Multiplex 21 4091, Building Instructions

17

Et c’est parti …
Réalisation des ailes :
1.

Collez les bords d’ailes 

15

 et poncez le tout

Fig.01

2.

Ajoutez au coffrage la pièce complémentaire 

39

. Placez le support

de traverse 

53

 à son emplacement et dégagez, à l’aide d’un cutter,

le coffrage autour du support. Enlevez la partie découpée avec un
bédane.

Fig.02

3.

Fixez le support avec les vis 

58

. Pour cela, percez à l’avance des

petits trous Ø 1,5mm. Pour le reste des opérations, enlevez à
nouveau le support qui ne sera fixé que pour le montage final après
recouvrement.

Fig.03

4.

 Les supports pour les servos Profi # 8 5080 sont très bien adaptés

pour le montage des servos sur le modèle. Pour cela, placez le
support de servo au milieu du coffrage de la nervure principale et
coupez autour. Faire une belle finition et coller le support par
l’intérieur. Comme renfort, collez par derrière les planches pour
servos

33

 sur le fond du support et sur les deux nervures droite et

gauche (veillez à ce que la pièce 

33

 soit utilisé 2x par servo).

Fig.04

5.

 Relier les pièces d’ailes 

4+6 / 5+7

. Ouvrir une fente de 3x37mm

sur les pièces internes et externes à côté de la clé d’aile. Ajustez
l’intérieur et l’extérieur des ailes avec la clé d’aile 

42.

 Collez

l’ensemble avec de la colle époxy ou blanche. Sécurisez le tout avec
du ruban adhésif d’emballage jusqu’au séchage de la colle.

Fig.05/06

6. Ajustement des ailerons et des volets de courbure.

Sur les ailerons 

8

les fentes de réceptions pour les charnières ont

déjà été réalisées en usine.

Fig.07

Ajustez les charnières 

73

sans colle, ‘’à sec’’, dans les gouvernes.

Collez les renforts 

38.

 Faite également un essais d’assemblage par

vis des charnières spéciales 

75

 (3x par côté) pour les volets de

courbures

9

, et vérifiez le bon fonctionnement. Si nécessaire, ajustez

les. N’oubliez pas de placer les câbles des servos avant le
recouvrement.

Fig.08/09

7. Ajustez les ailes sur le fuselage

Enlevez des nervures centrales 

34

 la nervure de jonction pour le

fuselage

34

. Appliquer, dessiner le contour, découper et ajuster

soigneusement. Collez les tétons de positionnement 

78

 et les

crochets de sécurités 

79

 à la nervure centrale. Pour les tétons de

positionnement il est nécessaire de laisser dépasser un bout d’env.
30mm. Pour le crochet de sécurité, la longueur libre, allant jusqu’à
la courbure, doit être d’env. 40mm.
Ne collez la nervure de jonction au fuselage que lorsque vous aurez
vérifiez l’angle EWD comme décrit au paragraphe (8).

8. Préparez les gouvernes

Effectuez une belle finition des plans fixes et gouvernes de
profondeur

10

 et 

12

 ainsi que de direction 

13

 et 

14

, donnez la forme

voulue aux bords d’attaque. Assemblez les gouvernes ‘’à sec’’ avec
les charnières 

73.

 Ajustez toutes les pièces mobiles entre elles au

niveau du fuselage.
Vous avez maintenant une dernière chance de corriger l’angle
d’incidence EWD (réglage de différence d’angle d’inclinaison) de
l’aile avec peu de travail. Posez une planche droite, ou encore mieux
une règle rigide en acier sur le plan fixe de la profondeur. Reproduisez
cette ligne sur le fuselage sous l’aile et mesurez la distance de la
ligne aux trous de positionnement. Le trou le plus en avant doit être
plus haut de 9mm que le trou derrière. Vous pouvez accepter 1mm
de tolérance, pour une déviation plus importante il est nécessaire
de rectifier avant de coller la nervure de jonction 

34

au fuselage.

Fig.10/11

9. Couvercle de fuselage

La partie au-dessus des ailes est réalisée à partir des pièces 

30, 31,

32

 et 

35.

