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29
13. Altri rinforzi sulla fusoliera
Incollare sulla parte inferiore della fusoliera il rinforzo
11.6
.
Fig. 16
Sulla parte superiore, incollare inoltre il rinforzo
11.7
.
Fig. 17
14. Collegare i rinvii ai timoni
Per il funzionamento completo del piano di coda a “V” (elevatore
+ direzionale), sono necessari 2x tondini con “Z”
30
. Portare i
servi in posizione neutrale e agganciare la “Z” alla squadretta
del servo - se necessario accorciare il tondino. Passare il
tondino nel raccordo cardanico e bloccarlo con il grano a brugola.
Fig. 18
Seconda variante – solo elevatore. In questo caso installare il
tondino
29
, come indicato in
Fig. 19
.
15. Costruire l’ala
Dapprima incollare/unire le semiali
5+6
- controllare
assolutamente che le semiali combacino perfettamente.
Imprecisioni in questa fase della costruzione, avranno
ripercussioni negative sulle doti volo.
Fig. 20
Per installare i longheroni rettangolari
9+10
fare i seguenti
preparativi:
Posizionare tutto a portata di mano - ali, longheroni, colla, panno.
Rimuovere tutte le parti/attrezzi che potrebbero essere d’intralcio.
I longheroni combaciano perfettamente nella scanalatura alare
- una volta inseriti la colla asciuga in pochi istanti.
Se si fanno degli errori, si corre il rischio di non riuscire più a
posizionare correttamente i longheroni, prima che la colla
asciughi.
Attenzione: i longheroni si trovano in parte sotto la superficie
alare (diedro alare). Successivamente la scanalatura verrà
coperta con le strisce adesive 16.
Questa fase della costruzione verrà descritta in modo
particolareggiato, perché eventuali parti trattate
erroneamente non verranno sostituite!
a. Adattare i longheroni, dapprima senza colla.
b. Applicare la colla (p.es. colla per Elapor) solo sul fondo della
scanalatura.
c. Appoggiare l’ala a filo su una superficie piana.
d. Inserire immediatamente i longheroni fino sul fondo della
scanalatura.
e. Pulire immediatamente eventuale colla in eccesso.
f. Eventualmente piegare/allontanare attentamente l’espanso
in prossimità dei longheroni e ritoccare l’incollaggio.
Fig. 21
16. Altri rinforzi alari
Incollare il rinforzo
11.3
sulla parte inferiore dell’ala - posizionare
l’ala in modo che le estremità siano “libere”.
Fig. 22
Girare l’ala ed incollare sulla parte superiore il rinforzo
11.4
. E
vantaggioso piegare il rinforzo in direzione delle estremità alari.
Fig. 23
Per migliorare ulteriormente la stabilità alare, incollare sulla
parte superiore/inferiore i rinforzi diagonali
11.9
a “spina di
pesce”. Incollare i rinforzi con particolare accuratezza. Applicare
colla anche sui punti di contatto con i rinforzi longitudinali
superiori/inferiori
11.4+11.3
. Per un facile incollaggio dei rinforzi
diagonali, piegarli leggermente.
Fig. 24+25
Terminare l’ala
17. Rivestimento alare centrale
Con carta vetrata, togliere da sotto il rivestimento alare
15
i pallini
dalla superficie d’incollaggio – incollare infine il rivestimento
con colla ciano.
Fig. 26
18. Installare i servi e la presa M6
Posizionare in via provvisoria i servi. Tagliare su misura i cavetti
e posizionarli assieme alla presa M6, come indicato in
Fig. 27
.
Attenzione: Controllare ancora una volta la sequenza dei cavi
sulla spina M6, installata sul controsupporto.
Saldare i cavi alla presa M6
Con un tronchesino, dividere attentamente i singoli cavetti e
togliere l’isolazione dalle estremità. Applicare stagno sulle
estremità dei cavetti, come pure sui contatti della presa M6.
Inserire tubo termorestringente sui cavetti e saldarli al connettore
M6, come indicato in
Fig. 27
.
Spingere in avanti i tubi di termorestringente e riscaldarli. Inserire
i servi nelle rispettive sedi e fissarli sulle linguette laterali con
colla ciano. Inserire/premere i cavi nelle scanalature con un
oggetto piatto, privo di punta. Posizionare e incollare la presa
nel supporto previsto.
Controllare che la presa vada a combaciare perfettamente
con la spina installata sulla fusoliera. Evitare assolutamente
di imbrattare i connettori con colla – la colla deve essere
applicata solo sui relativi supporti.
19. Coprire i longheroni
Sulla parte inferiore dell’ala, coprire i longheroni - che si trovano
in parte sotto la superficie alare - con le strisce adesive
16
.
Fig. 28
20. Installare i rinvii per gli alettoni
Come indicato in
Fig. 29
, unire le parti
24
,
25
e
26
– incollare
infine i raccordi nelle sedi previste sugli alettoni. Agganciare la
“Z” del tondino
28
al foro più esterno della squadretta del servo.
Passare l’estremità opposta del tondino
28
nel raccordo
cardanico
25
e, dopo aver portato il servo ed il timone in posizione
neutrale, avvitare il grano
26
.
Fig. 29
21. Coprire i servi alari
Visto che il profilo alare è molto sottile, i servi sono installati a
filo con la superficie alare. Per migliorare l’estetica e
l’aerodinamica, coprire i servi con i rivestimenti adesivi
36
.
Fig. 30
22. Carenature per i servi alari
Per migliorare ulteriormente l’aerodinamica e per proteggere i
rinvii degli alettoni (e di conseguenza anche gli ingranaggi dei
servi) installare le carenature
44+45
.
Fig. 31
23. Versione aliante
Anche in pendio, il Blizzard può veleggiare con il motore spento.
Quando le condizioni non sono più ottimali, il motore consente
il ritorno sicuro “alla base”.
Per sfruttare appieno, anche le correnti ascendenti più deboli, o
per gli “aliantisti” più sfegatati, si consiglia la versione aliante. In
questo caso, avvitare dall’interno della fusoliera, la punta
42
con le due viti
33
. Nell’area normalmente riservata al motore,
installare un pacco batteria Rx (p.es. # 15 6052). Rispetto alla
versione elettrica, il peso si riduce di ca. 200 g.
24. Installare il motore
Per questo modello sono disponibili due set motorizzazione
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