Murray 627808x84B, Instruction Book

FRANÇAIS

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F-041035L

(8)

 en lieu sûr. Le moteur ne peut pas démarrer

sans la 

clé de démarrage (8).

Démarrage du moteur 

(Figure 2)

Modèles équipés d’un starter électrique

REMARQUE : Un kit de starter électrique

peut être rajouté aux moteurs à démarrage

manuel. Les kits de starter électrique sont

disponibles dans votre centre de maintenan-

ce agréé le plus proche.

DANGER : Le starter est équipé

d’une rallonge trifilaire conçue pour

fonctionner avec du courant domes-

tique de 120 volts A.C. La rallonge doit être

mise à la terre en permanence afin d’éviter

l’éventualité d’une électrocution pouvant

blesser le conducteur. Suivre attentivement

les instructions dans la section “Démarrage

du moteur”. Assurez- vous que le câblage

électrique de votre maison est trifilaire avec

prise de terre. En cas d’incertitude, consult-

er un électricien. Si le câblage électrique de

votre maison n’est pas trifilaire avec prise

de terre, ne pas utiliser ce starter électrique,

en quelque circonstance que ce soit. Si

votre système électrique est relié à la terre,

mais qu’une prise trifilaire n’est pas dispon-

ible pour démarrer le moteur, faites- en in-

staller une par un électricien agrémenté.

Pour brancher une rallonge de 120 volts

A.C., toujours brancher d’abord la rallonge

sur la prise de contact du moteur. Brancher

ensuite l’autre bout de la rallonge dans la

prise trifilaire. Pour débrancher la rallonge

électrique, toujours débrancher d’abord le

bout de la prise trifilaire reliée à la terre.

Démarrage à froid 

(Figure 2)

1. S’assurer que le moteur contient une quanti-

té d’huile suffisante.

2. Remplir le réservoir avec de l’essence ordi-

naire sans plomb. Voir “Préparation du mo-

teur”.

3. Veiller à ce que le 

levier d’entraînement

des roues (1)

 et le levier 

d’entraînement de

la fraise (5) 

soient en position débrayée (re-

lâchée).

4. Positionner la 

manette d’accélération (13)

en position Rapide.

5. Engager la 

clé de contact (8)

 dans sa fente.

S

’assurer qu’elle est bien enclenchée. Ne

pas tourner la 

clé de contact (8)

. Retirer le

double de la 

clé de contact (8) 

et la ranger

en lieu sûr.

6. Mettre la 

commande de starter (14) 

en sa

position maximale.

7.

(Démarrage électrique) 

Brancher la rallon-

ge électrique à la 

prise de contact (11) 

si-

tuée sur le moteur.

8.

(Démarrage électrique) 

Brancher l’autre

bout de la rallonge électrique à une 

prise

trifilaire reliée à la terre de 120 volts A.C.

(Voir le paragraphe DANGER de cette sec-

tion).

9. Appuyer sur le bouton 

d’amorçage (9)

. Cha-

que fois que vous appuyez sur le 

bouton

d’amorçage (9)

, attendez deux secondes.

Pour connaître le nombre de fois que l’on

doit appuyer sur le 

bouton d’amorçage (9)

,

consulter les instructions données par le fa-

bricant du moteur.

10.

(Démarrage électrique) 

Appuyer sur le 

bou-

ton de démarrage électrique (10)

 jusqu’à

ce que le moteur démarre. Ne pas actionner

le démarreur pendant plus de 10 secondes à

chaque fois. Le démarreur électrique est

doté d’une isolation thermique. S’il entre en

surchauffe, il s’arrêtera automatiquement et

ne pourra être redémarré qu’après avoir re-

froidi. Il est recommandé d’attendre de 5 à 10

minutes pour que le démarreur refroidisse.

11.

(Démarrage manuel) 

Tirer rapidement sur la

corde du démarreur (12).

 Ne pas laisser la

corde du démarreur (12) 

s’enrouler d’elle-

même et la retenir pour qu’elle s’enroule len-

tement. 

12.Si le moteur ne démarre toujours pas après 5

ou 6 essais, voir les instructions données

dans le “Tableau des pannes”.

13.

(Démarrage électrique)

 Lorsque le moteur

démarre, relâcher le bouton de 

démarrage

électrique (10)

 et placer la 

commande du

starter (14) 

à la moitié de sa position maxi-

male. Lorsque le moteur tourne normale-

ment, placer la

 commande du starter (14)

en position fermée.

14.

(Démarrage électrique) 

Débrancher la ral-

longe de la prise électrique trifilaire. Débran-

cher-la ensuite de la 

prise de contact

(11)

.

REMARQUE : à des températures infé-

rieures à 0

°

F, laisser chauffer le moteur

pendant quelques minutes avant de com-

mencer à déneiger.

