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INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET R
É
PARATIONS
AJUSTEMENT DU RALENTI
REMARQUE :
Un réglage négligé peut sérieusement endommager l'appareil. Confiez les réglages de
carburateur à un concessionnaire agréé.
Si le moteur ne se met toujours pas au ralenti apr
è
s vérification du carburant et nettoyage du filtre à air,
réglez la vis de ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à haut régime pendant une
minute pour se réchauffer.
2. 2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si
le moteur s’arr
ê
te, insérez un tournevis cruciforme entre la couverture
du filtre à air et celle du moteur (Fig. 28). Tournez la vis du ralenti dans
le sens des aiguilles d’une montre, 1/8 de tour à la fois (selon le besoin)
jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti sans à-coups.
REMARQUE :
l'accessoire de coupe ne devrait pas tourner lorsque le moteur
est au ralenti.
3. S'il tourne,
dévissez
la vis de ralenti de 1/8 de tour à la fois (selon le besoin) pour réduire la vitesse
de ralenti.
La vérification de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vis de ralenti devraient
résoudre la plupart des probl
è
mes de moteur. Dans le cas contraire et si :
• le moteur ne se met pas au ralenti
• le moteur hésite ou cale lors d'une accélération
• le moteur perd de sa puissance
Faites régler le carburateur par un distributeur agréé.
Fig. 28
Vis de réglage
du ralenti
AVERTISSEMENT :
Il se peut que l'accessoire de coupe tourne pendant le réglage de la vitesse
de ralenti. Portez des v
ê
tements protecteurs et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter
des blessures graves.
JEU ENTRE SOUPAPE ET CULBUTEUR
Ceci nécessite de démonter le moteur. Si vous ne vous
sentez pas à l'aise de le faire, confiez l'appareil à un
centre de service agréé.
• Attendez que le moteur soit froid avant de vérifier ou
de régler le jeu de la soupape.
• Faites-le à l'intérieur, dans un endroit propre et sans
poussi
è
re.
1. Retirez les six (6) vis à l’arri
è
re de la couverture du
moteur avec un tournevis plat ou un tournevis Torx
T-25 (Fig. 29).
2. Déconnectez le câble de la bougie.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie
de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à
gauche.
4. Déposez le couvercle du moteur (Fig. 29).
5. Nettoyez toute saleté autour du cache-culbuteur. Retirez la vis retenant le
cache-culbuteur à l’aide d’un tournevis à lame plate large ou à m
è
che no. T-
25 Torx (Fig. 30). Enlevez le cache-culbuteur et le joint.
6. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour ramener le piston au sommet
de sa course dit « point mort haut ». Vérifiez que :
• Le piston est au sommet de sa course lorsqu’on regarde par le trou de la
bougie (Fig. 30)
• Les deux culbuteurs se déplacent librement et les deux soupapes sont
fermées
Si ce n'est pas le cas, répétez la procédure.
7. Glissez la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et le ressort de rappel de la soupape. Mesurez le jeu entre la
tige de soupape et le culbuteur (Fig. 31). Faites-le pour les soupapes d’admission et d'échappement.
L'écart de jeu recommandé pour l'admission et
l'échappement est de
0,076 – 0,152 mm (0,003
– 0,006 po)
. Servez-vous d’une jauge
d'épaisseur d’automobile standard de
0,127
mm (0,005 po)
. La jauge d'épaisseur devrait
pouvoir glisser entre le culbuteur et la tige de
soupape en rencontrant une faible résistance
mais sans coller (Fig. 31 et 32).
Fig. 29
Fig. 30
Fig. 31
Moteur vu de haut
Vis
Vis
Cache-
culbuteur
Trou de
bougie
É
crous de
réglage
ADMISSION
Culbut
eurs
ECHAPPEMENT
Fig. 32
Jauge
d'épaisseur
0,076-0,0152 mm
(0,003-0,006 po)
Tige de soupape
8. Si le jeu n'est pas conforme:
a. Tournez l'écrou de réglage à l'aide d'une clé de 8 mm (5/16 po) ou d'un tournevis à embout hexagonal (Fig.
