34
34
Desconecte siempre la batería del control de velocidad después de la conducción.
No conecte nunca el control de velocidad de forma inadecuada o con polaridad inversa, ya que ello podría
dañarlo.
Utilice opcionalmente un condensador con el motor para una correcta recepción de frecuencia.
No utilice un motor con piñón de menos de 12 dientes (12T) con baterías LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis
celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos
revoluciones, podría sufrir daños el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de
seguridad, su control electrónico de velocidad podría entrar en modo de protección contra el recalentamiento a
causa de la elección de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracción, etc.))
No utilice un motor con piñón de menos de 12 dientes (12T) con baterías LiPo de dos celdas (2S) o NiMH de seis
celdas (6S), como, por ejemplo, motores 11T, 10T, 15T y de menos revoluciones. Si se utiliza un motor de menos
revoluciones, podría sufrir daños el control de velocidad. (Aunque su motor se encuentre dentro del margen de
seguridad, su control electrónico de velocidad podría entrar en modo de protección contra el recalentamiento a
causa de la elección de las marchas o de las condiciones de la pista (fuera de pista, alta tracción, etc.))
Si el vehículo ha circulado sobre agua, seque el exceso de la misma en el control electrónico de velocidad y los
conectores.
Durante la conducción y después de la misma, el control de velocidad se recalentará. No toque el disipador con
las manos desprotegidas, porque podría quemarse.
El control de velocidad tiene dos modos de batería que podrá seleccionar según el tipo de batería que utilice
(NiMH y LiPo). Es necesario configurarlo para la batería correspondiente. Si no configura adecuadamente el
control de velocidad, la batería podría explotar, dilatarse, echar humo o estropearse.
¡Precauciones!
Si no se siguen estas instrucciones, tanto el usuario como terceros podrían sufrir
daños. También podrían tener lugar daños materiales o sobre el equipo.
Controlador electrónico de velocidad
MSC-30BR-WP Features:
Modelo
MSC-30BR-WP
Control avance/Corriente
instantánea
40A / 180A
Control marcha atrás/
Corriente instantánea
20A / 90A
Resistencia
avance: 0,002 Ohm;
marcha atrás: 0,004 Ohm
Aplicación
Escala 1/10 en carretera y fuera de
pista
Límite del
motor
2S Lipo /
6 células
NiMH
540 o 550 ≥ 12T
RPM < 30000 de 7,2V
3S Lipo /
9 células
NiMH
540 o 550 ≥ 18T
RPM < 20000 de 7,2V
Batería
5-9 Células NiMH o 2-3S Lipo
BEC integrado
6V/2A
Frecuencia PWM:
1KHz
Dimensiones
46,5x34x28,5mm
Peso
65g
Summary of Contents for MV150000
Page 1: ...English 02 Deutsch 11 Français 20 Español 29 150000 004 02 ...
Page 42: ...42 42 ...
Page 43: ...43 43 ...