15.Lorsque vous déneigez, faites toujours tour-

ner le moteur avec la 

manette d’accéléra-

tion (13) 

en position Rapide.

DANGER : ne jamais faire fonction-

ner le moteur à l’intérieur d’un local

ou dans un endroit mal ventilé. Les

fumées d’échappement contiennent du mo-

noxyde de carbone qui est un gaz inodore

et mortel. Ne pas approcher les pieds, les

mains les cheveux ou des vêtements lâ-
ches des pièces

mobiles du moteur et du

chasse-neige. Le silencieux et les pièces

avoisinantes peuvent atteindre une tempé-

rature de 150

°

F. Ne pas les toucher.

Démarrage d’un moteur à chaud 

(Figure 2)

Si le moteur est encore chaud d’une récente

utilisation, tourner la 

commande du starter (14)

en position “OFF“ (arrêt). Ne pas appuyer sur le

bouton d’amorçage (9)

.

 Si le moteur ne démar-

re toujours pas, suivre les instructions dans “Dé-

marrage d’un moteur froid”.

REMARQUE : ne pas utiliser le

bouton

d’amorçage (9) pour chauffer le moteur.

Démarrage d’un moteur lorsque le démarreur

électrique est gelé 

(Figure 2)

Si le démarreur électrique est gelé et ne démar-

re pas le moteur, suivre les instructions ci-des-

sous.
1. Tirer la 

corde du démarreur (12)

 au maxi-

mum.

2. Relâcher rapidement la 

corde du démarreur

(12).

 Laisser la

 corde du démarreur (12)

s’enrouler d’elle-même contre le démarreur

manuel.

Si le moteur ne démarre toujours pas, répéter

les deux étapes précédentes jusqu’à ce que le

moteur démarre. Puis poursuivre les instructions

données dans Démarrage à froid”.

Pour éviter que la corde de démarreur ainsi que

les commandes du moteur ne gèlent, procéder

comme suit après chaque séance de chasse-

neige.
1. Alors que le moteur est encore en marche,

tirer d’un coup sec et continu deux ou trois

fois la 

corde du démarreur (12). 

Cela pro-

duit un bruit métallique fort inoffensif pour le

moteur ou pour le démarreur.

2. Arrêter le moteur. Essuyer toute trace de nei-

ge ou d’humidité du carter du carburateur,

des leviers de commandes et des câbles.

Agiter également plusieurs fois la 

manette

d’accélération (13)

, la 

commande de star-

ter (14)

, et la 

corde du démarreur (12)

.

Nettoyage des traces de neige sur le châssis
de la fraise hélicoïdale 

(Figure 2)

DANGER : ne pas tenter de retirer

de la neige ou des débris s’étant

coincés dans le châssis de la fraise

sans prendre les précautions suivantes.

1. Débrayer le 

levier d’entraînement de la

fraise

(5)

.

2. Mettre la

 manette d’accélération (13) 

en

position d’arrêt.

3. Retirer (ne pas faire tourner) la 

clé du dé-

marreur (8).

4. Débrancher le fil de la bougie électrique.
5. Ne pas mettre vos mains dans le 

châssis de

la

fraise (4) 

ou dans le 

déversoir (3)

. Utiliser

un levier pour retirer neige et débris.

Conseils pour l’utilisation du

chasse-neige

1. Pour obtenir le meilleur rendement du chas-

se-neige, régler la vitesse de déplacement,

sans JAMAIS toucher au régime du moteur.

Le moteur est prévu pour fonctionner au

mieux à plein régime et doit toujours être

maintenu au régime maximum. Dans la neige

profonde, gelée, ou humide, la vitesse doit

être réduite. Si les roues patinent, la vitesse

doit également être réduite.

2. Les meilleurs résultats s’obtiennent lorsque

le travail est effectué immédiatement après

une chute de neige.

3. Faire légèrement chevaucher les différents

passages du chasse-neige pour un déblaya-

ge complet de la neige. 

4. Projeter la neige dans le sens du vent dans

la mesure du possible.

5. Normalement, régler les patins à 1/8 pouce

(3mm) sous le bord d’attaque. Dans de la

neige très dure et tassée, les patins peuvent

être réglés vers le haut de façon à ce que le

bord d’attaque touche le sol.

6. Le gravier ne doit pas être pris par la vis

sans fin et soufflé par la machine. Sur des

surfaces de gravier, les patins doivent être

réglés à 1-1/4 pouce (32mm) sous le bord

d’attaque (Voir “Réglage de la hauteur des

patins”).

7. En fin de travail, laisser le moteur tourner au

ralenti pendant quelques minutes pour faire

fondre la neige et la glace accumulée sur le

moteur.

8. Nettoyer la machine après chaque utilisation.
9. Éliminer la glace, la neige, et les débris de la

machine entière. Rincer à l’eau pour éliminer

sel et autres produits chimiques. Sécher la

machine avec un chiffon.