Murray 624808x4E, Instruction Book

FRANÇAIS

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F–041004L

1.

(Figure 2) 

Tourner l’

ensemble vilebrequin

(2) 

pour changer la direction du déversement

de la neige.

2.

(Figure 7) 

Dévisser le 

boulon à oreille (1)

situé sur le

 déflecteur de déversement (2).

3. Lever le 

déflecteur de déversement (2)

pour augmenter la distance ou l’abaisser

pour raccourcir la distance.

4. Resserrer le

 boulon à oreilles (1).

Arrêt du chasse–neige

(Figure 2)

1. Pour stopper le déversement de la neige,

relâcher

 le levier d’entraînement de la frai-

se hélicoïdale (5)

.

2. Pour arrêter les roues, relâcher le 

levier

d’entraînement des roues (1)

.

3. Pour arrêter le moteur, pousser 

l’accéléra-

teur (13) 

en position OFF et retirer la

 clé de

démarrage (8)

.

Avancer et reculer 

(Figure 2)

1. Pour modifier la vitesse au sol, relâcher

d’abord le 

levier d’entraînement des roues

(1),

 puis changer la position de la

 manette

d’accélération (6)

à la vitesse désirée. 

2. La vitesse au sol dépend des conditions

d’enneigement. Sélectionner la vitesse en

déplaçant la 

manette d’accélération (6)

dans le cran désigné sur la plaque de l’accé-

lérateur.
Vitesse 1, 2

Humide, lourde

Vitesse 3

Légère

Vitesse 4

Très légère

Vitesse 5, 6

Déplacement uniquement

3. Pour avancer, embrayer le 

levier d’entraîne-

ment des roues (1). 

Garder une poigne fer-

me sur la poignée alors que le chasse–neige

commence à avancer. Guider le chasse–nei-

ge en déplaçant la poignée vers la droite ou

vers la gauche. Ne pas essayer de pousser

le chasse–neige. 

4. Pour reculer, relâcher le 

levier d’entraîne-

ment des roues (1)

.

5. Mettre la 

manette d’accélération (6)

 soit en

première vitesse ou seconde vitesse de la

marche arrière.

6. Engager le 

levier d’entraînement des

roues (1).

IMPORTANT : ne pas déplacer la manette

d’accélération (6) lorsque le levier d’entraîne-

ment des roues (1) est embrayé. 

Déblaiement de la neige

 (Figure 2)

1. Embrayer le 

levier d’entraînement de la

fraise hélicoïdale

(5)

.

2. Pour arrêter de déblayer la neige, relâcher le

levier d’entraînement de la fraise hélicoï-

dale

(5)

.

DANGER : l’utilisation de tout

chasse–neige peut causer la pro-

jection de corps étrangers dans les

yeux, ce qui peut laisser de sévères sé-

quelles à la vision. Toujours porter des lu-

nettes de protection ou une visière protec-

trice lors de l’utilisation du chasse–neige.

Nous recommandons des lunettes de sécu-

rité standard ou l’utilisation d’un masque

de sécurité à vision élargie au dessus de

vos lunettes.

Utilisation de la goupille de blocage des

roues 

(Figure 8)

1. La roue droite est attachée à l’axe au moyen

d’une 

goupille de blocage (1)

. Cette machi-

ne a été expédiée équipée de cette 

goupille

de blocage (1)

 passée dans l’orifice de la

roue en 

position verrouillée (2).

2. Pour une meilleure manœuvrabilité dans des

conditions de neige légère, mettre la 

goupil-

le de blocage (1)

 en 

position déverrouillée

(3)

.

3. Déconnecter la 

goupille de blocage (1) d

e

position verrouillée (2).

 Enfoncer la 

goupil-

le de blocage (1) 

uniquement dans l’orifice

de l’axe non verrouillé. La machine est à pré-

sent en 

position déverrouillée (3) 

de trac-

tion à roue unique.

Avant de démarrer le moteur

1. Avant de démarrer ou de réparer le moteur,

se familiariser avec le chasse–neige. Pren-

dre soin de bien comprendre la fonction et

l’emplacement de toutes les commandes.

2. Vérifier la tension du câble d’embrayage

avant de démarrer le moteur. Voir “Réglage

du câble d’embrayage” dans la section En-

tretien de ce manuel.

3. Veiller à ce que toutes les fixations soient

serrées.

4. Veiller à ce que les patins de réglage de la

hauteur soient correctement réglés. Voir “Ré-

glage de la hauteur des patins” dans la sec-

tion Entretien de ce manuel.

