Michelin MB2420, Instruction Manual And Safety Instructions

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INSTRUÇÕES DE USO

Prestar atenção em transportar o compressor de maneira correcta, 

não invertê-lo ou levantá-lo com ganchos ou cabos. (fig. 5 - 6)

Substituir o tampão de plástico na tampa cárter (fig.7) pela vareta do 

nível do óleo fornecidos com o livro de instruções, controlar o nível 

do óleo observando as marcas da vareta.

LIGAÇÃO ELÉCTRICA 

Os 

compressores  monofásicos

 são já fornecidos com o cabo 

eléctrico e a ficha de corrente b terra. É importante ligar o 

compressor a uma tomada de corrente equipada com ligação à terra. 

(fig.8) 

NOTA:  O  aparelho  deve  ser  ligado  em  rede  a  uma  impedância 

máxima de 0,37 Ω.

ATENÇÃO:

Nunca usar a tomada de terra em vez do neutro. A ligação à terra 

deve ser efectuada de acordo com as normas anti-acidente (EN 

60204). A ficha do cabo de alimentação não deve ser usada como 

interruptor mas deve ser introduzida numa tomada de corrente c  

mandada por um interruptor diferencial adequado (magnetotérmico).

ARRANQUE

Controlar se a tensão da rede corresponde à indicada na chapa das 

características  eléctricas  (fig.  9),  o  campo  de  tolerância  admitido 

deve ser compreendido entre ±5%.  

Rodar e premir de acordo com o tipo de baróstato montado no 

aparelho, o manípulo situado na parte superior, para a posição 

“0”  (fig.10).  Introduzir  a  ficha  na  tomada  de  corrente  (fig.8)  e  ligar 

o compressor levando o manípulo do baróstato para a posição “I”. 

O funcionamento do compressor é completamente automático, 

comandado pelo baróstato que o desliga quando a pressão no 

depósito atinge o valor máximo e liga-o novamente quando esta 

desce  ao  valor  mínimo.  Normalmente,  a  diferença  de  pressão  é 

de cerca de 2 bar (29 psi) entre o valor máximo e o valor mínimo. 

Ex: o compressor pára quando atinge 8 bar (116 psi) (pressão 

máx de exercício) e liga-se automaticamente quando a pressão 

no interior do depósito desce para 6 bar (87 psi). Depois de se ter 

ligado o compressor à linha de alimentação eléctrica, efectuar um 

carregament  à pressão máxima e verificar o funcionamento correcto 

da máquina.

Quando a temperatura é <10 ° C aconselha-se a fazer o primeiro 

arranque com o depósito descarregado (0 bar); aconselha-se a 

despressurizar novamente o depósito, no caso em que o compressor 

tenha parado a baixa temperatura dentro de 30 minutos após o 

primeiro arranque.

NOTA: 

O grupo cabeça/cilindro/tubo de distribuição, pode atingir 

temperaturas elevadas, tomar atenção quando se trabalha próximo 

destes elementos e não tocar-lhes para evitar queimaduras (fig.17)

ATENÇÃO 

Os compressores eléctricos devem ser ligados a uma tomada 

de corrente protegida por um interruptor diferencial adequado 

(magnetotérmico).  O  motor  dos  compressores  está  equipado  com 

uma protecção térmica automática, situada no interior do rolamento, 

a qual desliga o compressor quando a temperatura do motor atinge 

valores  muito  elevados.  Quando  esta  intervém,  o  compressor 

arrancará automaticamente após 10 - 15 minutos. 

Isto também é válido para os compressores com alimentação a 60 

Hz.