31).
• Pour augmenter le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la gauche.
• Pour réduire le jeu, tournez l'écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux de soupape et réglez-les au besoin.
9. Replacez le cache-culbuteur en mettant un joint neuf. Serrez la vis avec un couple de serrage de
2,2–3,4
N•m (12 po•lb)
.
10.Vérifiez l'état de la bougie et replacez-la. Voir
Remplacement de la bougie
.
11.Replacez le câble de la bougie.
12.Replacez le couvercle du moteur. Vérifiez l'alignement du couvercle avant de serrer les vis. Vissez bien.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE
Utilisez une bougie #
753-05784
ou Champion
®
ref. #
RDZ4H
. L'écartement correct est de
0,655 mm
(0,025 po)
.
1. Arr
ê
tez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les six (6) vis à l’arri
è
re
de la couverture du moteur avec un tournevis plat ou un tournevis Torx
T-25 (Fig. 29).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de
encendido.
3. Nettoyez toute saleté de la bougie. Retirez la bougie de la culasse en tournant la douille de 5/8 po à
gauche.
4. Remplacez toute bougie fendillée, encrassée ou sale. Réglez l'écartement à
0,635 mm (0,025 po)
à l'aide
d'une jauge d'épaisseur (Fig. 33).
5. Installez la bougie ajustée dans la culasse. Tournez la douille de 5/8 po à droite jusqu'à bien la visser.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, vissez selon les valeurs suivantes :
12,3-13,5 Nom (110-120
po.lb)
.
É
vitez de trop serrer.
MISE EN GARDE :
Évitez de sabler, gratter ou nettoyer les
électrodes car de la saleté dans le moteur pourrait endommager le
cylindre.
Fig. 33
0,635 mm
(0,025 po)
NETTOYAGE
Nettoyez l'extérieur de l'appareil à l'aide d'une petite brosse. N'utilisez pas de détergents concentrés.
Les nettoyants ménagers contenant des huiles aromatiques tel que le pin et le citron, et les solvants tel
que le kéros
è
ne peuvent endommager le boîtier ou la poignée en plastique. Essuyez toute trace
d'humidité à l'aide d'un tissu doux.
ENTREPOSAGE
• Ne rangez jamais l'appareil plein de carburant dans un lieu où les vapeurs peuvent atteindre une
flamme vive ou des étincelles.
• Laissez le moteur refroidir avant de l'entreposer.
• Rangez l'appareil dans un lieu verrouillé pour éviter toute utilisation ou accident indésirable.
• Rangez l'appareil dans un lieu sec et bien aéré.
• Rangez l'appareil hors de la portée des enfants.
Stockage courte durée (1-2 semaines)
1. Stocker l’unité en position horizontale. En cas d’impossibilité, la stocker verticalement, moteur vers
le haut.
Entreposage de longue durée
1. Videz toute l’essence du réservoir dans un récipient. N'utilisez pas d’essence stockée pendant plus
de 30 jours. Éliminez le vieux carburant conformément aux r
è
glements fédéral, provincial et
municipal en vigueur.
2. Démarrez le moteur, puis laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il cale. Cela permet de s'assurer que le
carburateur s'est vidé de son carburant.
3. Laissez le moteur refroidir. Retirez la bougie et versez environ 5 gouttes d'huile moteur de qualité
dans le cylindre. Tirez lentement sur la corde de démarrage pour bien distribuer l'huile. Replacez la
bougie.
REMARQUE :
Retirez la bougie et videz toute l'huile du cylindre avant de mettre en marche la
désherbeuse apr
è
s une période d'entreposage.
4. Changez l'huile. Voir
Changement d'huile
. Éliminez la vieille huile conformément aux r
è
glements
fédéral, provincial et municipal en vigueur.
