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AS 924 - AS 924 A
Manuale Operatore
12 - Sottofondo o piede
. È lo strato più interno del
battistrada in contatto con la cintura, oppure se que-
st’ultima non è presente (pneumatici convenzionali)
con l’ultima tela della carcassa.
13 - Spalla.
È la zona estrema del battistrada compresa
tra lo spigolo e l’inizio del fianco.
14 - Tallone
. È la parte che unisce lo pneumatico al
cerchio. La punta del tallone (a) è l’angolo interno. Lo
sperone (b) è la parte più interna del tallone. La base
(c) è la zona di appoggio con il cerchio. L’incavo (d)
è la parte concava sulla quale appoggia la balconata
del cerchio.
Pneumatici con camera d’aria – tube type. Dal momento
che uno pneumatico deve contenere aria pressurizzata
per un lungo periodo di tempo, si utilizza una camera
d’aria. La valvola per l’inserimento, la tenuta, il con-
trollo ed il ripristino dell’aria in pressione, in questo
caso è solidale con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d’aria – tubeless. Gli pneu-
matici tubeless sono formati da uno pneumatico con
fianco interno rivestito da un sottile strato di gomma
speciale impermeabile, chiamato
liner
. Questo con-
tribuisce ad assicurare la tenuta dell’aria in pressione
contenuta nella carcassa. Questo tipo di pneumatici
deve essere montato su cerchi specifici, direttamente
sui quali è fissata la valvola.
II - Cerchio (Ruota).
Il cerchio è l’elemento rigido, in
metallo, che collega in modo fisso, ma non permanente,
il mozzo del veicolo con lo pneumatico.
Profilo del cerchio.
Il profilo del cerchio è la forma della
sezione in contatto con lo pneumatico. Esso è realiz-
zato con diverse forme geometriche che servono ad
assicurare: semplicità di montaggio dello pneumatico
(inserimento tallone nel canale); sicurezza in marcia,
in termini di ancoraggio del tallone nella sua sede.
Osservando una sezione del cerchio è possibile identi-
ficare diverse parti che la compongono: a) larghezza del
cerchio – b) altezza balconata – c) ancoraggi tubeless
(HUMP) – d) foro valvola – e) apertura di aerazione
– f) off set – g) diametro foro centrale – h) interasse
fori attacco – i) diametro di calettamento – j) canale.
f
g h
i
a
c
b
d
e
j
Summary of Contents for AS 924
Page 61: ...AS 924 AS 924 A Manuale Operatore 61 I 43a 1 ph Schema cod 430710 ...
Page 62: ...62 AS 924 AS 924 A Manuale Operatore 3 ph 43b Schema cod 446694 ...
Page 63: ...AS 924 AS 924 A Manuale Operatore 63 I DV 3Ph 43c Schema cod 4 136056 ...
Page 64: ...64 AS 924 AS 924 A Manuale Operatore DV 1Ph 43d Schema cod 4 104805A ...
Page 66: ...66 AS 924 AS 924 A Manuale Operatore SMONTAGOMME CON MOTORE ELETTRICO ...
Page 67: ...AS 924 AS 924 A Manuale Operatore 67 I SMONTAGOMME CON MOTORE PNEUMATICO ...
Page 118: ...118 AS 924 AS 924 A Operator s Manual a b c e d 42 ...
Page 128: ...128 AS 924 AS 924 A Operator s Manual 3 ph 43b Diagram code 446694 ...
Page 129: ...AS 924 AS 924 A Operator s Manual 129 UK DV 3Ph 43c Diagram code 4 136056 BROWN BLACK BLUE ...
Page 194: ...194 AS 924 AS 924 A Manuel opérateur 3 ph 43b Schéma code 446694 ...
Page 195: ...AS 924 AS 924 A Manuel opérateur 195 FR DV 3Ph 43c Schéma code 4 136056 MARRON NOIR BLEU ...
Page 260: ...260 AS 924 AS 924 A Benutzerhandbuch 3 ph 43b Schema Code 446694 ...
Page 261: ...AS 924 AS 924 A Benutzerhandbuch 261 DE DV 3Ph 43c Schema Code 4 136056 BRAUN SCHWARZ BLAU ...
Page 324: ...324 AS 924 AS 924 A Manual de uso 43a 1 ph ...
Page 325: ...AS 924 AS 924 A Manual de uso 325 E 3 ph 43b ...
Page 326: ...326 AS 924 AS 924 A Manual de uso DV 3Ph 43c ...
Page 327: ...AS 924 AS 924 A Manual de uso 327 E DV 1Ph 43d ...
Page 329: ...AS 924 AS 924 A Manual de uso 329 E MOTOR ELÉCTRICO ...
Page 330: ...330 AS 924 AS 924 A Manual de uso MOTOR NEUMÁTICO ...