5. Vérifier la pression des pneumatiques. La

pression correcte est de 14 PSI (1 BAR) à 17

PSI (1.25 BAR). Ne pas dépasser la pression

maximale inscrite sur le flanc des pneumati-

ques.

Arrêt du moteur 

(Figure 2)

Pour arrêter le moteur, mettre la

 manette d’ac-

célération (3) 

en position Arrêt et retirer la

 clé

de démarrage (8).

 Garder la 

clé de démarrage

(8)

 en lieu sûr. Le moteur ne peut pas démarrer

sans la 

clé de démarrage (8).

Démarrage du moteur 

(Figure 2)

Modèles équipés d’un starter électrique

REMARQUE : Un kit de starter électrique

peut être rajouté aux moteurs à démarrage

manuel. Les kits de starter électrique sont

disponibles dans votre centre de maintenan-

ce agréé le plus proche.

DANGER : Le starter est équipé

d’une rallonge trifilaire conçue pour

fonctionner avec du courant domes-

tique de 120 volts A.C. La rallonge doit être

mise à la terre en permanence afin d’éviter

l’éventualité d’une électrocution pouvant

blesser le conducteur. Suivre attentivement

les instructions dans la section “Démarrage

du moteur”. Assurez–vous que le câblage

électrique de votre maison est trifilaire avec

prise de terre. En cas d’incertitude, consult-

er un électricien. Si le câblage électrique de

votre maison n’est pas trifilaire avec prise

de terre, ne pas utiliser ce starter électrique,

en quelque circonstance que ce soit. Si

votre système électrique est relié à la terre,

mais qu’une prise trifilaire n’est pas dispon-

ible pour démarrer le moteur, faites–en in-

staller une par un électricien agrémenté.

Pour brancher une rallonge de 120 volts

A.C., toujours brancher d’abord la rallonge

sur la prise de contact du moteur. Brancher

ensuite l’autre bout de la rallonge dans la

prise trifilaire. Pour débrancher la rallonge

électrique, toujours débrancher d’abord le

bout de la prise trifilaire reliée à la terre.

Démarrage à froid 

(Figure 2)

1. S’assurer que le moteur contient une quanti-

té d’huile suffisante.

2. Remplir le réservoir avec de l’essence ordi-

naire sans plomb. Voir “Préparation du mo-

teur”.

3. Veiller à ce que le 

levier d’entraînement

des roues (1)

 et le levier 

d’entraînement de

la fraise (5) 

soient en position débrayée (re-

lâchée).

4. Positionner la 

manette d’accélération (13)

en position Rapide.

5. Engager la 

clé de contact (8)

 dans sa fente.

S

’assurer qu’elle est bien enclenchée. Ne

pas tourner la 

clé de contact (8)

. Retirer le

double de la 

clé de contact (8) 

et la ranger

en lieu sûr.

6. Mettre la 

commande de starter (14) 

en sa

position maximale.

7.

(Démarrage électrique) 

Brancher la rallon-

ge électrique à la 

prise de contact (11) 

si-

tuée sur le moteur.

8.

(Démarrage électrique) 

Brancher l’autre

bout de la rallonge électrique à une 

prise

trifilaire reliée à la terre de 120 volts A.C.

(Voir le paragraphe DANGER de cette sec-

tion).

9. Appuyer sur le bouton 

d’amorçage (9)

. Cha-

que fois que vous appuyez sur le 

bouton

d’amorçage (9)

, attendez deux secondes.

Pour connaître le nombre de fois que l’on

doit appuyer sur le 

bouton d’amorçage (9)

,

consulter les instructions données par le fa-

bricant du moteur.

10.

(Démarrage électrique) 

Appuyer sur le 

bou-

ton de démarrage électrique (10)

 jusqu’à

ce que le moteur démarre. Ne pas actionner

le démarreur pendant plus de 10 secondes à

chaque fois. Le démarreur électrique est

doté d’une isolation thermique. S’il entre en

surchauffe, il s’arrêtera automatiquement et

ne pourra être redémarré qu’après avoir re-

froidi. Il est recommandé d’attendre de 5 à 10

minutes pour que le démarreur refroidisse.

11.

(Démarrage manuel) 

Tirer rapidement sur la

corde du démarreur (12).

 Ne pas laisser la

corde du démarreur (12) 

s’enrouler d’elle–

même et la retenir pour qu’elle s’enroule len-

tement.