5. Nettoyez soigneusement l'appareil et vérifiez qu'il ne comporte pas de pi
è
ces desserrées ou
endommagées. Réparez ou remplacez les pi
è
ces endommagées, puis serrez les vis, écrous et
boulons desserrés. L'appareil est alors pr
ê
t pour l'entreposage.
AVERTISSEMENT :
pour éviter des blessures graves, éteignez toujours la désherbeuse et laissez-la
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE
CARACT
É
RISTIQUES
APPAREIL*
Type de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Refroidi par air, 4-temps
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 cc (1,8 po3)
Régime de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.800+ tr/min
Régime ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.800 - 3.600 tr/min
Jeu de soupape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,076 - 0,152 mm (0,003 - 0,006 po)
Écartement de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,655 mm (0,025 po)
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile SAE 30
Contenance en huile du carter moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 ml (3,04 oz)
Carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sans plomb
Capacité du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414 ml (14 oz)
Poids de l’appareil (à vide, avec accessoire de coupe et protecteur, et poignée en D) . . . . . . . 5,4 - 6 kg (12 - 13,5 lb)
Mécanisme de coupe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T
ê
te de coupe à fil fixe
Diam
è
tre de la bobine de fil: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,62 cm (3 po)
Diam
è
tre du fil. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,67 mm (0,105 po)
Diam
è
tre du chemin de coupe, accessoire de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,2 cm (17 po)
*
Toutes les spécifications contenues dans ce manuel tiennent compte des derni
è
res informations
techniques disponibles au moment de mettre sous presse. Nous nous réservons le droit d'y apporter
des modifications à tout moment, sans préavis.
CAUSE
ACTION
Carburant trop ancien (de plus de 30 jours)
Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le de
carburant frais
Bougie encrassée
Remplacez ou nettoyez-la
La température extérieure estsupérieure à 32º C (90º F)
Mettez le levier d’étranglement en position 2, pressez la
poire d’amorçage à dix reprises, pressez la manette des
gaz et tirez le cordon de démarrage jusqu’à ce que
l’appareil démarre. Laissez tourner le moteur pendant 2 à 5
minutes. L’appareil peut
ê
tre utilisé pendant cet intervalle.
Puis mettez le levier d’étranglement en position 3.
Carburant trop ancien (de plus de 30 jours)
Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le de
carburant frais
Accessoire de coupe engorgé d'herbes
Arr
ê
tez le moteur et nettoyez l'accessoire
Filtre à air bouché
Remplacez ou nettoyez-le
TABLEAU DE D
É
PANNAGE
Réservoir de carburant vide
Remplissez-le de carburant frais
La poire d'amorçage n'a pas été pressée assez fort
Pressez-la compl
è
tement et lentement de 10 fois
Carburant trop ancien (de plus de 30 jours)
Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le de
carburant frais
Bougie encrassée
Remplacez ou nettoyez-la
Le moteur est en surchauffe
Mettez le levier d’étranglement en position 2, Pressez le
levier de la manette des gaz et tirez le câble de
démarreur jusqu’au démarrage de l’appareil. Faire
tourner pendant 2 à 5 minutes. Ensuite, mettez le levier
d’étranglement en position 3.
Filtre à air bouché
Remplacez ou nettoyez-le
Carburant trop ancien (de plus de 30 jours)
Vidangez le réservoir de carburant et remplissez-le de
carburant frais
Vitesse de ralenti mal réglée
Ajustez la vitesse conformément aux indications de la section
Ajustement du ralenti
LE MOTEUR REFUSE DE D
É
MARRER
LE MOTEUR REFUSE D’ACC
É
L
É
RER
LE MOTEUR REFUSE DE SE METTRE AU RALENTI
SI VOUS AVEZ BESOIN D'AIDE, CONTACTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE AGR
ÉÉ
.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU SE CALE DURANT LA COUPE
