45
Modèles thermiques
• Une boîte à piles/à accus avec quatre piles/accus Mignon ou un pack d´accus de 5 cellules qui est branché sur la
prise «B» de récepteur est requis pour l´alimentation électrique du récepteur.
• Réglez la timonerie du servos de gaz/de frein de manière à ce que la timonerie articulée du carburateur soit au
centre et le frein ne soit pas encore activé. Observez ici la notice d´utilisation du moteur et du modèle.
• Le papillon du carburateur (boisseau) doit être presque fermé (position de ralenti).
• Quand vous actionnez le levier de gaz/de frein (fig. 1, pos. 6) de l´émetteur vers l´arrière en direction de la poignée,
le carburateur doit s’ouvrir entièrement.
• Si le servo des gaz tourne dans la mauvaise direction, commutez dans ce cas le sens de marche du servo avec
l´interrupteur de gaz/frein Reverse (fig. 1, pos. 8).
• En effectuant des essais pratiques, vous pouvez maintenant déterminer à quel point du guignol vous devez accrocher
la timonerie du carburateur pour obtenir une ouverture optimale du carburateur.
• Si vous poussez le levier de gaz/de frein (fig. 1, pos. 6) complètement vers l´avant, le frein du véhicule doit réagir.
Une vis d'ajustage sur le carburateur évite la fermeture complète du carburateur lors de cette manoeuvre. De ce fait,
le moteur ne cale pas lors d'un freinage.
• Réglez le fonctionnement conforme du boisseau du carburateur à l´aide des ressorts et des bagues de réglages sur
les timoneries avant le premier démarrage du moteur.
• Le régleur de trim des gaz/des freins ( fig. 1, pos. 4) vous permet de réajuster sensiblement le ralenti du moteur.
Ajustez la tringlerie de gaz jusqu'à ce que le bouton rotatif du compensateur numérique soit à nouveau en position
médiane lorsque le ralenti est optimal.
Réglage du servo de direction
• Placez le régleur de compensation du trim de direction (fig. 1, pos. 3) au centre sur l´émetteur.
• Le volant (fig. 1, pos. 2) du servo de direction est maintenu automatiquement au centre par la force du ressort.
• Vérifiez si le levier de servocommande est correctement monté dans la position neutre. Des rayons de virage
identiques à droite et à gauche peuvent être réalisés avec le modèle uniquement quand la timonerie de direction
peut effectuer la même course dans les deux sens.
• Vérifiez que les roues braquent vers la gauche lorsque vous tournez le volant (fig. 1, pos. 2) vers la gauche sur
l´émetteur. Si tel n´est pas le cas, commutez le sens de rotation du servo avec l´interrupteur Reverse du servo de
direction (fig. 1, pos. 12).
• Ajustez à présent les timoneries de direction jusqu´à ce que les roues du modèle réduit de voiture, par ex., soient
droites.
• Réglez le régleur de trim pour la direction (fig. 1, pos. 3) durant la première utilisation de manière à ce que votre
modèle roule droit.
• Réajustez ensuite la timonerie de direction dans la direction correspondante jusqu´à ce que le modèle roule en ligne
droite et le régleur de compensation de la direction (fig. 1, pos. 3) soit à nouveau au centre. Cela vous permet
d’utiliser plus tard toute la course du trim.
Notre conseil :
Votre modèle réduit de voiture roulera parfaitement en ligne droite si vous réglez un léger pincement
positif. A cet effet, ajustez les timoneries de direction de façon à ce que les deux roues avant aillent
légèrement vers l'intérieur.
