Mityvac MV8020, User Manual

Formulario  824381 

Número de página - 17

PURGA DE SISTEMAS DE FRENO

Repita todos los pasos anteriores en las demás rue-
das. Si no pasa líquido al vaso después de abrir la 
conexión, asegúrese de que la tapa del vaso  
esté bien apretada. Si la tapa no está apretada 
firmemente no podrá generar suficiente vacío en el 
vaso. Ocasionalmente entrará suciedad en los tubos 
del líquido de frenos. En ese caso es posible que la 
bomba no sea completamente efectiva. Si ocurre 
esto, pida a alguien que pise el pedal del freno  
ligeramente una vez, con la válvula de purga abi-
erta, y después continúe usando la bomba.

PROCEDIMIENTO DE PURGA EN  
MOTOCICLETAS 

Antes de purgar el sistema, cerciórese de lo siguiente: 

1) Los pistones de la horquilla del freno se pueden 
mover libremente dentro de las horquillas. 

2) El pistón del cilindro maestro puede regresar  
libremente al final de su carrera.

3) Inspeccione todas las conexiones del tubo para 
comprobar que estén bien apretadas.

FRENO DELANTERO 

1. Bombee la palanca del freno para asentar las 
pastillas de la horquilla contra el rotor. 

2. Cubra el depósito de gasolina con plástico si está 
usando líquido DOT 3 (no es necesario hacer esto si 
está usando líquido DOT 5. 

3. Quite la tapa del depósito del cilindro maestro 
y llénelo. 

4. Seleccione los adaptadores apropiados. Los  
adaptadores de presión (en forma de “L”) son de 
distintos tamaños (pequeño, mediano y grande). 
Debe poder apretarse bien en la conexión de purga 
del freno para sellarlo bien. Los adaptadores  
cónicos se ajustan dentro del agujero pasante de  
la conexión y por lo general producirán un buen  
sellado cuando se introducen de forma ajustada  
haciendo fuerza y girando firmemente. Conecte el 
adaptador a la manguera del depósito. 

5. Bombee varias veces para producir un vacío. 
Abra ligeramente la válvula de purga con una llave 
de tubo para extraer líquido al recipiente. (Pare y 

añada líquido cuando el nivel del cilindro maestro 
sea bajo. No permita la entrada de aire en el tubo). 
En este momento, todo el aire debe estar fuera del 
sistema y el tubo debe estar lleno de líquido. (Nota: 
Si entra aire en la manguera de la bomba alrededor 
de la conexión de purga, quite la conexión de purga 
y ponga cinta de Teflon solamente en la parte 
roscada del tornillo de purga). 

6. Apriete la conexión de purga a la vez que man-
tiene el vacío en el tubo de la bomba. 

7. Rellene el depósito y vuelva a poner la tapa. 
Compruebe el freno bombeando la palanca varias 
veces. Al pisar el pedal se debe sentir una  
resistencia firme y uniforme. Si no es así, repita  
el procedimiento de purga, ya que puede haber  
entrado más aire en el sistema. Inspeccione el tubo 
para asegurarse de que todas las conexiones estén 
bien apretadas. Si el freno parece estar aún flojo, 
consulte con un técnico de servicio. 

En el caso de frenos delanteros de discos dobles, 
repita el procedimiento de purga como si se tratara 
de dos sistemas separados.

FRENO TRASERO 

El procedimiento para eliminar todo el aire del tubo 
del freno trasero es idéntico al procedimiento para 
el freno delantero. El depósito del freno trasero se 
está ubicado generalmente debajo de una de las 
tapas laterales. 

1. Quite la tapa del cilindro maestro y llene el  
depósito has casi Ilenarlo. 

2. Conecte la manguera de la bomba a la conexión 
de purga y bombee la palanca varias veces para 
crear un vacío.

3. Abra ligeramente el purgador con una llave de 
tubo. Debido a la cortedad del tubo, la mayor parte 
del aire debe evacuarse la primera vez. 

4. Al cerrar la válvula y repetir el proceso, se debe 
eliminar todo el aire del sistema. Pare y añada más 
líquido si baja el nivel en el cilindro maestro. 

5. Rellene el depósito y vuelva a poner la tapa.