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MANTENIMIENTO
Semanalmente, la guía de la escuadra
trasera
a
debería ser lubricada.
2 veces al año, los 14 puntos restantes de
lubricación (ver ilustración) deberían lubri-
carse. Colocar el interruptor principal
en
la posición 0 y colocar la máquina lateral-
mente (Precaución: ¡La máquina puede
caer!). Sacar la carcasa
y la tapa inferior
(
☛
Las herramientas se encuentran en el
set de herramientas). Sacar los restos de
papel y polvo, antes de lubricar.
Antes de volver a montar, comprobar las
piezas de acoplamiento
b
desde el motor
hasta la cuchilla para su uso.
INSPECCIONES DE SEGURIDAD
Antes de utilizar la máquina y después de
cada cambio de cuchilla, la función de la
tapa de seguridad del interruptor principal
y panel de control
debe ser revisado. Al
menos una vez por año se deberían realizar
estas inspecciones de seguridad. El cable
eléctrico y todas las tapas deberían
mantenerse intactas.
POSIBLES FALLOS DE FUNCIONA-
MIENTO
• El suministro de electricidad es interrum-
pido. Revisar el interruptor sobrecargado
y reinsertarlo después de un corto
espacio de tiempo.
• La cuchilla se para aunque el motor esté
funcionando. El embrague de seguridad
estaba activado; porfavor solicite servicio
al cliente.
MANUTENZIONE
Oliare o lubrificare la guida della squadra di
battuta posteriore
a
ogni settimana.
Gli altri 14 punti (vedi illustrazione) devono
essere lubrificati due volte all’anno. Ruotare
l’interruttore principale
in posizione 0 e
posizionare l’apparecchio sul fianco (Atten-
zione: la macchina potrebbe ribaltarsi).
Rimuovere l’alloggiamento
e il coperchio
inferiore (
☛
Gli appositi attrezzi si trovano
nel kit porta-attrezzi). Prima di lubrificare,
eliminare la polvere e i residui di carta.
Prima di riassemblare la macchina, verificare
l’usura dei collegamenti articolati
b
tra
motore e lama.
CONTROLLI DI SICUREZZA
Prima di lavorare con la macchina e dopo
ogni cambio di lama occorre controllare
la funzione di arresto automatico
dell’interruttore principale
e il quadro
comandi
. Almeno una volta all’anno è
opportuno registrare i risultati di questi
controlli. Il cavo di alimentazione e tutti i
coperchi devono essere intatti e sicuri.
PROBLEMI TECNICI
• Erogazione di corrente interrotta! Con-
trollare l’interruttore di sovraccarico
e
reinserirlo dopo alcuni secondi.
• La lama si blocca mentre il motore gira
ancora! E’ entrata in funzione la frizione di
sicurezza; chiamare il tecnico.
