Magyar
Hómaró üzemeltetési útmutató
96
Karbantartási munkák
cáÖóÉäÉã
iÉÜÉíë¨ÖÉë=~åó~Öá=â•êçâ=~=Ö¨éÉå
^=Ö¨é=ê¨ëòÉáåÉâ=ÅëÉê¨àÉâçê=âáò•ê
º
J
ä~Ö=Åë~â=ÉêÉÇÉíá=ÅëÉêÉÇ~ê~Äçâ~í=
Ü~ëòå•äàçåK
cáÖóÉäÉã
^=ãçíçêçä~à=îÉëò¨äóÉòíÉíá=
~=â
¸
êåóÉòÉíÉí
lä~àÅëÉêÉ=ÉëÉí¨å=~=Ñ•ê~Çí=çä~à~í=~Çà~=
äÉ=ÉÖó=çä~àÖóºàí
¶
=ÜÉäóÉå=î~Öó=
ÉÖó=•êí~äã~íä~å
¿
í•ëë~ä=ÑçÖä~äâçò
º
=
ŨÖå¨äK
A gép tisztítása
cáÖóÉäÉã
kÉ=Ü~ëòå•äàçå=ã~Ö~ëåóçã•ë
´
=
íáëòí
¿
í
º
íK
A gépet szilárd, sík, vízszintes
alapfelületre helyezze.
A rátapadt szennyezõdést
távolítsa el.
A gép hókivetõjét folyó vízzel
tisztítsa és szárítsa meg.
A motort ruhával és kefével
tisztítsa meg.
Olajozás
Minden forgó és mozgó alkatrészt
könnyû olajjal olajozzon be.
Keréknyomás beállítása
cáÖóÉäÉã
oçÄÄ~å•ëîÉëò¨äó>
^ò=NIQ=Ä~êLOM=mpf=ã~ñáã•äáë=
~ÄêçåÅëåóçã•ëí=ëçÜ~=åÉ=ä¨éàÉ=í
´
äK
Ajánlott guminyomás:1,0 bar.
A csigahajtás
tengelykapcsoló-jának
ellenõrzése és beállítása
2A ábra
Engedje el a kapcsolókart (1).
A kapcsolóhuzalnak (5) nem lehet
játéka, de ne legyen nagyon meg-
feszítve. Ellenkezõ esetben a
beállí-tást meg kell változtatni
(lásd „A kapcsolóhuzal
beállításának megváltoztatása”
c. részt).
A kapcsolókart (1) teljesen le kell
nyomni. Máskülönben a kap-
csolóhuzal túlságosan meg van
feszítve, és meg kell lazítani (lásd
„A kapcsolóhuzal beállításának
megváltoztatása” c. részt).
Kiegészítõ ellenõrzés: (lásd
„Munkavégzés a géppel/kezelés”).
Járó motornál („
”) 10 másod-
percre kapcsolja be a
csigahajtást.
Engedje el a tengelykapcsoló
karját, a marócsigának ekkor meg
kell állnia.
Ellenõrizze a hajtómû
tengely-kapcsolóját és
állítsa be
1. ábra
(Hernyótalpas gép esetén) az
állító-kart (4. ábra, 1. pozíció) a IV-
es pozícióra (transzport) kell
állítani.
A sebességváltókart (6) a leggyor-
sabb elõremeneti fokozatba
(legnagyobb szám) állítani.
Elengedett kapcsolókar (2) esetén
a gépet elõre tolni.
Tolás közben a kapcsolókart (6)
tegye a leggyorsabb
hátramenetbe „R
/R2”, majd
után a leggyor-sabb
elõremenetbe.
Ha a tolásnál vagy
fokozatváltásnál ellenállás
érezhetõ, akkor a kapcso-lóhuzalt
lazitani kell (lásd „A kapcso-
lóhuzal beállításának
megváltozta-tása” c. részt).
A gép tolásánál a kapcsolókart (2)
nyomni kell. A kerekek/hernyótalp
le kell hogy blokkoljanak.
Ha ez nem következik be, akkor
a kapcsolóhuzalt kicsit feszíteni
kell (lásd „A kapcsolóhuzal beállí-
tásának megváltoztatása” c.
részt).
Ha a beállítás még nem kifogásta-
lan, ismételje meg a folyamatot.
A kapcsolóhuzal
beállításának
megváltoztatása
2B ábra
A kerékhajtáshoz (3) illetve
a csiga-hajtáshoz (4) tartozó
beállítólappal ellátott
tengelykapcsoló-menethez:
– Megfeszítés: A csavart (A) a
beállító-laptól függõen lazítsa meg,
a beállító-lapot tolja lefelé, és a
csavart ismét húzza meg
ütközésig.
– Meglazítás: A csavart (A) a
beállító-laptól függõen lazítsa
meg, a beállí-tólapot tolja felfelé,
és a csavart (A) ismét húzza meg
ütközésig.
Sebességváltókart
beállítani
Készülékek
kapcsolórudazattal (1)
9 ábra
Rugópatentet (4) és lapos alátétet
(5) eltávolítani, orsón lévõ anyát (6)
a furatból (7) kivenni.
Kapcsolórudat (2) lefelé nyomni,
sebességváltókart (3) „6”-os foko-
zatba állítani.
Orsón lévõ anyát (6) úgy forgatni,
hogy a csap ugyanabba a furatba
(7) behelyezhetõ legyen.
Az orsón lévõ anyát lapos alátéttel
és rugós patenttal biztosítani kell.
Megjegyzés
Ezt a beállítást csak akkor használ-
hatja, ha a legnagyobb sebesség
(elõre- vagy hátramenetben) nem
kapcsolható.
Hernyótalp utána állítása
(Hernyótalpas gépek)
Megjegyzés
Ezt a munkát csak szakszervizzel
szabad elvégeztetni.
5. ábra
A hernyótalp (1) akkor van helyesen
beállítva, ha kézzel (6,4–9 kg-os
nyomással) 9–10 mm-re
benyomható.
Ha többet vagy kevesebbet lehet
benyomni, utána kell állítani:
Summary of Contents for Cub Cadet E 22
Page 1: ...769 20912B MTD Products Aktiengesellschaft Saarbrücken Germany E 22 ...
Page 2: ......
Page 3: ...E D C A B A B 1 2 A A ...
Page 4: ...9 10mm max ...
Page 5: ...3 8 2 6 1 7 5 4 1 ...
Page 6: ...Typ 1 Typ 2 Typ 3 109 111 113 ...
Page 7: ...4 13 24 34 44 54 63 72 81 90 99 ...
Page 113: ...1 66 Typ 5 Typ 1 109 ...
Page 114: ...A B Typ 5 Typ 1 110 ...
Page 115: ...1 66 Typ 5 Typ 2 111 ...
Page 116: ...A B Typ 5 Typ 2 112 ...
Page 117: ...1 66 Typ 3 113 ...
Page 118: ...A B Typ 5 Typ 3 114 ...
