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– Français
7 clignotements brefs
pause de 1 seconde
7 clignotements brefs
Anomalie sur les circuits électriques
8 clignotements brefs
pause de 1 seconde
8 clignotements brefs
Il y a déjà une commande qui ne
permet pas d’en exécuter d’autres.
9 clignotements brefs
pause de 1 seconde
9 clignotements brefs
L’automatisme a été bloqué par une
commande « Blocage de l’automa-
tisme ».
10 clignotements brefs
pause de 1 seconde
10 clignotements brefs
Intervention de la fonction « Détection
obstacles » par encodeur
TABLEAU 10 - Signalisations émises par le clignotant (FLASH)
Clignotements
Problème
Solution
1 clignotement bref
pause de 1 seconde
1 clignotement bref
Erreur sur le système Bluebus
2 clignotements brefs
pause de 1 seconde
2 clignotements brefs
Intervention d’une photocellule
3 clignotements brefs
pause de 1 seconde
3 clignotements brefs
Intervention de la fonction
« Détection d’obstacles » par le
limiteur de force
4 clignotements brefs
pause de 1 seconde
4 clignotements brefs
Intervention de l’entrée STOP
5 clignotements brefs
pause de 1 seconde
5 clignotements brefs
Erreur dans les paramètres internes
de la logique de commande
6 clignotements brefs
pause de 1 seconde
6 clignotements brefs
La limite maximum du nombre de
manœuvres consécutives ou de
manœuvres à l’heure a été dépassée.
Attendre au moins 30 secondes puis réessayer d’envoyer une commande
et éventuellement éteindre aussi l’alimentation ; si l’état persiste, il pourrait y
avoir une panne grave et il faut remplacer la carte électronique.
Vérifier la nature de la commande toujours présente ; par exemple, il peut
s’agir de la commande provenant d’une horloge sur l’entrée « ouverture ».
Débloquer l’automatisme en envoyant la commande « Déblocage de
l’automatisme ».
Durant le mouvement, les moteurs ont été bloqués par une friction plus
forte ; en vérifier la cause .
La vérification des dispositifs connectés au système Bluebus, qui est effec-
tuée au début de la manœuvre, ne correspond pas aux dispositifs mémo-
risés durant la phase de reconnaissance. Certains dispositifs peuvent être
déconnectés ou en panne, il faut donc les vérifier et éventuellement les
remplacer . Si des modifications ont été faites, il faut refaire la procédure de
reconnaissance des dispositifs (voir paragraphe 3 .4) .
Une ou plusieurs photocellules n’autorisent pas le mouvement ou ont pro-
voqué une inversion du mouvement durant la course ; vérifier la présence
éventuelle d’obstacles.
Durant le mouvement les moteurs ont rencontré un moment d’effort exces-
sif ; vérifier la cause et éventuellement augmenter le niveau de force des
moteurs
Au début de la manœuvre ou durant le mouvement, il y a eu une intervention
des dispositifs connectés à l’entrée STOP ; en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes puis réessayer d’envoyer une commande
et éventuellement éteindre aussi l’alimentation ; si l’état persiste, il pourrait y
avoir une panne grave et il faut remplacer la carte électronique.
Attendre quelques minutes de manière que le limiteur de manœuvres rede-
scende sous la limite maximum .
5.4 - Effacement de la mémoire
Pour effacer la mémoire de la logique de commande et rétablir les configura-
tions d’usine, procéder de la façon suivante :presser et maintenir enfoncées les
touches «
» et «
» jusqu’à ce que les L1 et L2 commencent à clignoter.
Certains dispositifs sont prévus pour émettre des signalisations avec lesquelles il
est possible de reconnaître l’état de fonctionnement ou les éventuelles anomalies.
Si un clignotant est connecté à la sortie FLASH présente sur la logique, durant
l’exécution d’une manœuvre, il émet un clignotement toutes les secondes. Si
des anomalies se vérifient, le clignotant émet des clignotements plus rapides ;
ces clignotements sont répétés deux fois avec une pause d’1 seconde. Le
Tableau 10
décrit la cause et la solution pour chaque type de signalisation.
Les leds présentes sur la logique donnent elles aussi des signalisations ; le
Tableau 11
décrit la cause et la solution pour chaque type de signalisation.
Il est possible de contrôler les éventuelles anomalies qui se sont vérifiées durant
l’exécution des 8 dernières manœuvres ; se référer au
Tableau 12
.
QUE FAIRE SI…
(guide pour la résolution des problèmes)
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TABLEAU 11 - Signalisations des leds présentes sur la logique de commande (fig. 7)
Led
Problème
Solution
BLUEBUS
Toujours éteinte
Toujours allumée
1 clignotement par seconde
2 clignotements rapides
Série de clignotements séparés
par une pause d’1 seconde
STOP
Toujours éteinte
Toujours allumée
P.P.
Toujours éteinte
Toujours allumée
OPEN
Toujours éteinte
Toujours allumée
CLOSE
Toujours éteinte
Toujours allumée
Anomalie
Anomalie grave
Tout est normal
Variation de l’état des entrées
Divers
Intervention des dispositifs connectés
à l’entrée STOP
Tout est normal
Tout est normal
Intervention de l’entrée P.P.
Tout est normal
Intervention de l’entrée OPEN
Tout est normal
Intervention de l’entrée CLOSE
Vérifier si la logique est alimentée ; vérifier si les fusibles sont intervenus. Si
c’est le cas, vérifier la causa de la panne et les remplacer par d’autres de
même valeur.
Il y a un problème grave : essayer de couper l’alimentation électrique de la
logique et si le problème persiste il faut remplacer la carte électronique
Fonctionnement normal de la logique
C’est normal s’il y a une variation dans l’une des entrées (PP, STOP,
OPEN, CLOSE) : intervention des photocellules ou transmission d’une
commande par un émetteur
Se référer au Tableau 10 .
Vérifier les dispositifs de l’entrée STOP
Entrée STOP active
Entrée PP non active
C’est normal si le dispositif connecté à l’entrée PP est actif.
Entrée OPEN non active .
C’est normal si le dispositif connecté à l’entrée OPEN est actif.
Entrée CLOSE non active .
C’est normal si le dispositif connecté à l’entrée CLOSE est actif.
