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d) Allumage de l’émetteur
• Assurez-vous d´abord qu’il n´y a pas d´autres modélistes à proximité qui utilisent un émetteur avec la même fréquence.
Deux ou plusieurs émetteurs ayant la même fréquence se perturbent mutuellement si bien que le contrôle des
modèles n´est plus assuré !
• Faites ressortir l´antenne télescopique de l´émetteur sur toute sa longueur.
• Avant de mettre le modèle en service, allumez toujours d´abord l´émetteur. Autrement, le modèle pourrait réagir de
manière inattendue !
Procédez dans l´ordre inverse pour l´éteindre : éteindre d’abord le modèle, le débrancher de l´accu,
puis désactiver ensuite l´émetteur.
Contrôlez sur l'indicateur de la DEL Power (fig. 1, pos. 10) si les piles/accumulateurs mis en place sont encore
suffisamment pleins. Quand la DEL rouge clignote en présence de piles/d’accus trop faibles, cessez dans ce cas
d'utiliser le modèle et éteignez-le. Remplacez seulement maintenant les piles ou accus par des piles ou des accus
neufs.
• Amenez les deux régleurs de compensation (fig. 1, pos. 3 et 4) au centre.
e) Mise en service du modèle
Placez le modèle sur une surface appropriée de sorte que l'entraînement puisse tourner librement. Ne mettez jamais
les doigts dans l´entraînement lors de la mise en service (par ex. pour raccorder l´accu).
Modèles électriques avec régulateur de vitesse mécanique
• Une boîte à piles/à accus avec quatre piles/accus Mignon ou un pack d´accus de 5 cellules qui est branché sur la
prise «B» de récepteur est requis pour l´alimentation électrique.
• Réglez la timonerie pour le régulateur de vitesse mécanique de façon à ce que le moteur électrique ne tourne pas
lorsque le levier de gaz/frein (fig. 1, pos. 6) et le régulateur de compensation des gaz/des freins (fig. 1, pos. 4) se
trouvent en position médiane.
• En cas de commande en marche avant et en marche arrière au niveau de l'émetteur, le régulateur de vitesse doit
atteindre sans problème les contacts concernés et faire commuter en toute fiabilité le moteur dans le sens de
marche correct.
• Si le servo du régulateur de vitesse mécanique tourne dans la mauvaise direction, commutez dans ce cas le sens de
marche du servo avec l´interrupteur de gaz/frein Reverse (fig. 1, pos. 8).
Modèles électriques avec régulateur de vitesse électronique
• Normalement les régulateurs de vitesse électroniques disposent d´un circuit dit BEC, ils génèrent la tension de
service pour le récepteur lui-même. Ne pas utiliser de boîte à piles/à accus pour le récepteur !
Pour utilisez un régulateur de vitesse électronique sans circuit BES, il vous faut comme pour le régulateur de vitesse
mécanique une boîte à piles/à accus avec quatre piles/accus Mignon ou un pack d´accus de 5 cellules qui est
branché sur la prise «B» de récepteur.
Respectez la notice d´utilisation de votre régulateur de vitesse électrique, qu´un circuit BEC soit installé ou pas.
• Allumez ensuite le régulateur de vitesse. Une programmation du régulateur de vitesse doit être probablement effectuée
ensuite sur la radiocommande ( fins de course du levier de gaz/de frein et la position neutre). Tenez également
compte du mode d’emploi de votre régulateur de vitesse.
• Contrôlez la réaction du régulateur de vitesse au levier de gaz/de frein et, si nécessaire, commutez l´interrupteur de
gaz/de frein Reverse (fig. 1, pos. 8). Inversez éventuellement en plus les câbles moteurs !
