Michelin MB2420, Instruction Manual And Safety Instructions

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IT

ATTENZIONE:

Non usare mai la presa di terra al posto del neutro. Il collegamento 

di terra deve essere effettuato secondo le norme antinfortunistiche 

(EN  60204).  La  spina  del  cavo  di  alimentazione  non  deve  essere 

usata come interruttore, ma deve essere inserita in una presa 

di  corrente  comandata  da  un  interruttore  differenziale  adeguato 

(magnetotermico).

AVVIAMENTO

Controllare che la tensione di rete corrisponda a quella indicata nella 

targhetta dati elettrici (fig.9), il campo di tolleranza ammesso deve 

essere contenuto entro ± 5%.

Ruotare o premere a seconda del tipo di pressostato montato 

sull’apparecchio il pomello posto nella parte superiore in posizione 

“0”  (fig.  10)  Inserire  la  spina  nella  presa  di  corrente  e  avviare  il 

compressore  portando  il  pomello  del  pressostato  in  posizione  “I”. 

Il funzionamento del compressore è completamente automatico, 

comandato dal pressostato che lo arresta quando la pressione nel 

serbatoio raggiunge il valore massimo e lo fa ripartire quando scende 

al valore minimo. 

Solitamente la differenza di pressione è di circa 2 bar (29 psi) tra il 

valore massimo e il valore minimo. 

Es: il compressore si arresta quando raggiunge 8 bar (116 psi) 

(max pressione di esercizio) e si riavvia automaticamente quando la 

pressione all’interno del serbatoio è scesa a 6 bar (87 psi). 

Dopo aver collegato il compressore alla linea elettrica fare una carica 

alla  massima  pressione  e  verificare  l’esatto  funzionamento  della 

macchina.

Quando la temperatura è <10 ° C si consiglia di fare il primo avvio con 

il serbatoio scarico (0 bar); si consiglia di depressurizzare nuovamente 

il serbatoio, nel caso in cui il compressore si sia arrestato a bassa 

temperatura entro 30 minuti dal primo avvio.

ATTENZIONE 

Gli elettrocompressori devono essere collegati ad una presa di corrente 

protetta  da  interruttore  differenziale  adeguato  (magnetotermico). 

Il motore dei compressori  è dotato di una protezione termica 

automatica posta all’interno dell’avvolgimento, la quale arresta il 

compressore quando la temperatura del motore raggiunge valori 

troppo elevati. Qualora dovesse intervenire, il compressore ripartirà 

automaticamente dopo 10 - 15 minuti. 

Gli stessi accorgimenti valgono per i compressori con alimentazione 

a 60 Hz.

REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI LAVORO (fig. 14) 

Non è necessario utilizzare sempre la massima pressione di lavoro, 

anzi il più delle volte l’utensile pneumatico utilizzato ha bisogno di 

meno pressione. 

Nei compressori forniti di riduttore di pressione è necessario regolare 

bene  la  pressione  di  lavoro.  Sbloccare  il  pomello  del  riduttore 

di pressione tirando verso l’alto, regolare la pressione al valore 

desiderato ruotando il pomello in senso orario per aumentarla, 

antiorario per diminuirla, ottenuta la pressione ottimale bloccare il 

pomello premendo verso il basso. 

Nei riduttori di pressione forniti senza manometro, la pressione di 

taratura è visualizzabile sulla scala graduata posta sul corpo del 

riduttore  stesso.  Nei  riduttori  di  pressione  dotati  di  manometro,  la 

pressione di taratura è visualizzabile sul manometro stesso. 

MANUTENZIONE

Prima  di  effettuare  qualsiasi  intervento  sul  compressore 

accertarsi che:

– L’interruttore generale di linea sia nella posizione “0”.

–  Il  pressostato  e  gli  interruttori  sulla  centralina  siano  disinseriti, 

posizione “0”.

– Il serbatoio d’aria sia scarico da ogni pressione. 

