts will need to be correctly spaced together 
(meshed) to make sure excessive wear does not occur. Once the motor is installed and the pinion gear is tight check 
the mesh by trying to gently rock the spur gear with your finger (make sure no battery is connected). If you can rock 
the spur gear a lot then it is too loose, alternatively if the spur gear does not rock then it is too tight. The easiest way 
is to insert a thin piece of plastic (like a shopping carrier bag) between the pinion and motor before you tighten the 
motor. Once tight remove the plastic carrier bag and check the mesh again. A small amount of rock should be there 
on the spur gear. 
 

Adjusting the ride height

 
The ride height of the chassis will greatly influence how the vehicle handles the surface it is being used on. A circuit 
racing car will have less ride height (6mm) than an off road car (20mm).  

Adjusting the body height

 
You can alter the height of  your  vehicles body shell.  This is done by either pins/clips or screws depending on  your 
vehicle on the body posts. The body shells come in the optimum position as standard. 
 

Upgrading your performance

 
There are many things you could choose to upgrade on an R/C vehicle to make it faster, stronger and more reliable. 
Maverick cars have been designed to give  you a very strong platform that is very reliable and fast enough to learn 
about R/C cars in general.  
 
You can upgrade the motor up to the speed controls limit. The Maverick MSC-22 has a 13 turn brushed motor limit 
and should not be used  with anything  lower than a 13 turn. Optional speed control  are available  which have  lower 
motor  limits.  The  Maverick  MBP-22  1800  mAh  Ni-MH  battery  pack  can  be  upgraded  which  will  give  you  more  run 
time, faster acceleration and more top speed  from your vehicle.  
 
Tyres can also be changed like real road cars. Many aftermarket options are available for different conditions but the 
standard Maverick tyres have been specially chosen to meet the users needs. 
 
There are many aspects of tuning that are too complex to describe in detail in this basic guide. You can adjust your 
shock  absorber  oil,  pistons,  springs  and  shock  position  to  alter  how  your  vehicle  takes  the  bumps.  You  can  adjust 
your  roll  centres  to  change  how  much  grip  the  chassis  generates  in  roll.  You  can  adjust  rear  toe  in,  steering           
ackerman, droop, diff tensions and  types of diff to find extra performance. 
 

Getting into racing 
 

There is a wide network of R/C racing clubs around the world and if  you feel the need for some competitive racing 
then they may be the thing for you. Try doing an internet search for ‘remote controlled car racing’ and this will get you 
on your way.  
 
You should find your local model shop will be able to give you invaluable advice and support. The easiest way to find 
one is by buying a specialist R/C car magazine or via looking in the telephone directory.  

You can adjust the ride height on your vehicle by using the supplied black 
composite spacers on the shock absorber body. The more spacers you add 
the higher the chassis will sit of the ground. Make sure you add the same 
amount of spacers on each side as unequal left to right ride height will result 
in inconsistent performance.  
 
You can adjust the front and rear ride height independently which will also 
alter the handling characteristics. It is best to have equal front and rear ride 
height.  

11