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31. Vol d’essai
Attendez une journée sans ou avec très peu de vent.
Effectuez tous les réglages sur votre modèle calmement dans
votre atelier !!
Principalement :
Snapflap uniquement négatif ou max. 2mm
Pas de vol rapide avec les Flap dehors
(uniquement en position neutre)
EWD = 1° cela est donné par le modèle.
Centre de gravité :
Réglez tout d’abord le centre de gravité comme indiqué.
Maintenant effectuons un réglage fin : volez droit à mi puissance,
placez le modèle sur le dos. Si vous devez ‘’pousser’’ beaucoup,
votre modèle est trop lord de l’avant – reculez le centre de gravité.
Si votre machine prend de l’altitude une fois sur le dos, le centre
de gravité est trop en arrière. La bonne position est atteinte si,
une fois sur le dos, vous devez pousser un peu sur la profondeur.
Correction vol droit :
Dans un premier temps, effectuez les réglages en statique, tenez
votre modèle au cône et à la queue. Votre modèle doit trouver
une position d’équilibre horizontalement sur le dos, sinon
corrigez en rajoutant du ballast sur le bout des ailes.
Effectuez le vol suivant avec un minimum de gaz (juste assez
pour qu’il vol droit) et trimmez le. Passez maintenant sur le dos
et vérifiez qu’il vol droit, si nécessaire, rajoutez du ballast après
l’atterrissage.
Anti-couple :
L’anti-couple est prévu sur votre modèle et est adapté pour les
hélices de la taille mentionnée.
Piqueur moteur :
Faite passer le modèle en pleine puissance devant vous de
gauche à droite ou inversement, puis tirez sur la profondeur
pour faire monter celui-ci à la verticale. Votre modèle doit continuer
sur la verticale et ne doit pas dévier de sa trajectoire vers l’avant
ou l’arrière. Dans le cas contraire, vous pouvez mélanger une
composante profondeur avec les gaz pour compenser cet effet.
Pour un réglage grossier (ou pour une utilisation standard)
trimmez votre modèle pour que celui-ci effectue un vol lent droit,
puis mettez plein gaz, votre modèle doit prendre une faible pente
ascendante.
Différentiel d’aileron :
Volez 3-4 tonneaux à droit en mi-puissance. Si votre modèle sort
de la trajectoire à droite, il faut augmenter la valeur du différentiel.
Dans le cas contraire, la valeur est trop grande, réduisez la.
32. Un petit quelque chose pour l’esthétique
Pour cela vous trouverez des planches de décoration
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de
plusieurs couleurs. Découpez les différentes écritures et images
collez les sur le modèle comme indiqué sur la boite de votre
modèle ou, si vous souhaitez, en fonction de votre imagination.
33. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.
Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre
au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui
vous couvre suffisamment.
Veillez à toujours être bien assuré (modèle radiocommandé
avec motorisation).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge
de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de
sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés que
vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les
produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et
sont constamment améliorés pour eux.
Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des
têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas
besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres
pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle
manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et
dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande
n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une
longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie
pour les prochaines minutes de vol
Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir
et de succès pendant la construction et le pilotage.
Klaus Michler
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