- 12 -
3.
Contrôler le flexible hydraulique (#4) pour les raccords
desserrés et resserrez-les si nécessaire.
4.
Retirez le bouchon
(#7)
du boîtier de la tête de
commande.
5.
Retirez le bouchon
(#5)
situé sur le boîtier de
commande hydraulique de l'exciteur.
6.
Remplissez la tête de commande d'huile hydraulique
comme indiqué dans ce manuel.d'entretien section
Contrôle du fluide hydraulique
7.
Placer une cuvette ou des chiffons d'atelier en
dessous de la purge pour enlever l'excès d'huile.
8.
Actionner lentement la poignée de commande
(#6)
de la position avance vers la position arrière tout
en regardant le trou de la vis de purge pour voir les bulles
d'air. S'il n'y a pas de bulles d'air ramener la
poignée de commande dans la position inverse et serrez la
purge. Si les bulles d'air sont encore présentes
à la fin de la course, remplir la tête de contrôle d''huile
hydraulique, et répéter cette procédure.
9.
Une fois les bulles d'air enlevées, serrer la vis de
purge
(#5) a
et ajuster le niveau d'huile hydraulique dans
la tête de commande en poussant le levier de vitesse en
position avant et puis en le tirant dans la position
inverse jusqu'à ce qu'il s'arrête. Répétez cette procédure
deux fois.
10.
Avec le levier de vitesses en position avant remplir la tête
de commande avec de l'huile hydraulique comme
représenté à l'étape 6.
11.
Remettre le bouchon
(#7).
12.
Replacez le couvercle du côté
(#3)
retiré à l'étape 1 en
utilisant Loctite 243 sur le filetage des vis.
(#2).
13.
Mettre de niveau la platine moteur et serrer les
boulons
(#1).
PROCEDURE DE DESASSEMBLAGE DE LA SEMELLE
Référence à la procédure principale de démontage
moteur
(diesel) o
u (essence) , répertorié plus haut dans cette
section, pour séparer la platine moteur du sous-ensemble
exciteur .
Référence au schéma de montage principal de la page
, page 22.
1.
Retirez les quatre vis (n ° 37), les plaques d'extension (n ° 9)
et les bagues (n ° 10) (le cas échéant) sur les côtés du socle
(n ° 5).
2.
Retirer les douze vis hexagonales (n ° 22) fixant les
couvercles latéraux (n ° 12) à la semelle.
3.
Retirez les quatre vis à tête hexagonale (n ° 23 fixant les
supports des soufflets (n ° 14) sur l'embase et enlevez les
supports des soufflets et les soufflets (n ° 3).
4.
Débrancher le flexible hydraulique (n ° 21) du raccord
hydraulique.
5.
Retirez les quatre vis à tête hexagonale (n ° 22) fixant le
couvercle hydraulique (n ° 13) à l'embase et retirer le
couvercle et l'hydraulique de la semelle.
Référence au schéma de montage semelle de la page
28.
6.
Retirez la vis à tête hexagonale (n ° 22) et la rondelle (n ° 14)
fixant la poulie (n ° 19) sur l'arbre (n ° 16) et enlever la
poulie.
7.
Retirer les vingt vis à tête hexagonale (n ° 22) qui fixent le
couvercle de la plaque de base (n ° 13) à l'embase (n ° 15) et
retirer le couvercle de la plaque de base.
8.
Retirer le bouchon de vidange d'huile (n° 25) et vidanger
complètement l'huile dans un bac de vidange. Examiner
l'huile à larecherche de copeaux métalliques par mesure
de précaution afin d'éviter des troubles futurs.
9
.
Notez la position des repères de calage de vitesse.
.
10.
Retirer les vis à tête creuse (n ° 24) qui fixent les masses
d'excitation (n ° 17) sur les arbres et enlever les masses.
Reportez-vous à montage de l'arbre inférieur
, page 30.
11.
Placez un chiffon d'atelier sous le boîtier hydraulique (#16)
pour récupérer l'huile et enlever les quatre vis de la bride ( n
° 22) qui fixent la plaque de montage cylindre (n ° 20) sur le
couvercle d'arbre d'entrée (, N ° 12) et retirer le boîtier
hydraulique (n°16)de la semelle.
12.
Enlever le raccord hydraulique à 90°
(#13).
13.
Retirez les quatre vis à tête hexagonale
(#21)
fixant
le couvercle de cylindre
(#19)
au boîtier hydraulique
(#16)
et retirez le couvercle du cylindre et le joint
(#18).
14.
Retirer la bobine
(#15)
de l'arbre de changement de
vitesse
(#10)
en faisant coulisser le tiroir de déplacement sur
la semelle et le maintenir bloqué tout en dévissant la bobine.
NOTE: Cette connexion est un filetage à gauche.
),*85(
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