Pour cela il faut adapter et coller la pièce 

32

 de telle manière

à ce que le grand couvercle 

31

 rentre juste dans l’espace disponi-

ble. Collez les cannelures 

30

 sur le couvercle 

31

, collez la doublure

pour le système de fixation 

35

 et assemblez le crochet de fermeture

de la cabine 

69.

Fig.12/12.1

10. Achevez le fuselage

Ajustez le support pour servos 

36

 dans le fuselage, réalisez les

ouvertures pour les servos, et ensuite, collez les traverses de support
de servos 

40.

Placez l’ensemble dans le fuselage et collez le tout.

La gouverne de profondeur peut être commandée par un ou deux
servos. Si vous optez pour deux servos, placez deux gaines pour
tringlerie

76

séparées. Si vous n’utilisez qu’un seul servo, il faut

rassembler les deux tringles de commande des deux gaines sur un
palonnier de renvois 

67.

Fig.13

11. Ajustement de la fermeture de la cabine

Ajustez délicatement et par petits pas la coiffe de la cabine 

17.

Remarque : la coiffe est placée par au-dessus entre les nervures
principales et le fuselage. La cabine sera fixée à l’aide des vis 

71

lors du montage final.

Fig.14

Ouvrez le fuselage sous le plan fixe de profondeur pour le passage
des gaines 

76

. Orientez correctement le passage à l’aide d’une lime

de serrurier ronde Ø 3mm.

12. Montez les servos et mettez en place les tringles de
commandes.

Fixez les gaines de tringleries 

76

à la sortie du fuselage

(colle rapide) et collez les fixations de gaines dans le fuselage. Ici, il
serait avantageux d’utiliser de la colle époxy à 5 minutes.
Fixez sur chaque gouverne un guignol 

65

 en faisant attention de

l’orienter dans le prolongement des tringles.

Fig.15

13. Crochet de remorquage

Fixez l’équerre 

81

 au milieu du rebord (3) à l’aide des vis 

71

 (l’angle

vers l’arrière). Percez avec une chevillette Ø 2 le dos du fuselage à
l’endroit du trou de l’équerre. Dévissez à nouveau l’équerre.
Agrandissez le trou sur le dos du fuselage à Ø 3mm. Collez le tube
en laiton 

80

 de telle manière à ce qu’il soit juste à raz du dos du

fuselage en ajoutant également de la colle de l’autre côté du rebord
(3).
Réalisez un embout en forme de Z sur la tringle 

82.

Crochetez la

partie en Z dans le palonnier du servo et enfilez la tringle par en
dessous dans le tube 

80.

Montez le servo pour que l’axe de rotation

regarde vers l’arrière sur les formes de maintien 

41.

 Raccourcissez

la tringle lors du montage final et sécurisez les vis de fixations.

Fig.16/16.1

14. Montage du train principale

Le train d’atterrissage 

16

 se trouve dans le kit comme pièce complète.

Positionnez la tige pliée du train sur la partie en contre-plaqué
renforcé en dessous du fuselage de telle manière à ce que les
perçages de fixations les plus en retrait se positionnent devant le
rebord

(2)

. Le train doit faire un angle de 90° par rapport à l’axe du

fuselage, puis marquez les deux trous à l’avant. Percez ceux-ci avec
un foret Ø 6,5mm. Enfoncez de l’intérieur les écrous à dents 

72

en

vous aidant des vis de fixation du train

 61

 et sécurisez leur fixation

avec de la colle. Redémontez le train d’atterrissage.

15. Préparez la roulette de queue

Réalisez un trou Ø4 au centre de chaque oreille de fixation. Poncez
l’intérieur des pièces latérales 

60

, et collez les avec de la colle UHU

plus. Avant l’assemblage, placez la tige de roulette 

60

 dans son

tube

60

. Sécurisez le tout avec deux pinces à linge. Veillez surtout à

ne pas mettre de colle entre le tube et la tige. Lorsque l’ensemble
sera durci (après une nuit) adaptez les oreilles de fixations et les
fixez à l’aide des vis 

58

. Dans des conditions d’utilisations rudes,

renforcez celui-ci avec des goujons en bois dur. Lors du montage
final, sécurisez les vis avec de la colle.

Fig.17
16. Montage du moteur

A ce niveau, nous ne pouvons pas vous donnez des indications
précises du fait que chaque moteur est à monter autrement.
Néanmoins, le Big Lift n’est pas un modèle pour débutants. De ce