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c) Allumage de l’émetteur
• Assurez-vous d´abord qu’il n´y a pas d´autres modélistes à proximité qui utilisent un émetteur avec la même fré-
quence.
Deux ou plusieurs émetteurs ayant la même fréquence se perturbent mutuellement si bien que le contrôle des
modèles n´est plus assuré !
• Faites ressortir l´antenne télescopique de l´émetteur sur toute sa longueur.
• Avant de mettre le modèle en service, allumez toujours d´abord l´émetteur. Autrement, le modèle pourrait réagir de
manière inattendue !
Procédez dans l´ordre inverse pour l´éteindre : éteindre d’abord le modèle, le débrancher de l´accu, puis
désactiver ensuite l´émetteur.
• Contrôlez la DEL Power (figure 1, pos. 10). Quand elle ne s’allume plus que faiblement, cessez dans ce cas d’utili-
ser le modèle et éteignez-le. Remplacez seulement maintenant les piles ou accus par des piles ou des accus neufs.
• Amenez les deux régleurs de compensation (figure 1, pos. 3 et 4) au centre.
d) Mise en service du modèle
Placez le modèle sur une surface appropriée de sorte que l’entraînement puisse tourner librement. Ne mettez jamais
les doigts dans l´entraînement lors de la mise en service (par ex. pour raccorder l´accu) ! Ne maintenez jamais le
véhicule par les roues !
Modèles électriques avec régulateur de vitesse mécanique
• Une boîte à piles/à accus avec quatre piles/accus Mignon ou un pack d´accus de 5 cellules, branché sur la prise
« BATT » du récepteur est requis(e) pour l´alimentation électrique.
• Réglez la tringlerie pour le régulateur de vitesse mécanique de façon à ce que le moteur électrique ne tourne pas
lorsque le levier de gaz/frein (figure 1, pos. 6) et le régulateur de compensation de gaz/freins (figure 1, pos. 4) se
trouve en position médiane.
• En cas de commande en marche avant et en marche arrière au niveau de l’émetteur, le régulateur de vitesse doit
atteindre sans problème les contacts concernés et faire commuter en toute fiabilité le moteur dans le sens de
marche correct.
• Si le servo du régulateur de vitesse mécanique tourne dans la mauvaise direction, commutez dans ce cas le sens de
marche du servo avec l´interrupteur de gaz/frein Reverse (figure 1, pos. 8).
Modèles électriques avec régulateur de vitesse électronique
• Normalement les régulateurs de vitesse électroniques disposent d´un circuit dit BEC, ils génèrent la tension de
service pour le récepteur lui-même.
En cas d’utilisation d’un régulateur de vitesse avec BEC, n’utilisez pas de boîte à piles/à accus pour le
récepteur !
Pour utilisez un régulateur de vitesse électronique sans circuit BEC, il vous faut, comme pour le régulateur de
vitesse mécanique, une boîte à piles/à accus avec quatre piles/accus Mignon ou un pack d´accus de 5 cellules,
branché sur la prise « BATT » du récepteur.
Respectez la notice d´utilisation de votre régulateur de vitesse électrique, qu´un circuit BEC soit installé ou pas.
