144
Réglage du compensateur de conduite numérique pour les régulateurs de vitesse électroniques
Si le régulateur de vitesse électronique permet de programmer différentes positions (moteur arrêté, plein régime et
marche arrière), vous pouvez alors régler la compensation à 00%.
Si le régulateur ne présente aucune possibilité de programmation, calculez dans ce cas la position de compensation
à laquelle votre modèle roule légèrement en marche avant ou légèrement en marche arrière. Ensuite, réglez exactement
la compensation au milieu des deux positions.
Réglage du compensateur de conduite numérique lors de l´utilisation d´un servo de gaz
Modèles avec moteur à combustion :
• Mettez en marche l'émetteur, ensuite le récepteur.
• Vérifiez que le compensateur numérique de conduite est au centre.
• Montez le levier de servo avec la timonerie articulée du carburateur sur le servo de façon à ce que, dans cette
position, le petit papillon sur le carburateur soit presque fermé (position de ralenti).
• Si vous tirez le levier de commande pour la fonction de conduite (voir fig. 1, pos. 5) vers la poignée de l'émetteur
jusqu'en butée, le papillon sur le carburateur doit être entièrement ouvert.
• Si le servo devait tourner dans la mauvaise direction, modifiez dans ce cas le sens de rotation du servo comme
décrit précédemment sur la sortie 2 du récepteur (CH2), voir le chapitre 12. d.
• En effectuant des essais pratiques, vous pouvez maintenant déterminer à quel point du guignol vous devez accrocher
la timonerie du carburateur pour obtenir une ouverture et une fermeture optimales du carburateur. La valeur EPA
doit être comprise entre 100 et 120 % et peut ensuite être modifiée pour un réglage de précision.
• Si vous éloignez de la poignée le levier de commande pour la fonction de conduite (voir fig.01, pos. 5) en le poussant
complètement vers l'avant, le frein du véhicule doit réagir. Une vis d'ajustage sur le carburateur évite une fermeture
complète du papillon lors de cette opération. De ce fait, le moteur ne cale pas lors d'un freinage. A l'aide de bagues
de réglage et de ressorts, vous pouvez régler la fonction de freinage et procéder ensuite à un réglage de précision
exact avec la fonction EPA.
• Avant même le premier démarrage du moteur, réglez le fonctionnement correct du petit papillon sur le carburateur.
• A l'aide de la touche à bascule (figure 105) vous pouvez réajuster sensiblement le ralenti du moteur. Ajustez ensuite
la tringlerie de gaz jusqu'à ce que le compensateur numérique soit à nouveau en position centrale lorsque le ralenti
est optimal.
Modèles électriques avec régulateur de vitesse mécanique :
• Mettez en marche l'émetteur, ensuite le récepteur.
• Vérifiez que le compensateur numérique de conduite est au centre.
• Réglez alors la timonerie pour le régulateur de vitesse mécanique de façon à ce que le moteur électrique ne tourne
pas lorsque le levier de commande pour la fonction de conduite (voir figure 1, pos. 5) se trouve en position médiane
(voir figure 1, pos. 5).
• A l'aide du centrage du servo, vous pouvez procéder à un réglage de précision en cas de besoin afin de compenser
les tolérances mécaniques et de garantir un arrêt sûr du moteur d'entraînement.
• En cas de commande en marche avant et en marche arrière au niveau de l'émetteur, le régulateur de vitesse doit
fermer sans problème les contacts concernés et faire commuter en toute fiabilité le moteur dans le sens de marche
correct.
Summary of Contents for 20 72 54
Page 200: ...198 ...
Page 201: ...199 ...