REGULAÇÃO DA PRESSÃO DE TRABALHO (fig. 14) 

Não é necessário utilizar sempre a pressão máxima de trabalho, pelo 

contrário, muitas vezes a ferramenta pneumática utilizada necessita 

de  menos  pressão.  Nos  compressores  fornecidos  com  redutor  de 

pressão, é necessário regular bem a pressão de trabalho. Libertar 

o manípulo do redutor de pressão, puxando para cima, regular a 

pressão para o valor desejado, rodando o manípulo para a 

direita para aumentá-la e para a esquerda para diminui-la, depois 

de obtida a pressão desejada, apertar o manípulo premindo-o para 

baixo.

Nos redutores de pressão fornecidos sem manómetro, a pressão 

de calibragem pode ser observada na escada graduada situada no 

próprio corpo do redutor. Nos redutores de pressão equipados com o 

manómetro, a pressão de calibragem pode ser observada no próprio 

manómetro. ATENÇÃO: Alguns redutores de pressão são dotados 

de dispositivo "push to lock", e basta girar o botão para regular a 

pressão.

MANUTENÇÃO

Antes de efectuar qualquer tipo de intervenção no compressor, 

assegurar-se que:

– O interruptor geral da linha esteja na posição “0”.

– O baróstato e os interruptores na caixa estejam desligados, posição “0”.

– O depósito do ar esteja completamente descarregado de pressão. 

Cada 50 horas de funcionamento, é aconselhável desmontar o 

filtro  de  admissão  e  limpar  o  elemento  filtrante  soprando  com  ar 

comprimido  (fig.11).  É  aconselhável  substituir  o  elemento  filtrante 

pelo menos uma vez por ano se o compressor trabalha em ambiente 

limpo; mais frequentemente se o ambiente no qual está colocado 

tem poeiras. 

O compressor forma água de condensação que se acumula no 

depósito. É necessário descarregar a condensação do depósito pelo 

menos uma vez por semana, abrindo a torneira de purga (fig. 12) por 

baixo do depósito. Ter atenção para que não haja ar comprimido no 

interior do depósito, a água poderá sair com muita força. Pressão 

aconselhada 1 ÷ 2 bar máx. A condensação do compressor lubrificado 

com óleo não deve ser deitada no esgoto ou lançada no ambiente 

pois contém óleo.

MUDANÇA DO ÓLEO - ATESTAR ÓLEO (fig.13)

O  compressor  é  fornecido  com  óleo  “GSP  High-Performance”. 

Nas primeiras 100 horas de trabalho é aconselhável substituir 

completamente o óleo da bomba. 

Desapertar o bujão de descarga do óleo na tampa cárter, esvaziar 

todo o óleo e apertar o bujão. Introduzir o óleo pelo furo de cima da 

tampa cárter até ao nível indicado na vareta. 

Controlar semanalmente o nível do óleo da bomba e se necessário 

atestá-lo. Para um funcionamento a temperatura ambiente de -5°C a 

+40°C utilizar óleo sintético. O óleo sintético tem a vantagem de não 

perder as suas características tanto no período invernal como estivo. 

O óleo usado não deve ser deitado no esgoto nem no ambiente.

PARA A SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO, CONSULTAR A TABELA 

TIPO DE ÓLEO                        HORAS DE FUNCIONAMENTO

 GSP High-Performance..........................................500

Óleo sintético:

AGIP Sint 2000 Evolution - BP Visco 5000 - ESSO Ultron

-MOBIL Mobil 1 - NILS Dimension S - NUOVA STILMOIL

Arrow5W50)............................................400

Outros tipos de óleo multigrade mineral:

SAE 15 W40...........................................100

COMO INTERVIR EM PEQUENAS ANOMALIAS

Perdas de ar pela válvula por baixo do baróstato

Este inconveniente depende de uma vedação imperfeita da válvula 

de retenção, proceder do seguinte modo (fig. 16).

– Esvaziar completamente a pressão do depósito

– Desapertar a cabeça hexagonal da válvula (A)

– Limpar bem o disco de borracha (B) e a sua base

– Montar tudo novamente com cuidado

Fugas de ar

Podem depender da retenção defeituosa de qualquer rosca, verificar 

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