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Confi guration du compensateur
Si les pneus avant ne sont pas orientés vers l’avant avec l’émetteur en marche, ajustez le régulateur de direction.
Puis au besoin, effectuez des réglages plus précis avec le régulateur de direction tout en conduisant le véhicule.
Associer le transmetteur et le récepteur
Vous devrez peut-être régler votre transmetteur afi n qu’il ‘s’associe’ au récepteur si vous utilisez un nouveau
récepteur ou si vous perdez le signal, pour quelque raison que ce soit.
Allumez la radiocommande en maintenant appuyer sur le bouton « bind » de la radio. La LED doit clignoter. Elle va
fl asher et rester en mode calibrage pendant 20 secondes.
Allumez le récepteur/régulateur électronique de la voiture. Lorsque la LED du récepteur ne clignote plus, le processus
est complété.
MSRS-248 - 2 in 1 Receiver/ESC 2.4GHz
Information technique
Entraînement TEC 20 A et TEC Arrière 10 A
Dimensions caisse : 35.1mm*25.3mm*14mm
Jauge à fi ls en silicone 22
Poids 7.4g avec connecteurs et commutateur
Tension 6V centre électrique à bus
Caractéristiques
Entrée alimentation 6.0 Volts — 8.4Volts
Etanche
Système de conduite haute fréquence
Marche avant, arrière et frein linéaire Fonctionnement
Système de confi guration automatique
Protection surintensité
Protection thermique
Protection basse tension
LED
20 Limites de tour du 370 moteur à charbons
Régulateur de vitesse électronique
1. Contrôler que l’interrupteur est sur OFF lorsque vous branchez la batterie
2. Allumez la radiocommande
3. Allumez le régulateur électronique
4. La LED va clignoter 3 fois avant de s’allumer pour indiquer que le régulateur fonctionne correctement.
5. Votre régulateur est réglé et prêt à être utiliser.
Régulateur d’accélérateur
Lorsque vous installez ou désinstallez le palonnier de direction du servo, assurez-vous que
le servo est en position neutre. Ajustez le palonnier de servo et les renvois de direction aussi
proche du 90°. Assurez-vous que le trim est en position centrale.
Poussez en avant pour trimmer sur la droite et en arrière pour trimmer sur la gauche.
Si les roues vont vers la gauche,
poussez en avant.
Si les roues vont vers la droite, tirez en
arrière.
Si elles vont tout droit, aucun réglage
n’est à réaliser.
