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b) Montage du récepteur
En principe, le montage du récepteur dépend toujours du modèle. C'est pourquoi pour le montage, vous devez respecter
les recommandations du fabricant de modèles.
Indépendamment de ces recommandations, essayez toujours de monter le récepteur de façon qu'il soit protégé de
manière optimale contre la poussière, la saleté, l'humidité et les vibrations. Pour la fixation, utilisez de la mousse
adhésive double face (Servo-Tape) ou également des anneaux de caoutchouc pour maintenir sûrement en place le
récepteur enroulé dans de la mousse (par ex. dans une boîte RC).
Ne placez jamais le récepteur à proximité directe du régulateur de vitesse, du moteur, des servos ou de
l'accumulateur. Respectez une distance aussi grande que possible entre les pièces métalliques et tous
les câbles de connexion, autrement la portée pourrait s'en trouver fortement réduite.
c) Contrôle des fonctions de commande
• Raccordez les servos ou régulateurs de conduite utilisés sur votre modèle au récepteur.
• Allumez ensuite l'émetteur. Lâchez le volant pour la fonction de direction et le levier de commande pour la fonction
de conduite et ne les déplacez pas.
• Reliez maintenant l'alimentation électrique à votre modèle réduit (brancher l'accumulateur au régulateur de vitesse
ou brancher les piles/le pack d'accumulateurs au récepteur).
• Allumez le régulateur de vitesse (ou allumez l'alimentation électrique du récepteur).
• Si tous les branchements sont corrects, un régulateur de vitesse reconnaît alors par ex. la position neutre ou une
programmation du régulateur de vitesse est nécessaire.
La direction devait réagir aux mouvements de rotation du volant (voir figure 1, pos. 4), et l'entraînement du modèle
doit réagir au levier de commande pour la fonction de conduite (voir figure 1, pos. 5).
Si le servo de direction et le servo de gaz (ou le moteur sur un régulateur de vitesse) ne devaient pas se
déplacer, il peut être nécessaire d'enregistrer d'abord le récepteur auprès de l'émetteur.
Veuillez tenir compte à ce sujet du chapitre 12. k).
• Si la fonction de direction ou de conduite réagit exactement à l'opposé du sens de pilotage à l'émetteur, il est
possible d'effectuer sans problème une reprogrammation. La procédure exacte est décrite dans le chapitre 12. d).
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