Maverick Strada MT, Instruction Manual

Accord de fréquence 

Votre véhicule radiocommandé Maverick peut être personnalisé afin d’augmenter la vitesse et la performance. Des 
réglages  simples  et  des  paramètres  conservés  facilement  garantissent  un  fonctionnement  et  une  performance     
optimaux. Lors des réglages, ne réalisez que de petites augmentations et vérifiez toujours si le reste des parties du 
véhicule  a  été  affecté.  Beaucoup  d’options  du  marché  des  pièces  de  rechange  sont  disponibles  pour  rendre  votre 
véhicule radiocommandé Maverick plus rapide et résistant. Utilisez cette partie comme guide de réglage basique et 
notez toujours vos paramètres de base au cas où vous auriez besoin de vous y rapporter dans le futur.

Angle de braquage avant renforcé  

L’angle  de  braquage  avant  renforcé  affecte  gravement  la  façon  dont  votre  voiture  fonctionne  et  l’usure  des  pneus. 
Vous  pouvez  avoir  un  pincement,  une  ouverture  ou  aucun  écart.  Cela  peut  s’ajuster  en  tournant  les  tendeurs  de   
direction avec des pinces dans la direction nécessaire. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Le pincement sera moins réactif et provoquera que le véhicule sous-vire (la roue avant va tout droit lors d’un virage) 
Cela peut aider les pilotes qui se battent pour prendre le dessus sur la conduite du véhicule.

L’ouverture sera plus agressive pour la réponse de direction surtout pour les petites commandes de direction. Cela 
fera que  le véhicule survire (les roues  arrières glissent avec  de  petites commandes de  direction.)  Cela  est utile en 
course pour gagner plus de direction.

Aucun parallélisme fera que les roues avant iront tout droit et que la voiture restera neutre. L’usure des pneus sera 
aussi réduite et le véhicule sera plus facile à diriger.

Carrossage 

Le carrossage peut être réglé sur les 4 roues de la voiture. Vous pouvez avoir un carrossage négatif ou positif ce qui 
affecte l’aire de contact des pneus statiquement et pendant la dérive. Le carrossage est surtout utilisé pour contrôler 
l’usure des pneus. Vous devez régler le carrossage  pour égaliser l’usure de la surface du pneu. Le carrossage est 
réglé par le tendeur supérieur qui relie la roue au châssis avant et arrière. 

Embrayage 

Vous pouvez régler l’embrayage du véhicule en changeant l’entraînement du pignon du moteur et/ou la roue droite. 
Vous  devez  toujours  essayer  de  régler  votre  embrayage  pour  atteindre  une  vitesse  de  pointe  des  deux  tiers  en    
descente  de  la  plus  grande  ligne  droite.  Si  vous  forcez  de  trop  le  véhicule,  vous  pouvez  provoquer  un  excès  de    
chaleur et une usure prématurée. Collez les recommandations des fabricants du moteur sur rapport de boîte. 

Paramètre de pincement exagéré (Ne 

pas le faire souvent!) 

Paramètre d’ouverture exagéré (Ne pas le 

faire souvent!) 

Ceci est un exemple de carros-
sage négatif. C’est lorsque le haut 
de la roue est près du centre de la 
voiture, par rapport au bas de la 
roue. Le carrossage négatif offrira 
une aire de contact plus grande 
dans le virage et plus d’ad-
hérence. Des quantités exces-
sives provoqueront une ad-
hérence inférieure et une usure 
inégale. 

Ceci est un exemple de        
carrossage positif. C’est lorsque 
le bas de la roue est près du 
centre de la voiture, par rapport 
au haut de la roue. Le           
carrossage positif offrira une 
aire de contact plus petite dans 
le virage et moins d’adhérence. 
Des quantités excessives              
provoqueront une adhérence 
inférieure et une usure inégale. 

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