Ogni    50  ore  di  funzionamento  è  opportuno  smontare  il  filtro  di 

aspirazione e pulire l’elemento filtrante soffiando con aria compressa 

(fig.11). 

È consigliabile sostituire l’elemento filtrante almeno una volta all’anno 

se il compressore lavora in ambiente pulito;  più frequentemente se 

l’ambiente nel quale è posizionato il compressore risulta polveroso.

Il compressore genera acqua di condensa che si accumula nel 

serbatoio. È necessario scaricare la condensa dal serbatoio almeno 

una volta alla settimana aprendo il rubinetto di scarico (fig.12) sotto 

il  serbatoio.  Fare  attenzione  se  c’è  presenza  di  aria  compressa 

all’interno della bombola, l’acqua potrebbe uscire con molta spinta. 

Pressione consigliata 1 ÷ 2 bar max. La condensa del compressore 

lubrificato  con  olio  non  deve  essere  gettata  in  fogna  o  dispersa 

nell’ambiente poiché contiene olio.

CAMBIO OLIO - RABBOCCO OLIO (fig.13)

Il compressore è fornito con olio “GSP High-Performance”. Entro le 

prime 100 ore di lavoro è consigliabile sostituire completamente l’olio 

del pompante. 

Svitare il tappo di scarico olio sul coperchio carter, fare uscire 

tutto l’olio, riavvitare il tappo. Introdurre l’olio dal foro superiore del 

coperchio carter fino a raggiungere il livello indicato sull'asta o sulla 

spia olio (fig.13). 

Ogni settimana controllare il livello dell’olio del pompante e se 

necessario rabboccarlo. 

Per un funzionamento con temperatura ambiente da -5°C a +40°C 

utilizzare olio sintetico. L’olio sintetico offre il vantaggio di non perdere 

le proprie caratteristiche sia nel periodo invernale che estivo. L’olio 

usato non deve essere gettato in fogna o disperso nell’ambiente.

PER LA SOSTITUZIONE DELL’OLIO ATTENERSI ALLA TABELLA

tipo olio

ore 

funzionamento

GSP High-Performance

500

Olio sintetico

400

Altri tipi di olio multigrado minerale: (SAE 15 W40)

100

COME INTERVENIRE NELLE PICCOLE ANOMALIE

Perdite d’aria dalla valvola sotto il pressostato

Questo inconveniente dipende da una imperfetta tenuta della valvola 

di ritegno, intervenire nel seguente modo (16).

– Svuotare completamente il serbatoio dalla pressione

– Svitare la testa esagonale della valvola (A)

– Pulire accuratamente sia il dischetto di gomma (B) sia la sua sede

– Rimontare il tutto accuratamente

Perdite d’aria

Possono dipendere dalla cattiva tenuta di qualche raccordo, 

controllare tutti i raccordi bagnandoli con acqua saponata.

Il compressore gira però non carica

-Può essere dovuto alla rottura delle valvole oppure di una guarnizione 

intervenire sostituendo il particolare danneggiato (fig.15).

-Verificare che all’interno del serbatoio non ci sia eccessiva presenza 

di acqua di condensa.

Il compressore non parte

Se il compressore ha difficoltà a partire, controllare:

-Che la tensione di rete corrisponda a quella nella targhetta dati. (fig.9).

-Che non vengano utilizzate prolunghe elettriche di sezione o 

lunghezza non adeguata. 

-Che l’ambiente di lavoro non sia troppo freddo. (al di sotto dei 0°C) 

-Che non sia intervenuto il protettore termico.

-Che ci sia olio nel carter per garantire lubrificazione.

-Che la rete elettrica sia alimentata (presa ben collegata, 

megnetotermico, fusibili integri).

Il compressore non si arresta

- Se il compressore non si arresta al raggiungimento della massima 

pressione entrerà in funzione la valvola di sicurezza del serbatoio. È 

necessario contattare il più vicino centro assistenza autorizzato per